一种滑轨固定阻尼机构及其应用制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑轨固定阻尼机构及其应用，该机构由上盖、下盖、阻尼弹簧、止位弹簧和止位件组成；下盖包括外圈壁和内圈壁，外圈壁表面设有一圈凸圈，内、外圈壁构成阻尼弹簧安装槽，内圈壁中为止位件安装座，止位件安装座底部开设有止位件固定口；上盖顶部开设有两个凸包，上盖底部两侧设有卡扣；止位件安装在止位件安装座内，止位件的下端部分露出于止位件固定口之外，止位弹簧设在止位件之上，阻尼弹簧安装在阻尼弹簧安装槽内，上盖套设在下盖上，通过卡扣与凸圈紧密配合，将止位件、止位弹簧和阻尼弹簧固定在上盖与下盖之间。本实用新型专利技术的机构应用在滑轨上，为滑轨同时提供阻尼和固定功能，结构稳定，紧凑一体，便于生产，成本经济。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种滑轨固定阻尼机构及其应用，该机构由上盖、下盖、阻尼弹簧、止位弹簧和止位件组成；下盖包括外圈壁和内圈壁，外圈壁表面设有一圈凸圈，内、外圈壁构成阻尼弹簧安装槽，内圈壁中为止位件安装座，止位件安装座底部开设有止位件固定口；上盖顶部开设有两个凸包，上盖底部两侧设有卡扣；止位件安装在止位件安装座内，止位件的下端部分露出于止位件固定口之外，止位弹簧设在止位件之上，阻尼弹簧安装在阻尼弹簧安装槽内，上盖套设在下盖上，通过卡扣与凸圈紧密配合，将止位件、止位弹簧和阻尼弹簧固定在上盖与下盖之间。本技术的机构应用在滑轨上，为滑轨同时提供阻尼和固定功能，结构稳定，紧凑一体，便于生产，成本经济。【专利说明】—种滑轨固定阻尼机构及其应用
本技术涉及滑轨
，具体涉及一种滑轨固定阻尼机构及其应用。
技术介绍
滑轨的固定功能(包括擒纵或锁止)和阻尼功能十分重要。尤其是在汽车行业的内饰分支，其普遍应用会要求滑轨具有此类功能。阻尼功能可以使得滑轨的运动状态更平滑，缓解急停急冲现象，手感更舒适。擒纵功能可以使滑轨停留在某个需要的位置，在操作力规定范围内不会轻易滑动，起了“软”锁止的功能。现有的滑轨通常是通过配球来为滑轨提供阻尼，通过设置塑料件卡位来为滑轨提供擒纵。这也就意味着滑轨上往往需要设置两种机构或者装置，才能满足同时提供擒纵和阻尼的需要。这样使得滑轨成本加大，而且通过塑胶件直接形变来提供擒纵会受到温度变化较大的影响，使得整个系统输出力值不稳定。大量实际验证，现有提供擒纵或锁止的机构其输出力值的稳定特性尤其在汽车行业测试标准所规定的低温状态下表现相对不稳定。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术旨在提供了一种滑轨固定阻尼机构及其应用，该机构应用在滑轨上，为滑轨同时提供阻尼和擒纵(或锁止)，结构稳定，紧凑一体，便于生产，成本经济。 为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现: 一种滑轨擒纵阻尼机构，由上盖、下盖、阻尼弹簧、止位弹簧和止位件组成； 所述下盖包括同心的外圈壁和内圈壁，所述外圈壁表面设置有一圈凸圈，所述外圈壁与所述内圈壁之间构成阻尼弹簧安装槽，所述内圈壁围成止位件安装座，所述止位件安装座底部开设有止位件固定口； 所述上盖顶部开设有两个用于固定在轨道上的凸包，所述上盖底部的两侧分别设置有一^^扣； 所述止位件安装在所述止位件安装座内，所述止位件固定口的直径小于所述止位件最大截面的直径，所述止位件的下端部分露出于所述止位件固定口之外，所述止位件上端设置有所述止位弹簧，所述阻尼弹簧安装在所述阻尼弹簧安装槽内，所述上盖套设在所述下盖上，通过所述卡扣与所述凸圈紧密配合，将所述止位件、所述止位弹簧和所述阻尼弹簧固定在所述上盖与所述下盖形成的空间内。 优选的，所述止位件为止位珠，所述止位珠的球径大于所述止位件固定口的直径，所述止位珠下端部分珠体露出于所述止位件固定口之外，所述止位珠上端与所述止位弹簧相抵触。 优选的，所述止位件为止位销，所述止位销上设置有限位凸台，所述限位凸台的截面直径大于所述止位件固定口，位于所述限位凸台下方的所述止位销露出于所述止位件固定口之外，位于所述限位凸台上方的所述止位销上套设有所述止位弹簧。 一种应用所述滑轨固定阻尼机构的滑轨，包括外滑轨、内滑轨和所述滑轨固定阻尼机构，所述内滑轨通过滚珠设置在所述外滑轨的滑槽内，所述滑轨擒纵阻尼机构设置在所述外滑轨与所述内滑轨之间； 所述内滑轨两侧呈S形凹槽，所述滑轨擒纵阻尼机构通过其所述的凸包与所述S形凹槽的配合，固定在所述内滑轨上，所述外滑轨上每间隔一定距离开设有槽口。 当所述内滑轨与所述外滑轨产生相对运动时，所述滑轨擒纵阻尼机构由于所述阻尼弹簧的作用为滑轨提供阻尼；当所述滑轨擒纵阻尼机构滑动到某个所述槽口时，由于所述止位弹簧的作用，所述止位件的下部嵌入或插入在所述槽口内，为滑轨提供擒纵(或锁止)。 优选的，所述槽口为圆形或所述槽口为长方槽并其横截面为喇叭口型。 本技术的有益效果如下: 本技术的滑轨固定阻尼机构可同时为滑轨提供阻尼功能和擒纵(或锁止)功能，整合成一体，结构紧凑且稳定，还便于生产，成本经济。同时，通过大量实际验证，本技术的机构其输出力值的稳定特性尤其在汽车行业测试标准所规定的低温状态下表现十分稳定。 本技术的阻尼功能: 滑轨固定阻尼机构的阻尼弹簧的两端分别抵住上盖和下盖，上盖又通过卡扣和凸圈的配合，与下盖连接，将阻尼弹簧固定在上盖与下盖之间。上盖和下盖由于阻尼弹簧的作用，无法轻易地相向运动，又由于卡扣和凸圈的配合，无法相对运动，这样本技术的滑轨固定阻尼机构就可以为滑轨提供阻尼功能。 本技术的擒纵功能: 由于滑轨固定阻尼机构具有上述的阻尼功能，所以止位弹簧一端抵住上盖，另一端抵住止位珠或止位销，将止位珠或止位销固定在止位件安装座内，同时止位珠或止位销下端部分露出于止位件固定口之外。当滑轨擒纵阻尼机构运行到槽口时，由于止位弹簧的弹力，恢复原形，推送压止位珠或止位销的下端嵌入槽口，这样本技术的滑轨固定机构就可以为滑轨提供擒纵(或锁止)功能；当外滑轨与内滑轨需要进行滑动时，对于擒纵即“软锁”功能，只需外部推力大于一定数值范围，即可自然解锁；对于锁止即“硬锁”，需要给予额外一个操作力甚至设置配套解锁机构和特征来解除锁止。 上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。 【专利附图】【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1为本技术第一种实施例的爆炸图； 图2为图1的第一立体图； 图3为图1的第二立体图； 图4为本技术第二种实施例的爆炸图； 图5为应用本技术的滑轨的结构示意图； 图6为应用本技术的滑轨的槽口截面图； 图7为应用本技术第一种实施例的滑轨的截面图； 图8为应用本技术第二种实施例的滑轨的截面图。 图中标号说明:1、上盖;101、凸包;102、卡扣;2、下盖；201、外圈壁；202、内圈壁；203、凸圈；3、阻尼弹簧；4、止位弹簧;501、止位珠;502、止位销;6、外滑轨;601、槽口 ;7、内滑轨；701、S型凹槽；8、滑轨擒纵阻尼机构；9、滚珠。 【具体实施方式】 下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。 实施例1 参见图1、2、3所示，一种滑轨擒纵阻尼机构，由上盖1、下盖2、阻尼弹簧3、止位弹簧4和止位珠501组成； 所述下盖2包括同心的外圈壁201和内圈壁202，所述外圈壁201表面设置有一圈凸圈203，所述外圈壁201与所述内圈壁202之间构成阻尼弹簧安装槽，所述内圈壁202围成止位件安装座，所述止位件安装座底部开设有止位件固定口 ； 所述上盖1顶部开设有两个用于固定在轨道上的凸包101，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑轨固定阻尼机构，其特征在于：由上盖（1）、下盖（2）、阻尼弹簧（3）、止位弹簧（4）和止位件组成；所述下盖（2）包括同心的外圈壁（201）和内圈壁（202），所述外圈壁（201）表面设置有一圈凸圈（203），所述外圈壁（201）与所述内圈壁（202）之间构成阻尼弹簧安装槽，所述内圈壁（202）围成止位件安装座，所述止位件安装座底部开设有止位件固定口；所述上盖（1）顶部开设有两个用于固定在轨道上的凸包（101），所述上盖（1）底部的两侧分别设置有一卡扣（102）；所述止位件安装在所述止位件安装座内，所述止位件固定口的直径小于所述止位件最大截面的直径，所述止位件的下端部分露出于所述止位件固定口之外，所述止位件的上端设置有所述止位弹簧（4），所述阻尼弹簧（3）安装在所述阻尼弹簧安装槽内，所述上盖（1）套设在所述下盖（2）上，通过所述卡扣（102）与所述凸圈（203）紧密配合，将所述止位件、所述止位弹簧（4）和所述阻尼弹簧（3）固定在所述上盖（1）与所述下盖（2）形成的空间内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，张翔，
申请(专利权)人：雅固拉国际精密工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32