具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其包括中央控制器、红外线接收器、报警装置、电源模块及三角警示牌；中央控制器由电源模块供电；三角警示牌与红外线接收器通过红外线信号建立连接，三角警示牌包括三角板和红外线发射器；三角板包括内、外三角板；外三角板为红色反光区且由反射镜排列组成，同时，外三角板的背面设有电源开关；内三角板为红色荧光区；红外线发射器与电源开关电连接，红外线发射器接通电源后发光并发射红外线信号，红外线接收器将接收到的红外线信号转换成图像信号传输至中央控制器。本实用新型专利技术可识别率高，工作安全可靠，可有效提醒驾驶员前方有事故车辆，能有效避免驾驶员车辆与故障车追尾。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车交通安全
，尤其涉及一种具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统。
技术介绍
随着中国经济的发展，汽车保有量在不断的增加，避免行车安全事故已经成为了一个重要的课题。在现在中国的公路上，在安放了三角警示牌的情况下还不时有交通事故发生，造成了严重的事故。原因有很多种，一方面与三角牌安放的位置有关，另外一方面与路况有关，主要是天气的原因。这个专利技术就是能很好地解决这个问题；另外，这也是将来汽车自动驾驶的基础之一。因此，如何设计一种即能保证在任何天气的情况下系统能做到判断准确，又能在安全的距离之内提醒驾驶员前方需要绕道，提高汽车驾驶安全的警示牌，一直是本领域研究的重要课题。鉴于此，在中国专利201220537951.9中提到一种带电子测距功能的汽车警示系统，包括三角警示牌主体，三角警示牌主体的正面设有警示标志，三角警示牌主体下方设有底座，底座上装有至少一个轮子，还包括一用于记录所述轮子转动圈数的计数装置，计数装置连接一信号处理装置，信号处理装置连接一显示装置。采用本技术后，使用者可以根据显示装置的信息获知汽车警示系统与故障车的相对距离，准确度远高于伎用者单纯估算的情况。该警示牌检测的距离是故障车辆与三角警示牌的距离，在雨天、雾天所能提供的警示效果是有限的，后排驾驶员不能用肉眼看到三角警示牌，与故障车发生追尾的概率还是非常大的。在另一中国专利200920012452.6中提到一种车辆防追尾报警器，包括三角停车警示牌，蓄电池、三角停车警示牌上装有信号发射器、蓄电池及LED警示灯，与信号发射器相匹配的接收报警装置设置在其它车辆上。该警示牌使用的LED的光源是人眼能分辨出来的，是属于有色光，LED光源是属于强光，在夜晚会影响其他驾驶员的行车，如果不加以控制可能会造成光污染，对汽车安全驾驶造成隐患。综上所述，有必要对现有技术作进一步完善。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了一种结构设计简单、合理，可识别率高，工作安全可靠，无论什么天气都能发出警报，可有效提醒驾驶员前方有事故车辆，能有效避免驾驶员车辆与故障车追尾的具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统。本技术是通过以下技术方案实现的:上述的具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其包括中央控制器、红外线接收器、报警装置、电源模块及三角警示牌；所述中央控制器由所述电源模块供电，且与所述红外线接收器和报警装置连接；所述三角警示牌与所述红外线接收器通过红外线信号建立连接，所述三角警示牌包括三角板和红外线发射器；所述三角板包括外三角板和内三角板；所述外三角板为红色反光区且由反射镜排列组成，同时，所述外三角板的背面设有电源开关；所述内三角板设于所述外三角板的内框，其为红色荧光区；所述红外线发射器均匀分布于所述外三角板的三边板面上，其与所述电源开关电连接，所述红外线发射器接通电源后发光并发射红外线信号，所述红外线接收器接收所述红外线发射器的红外线信号并将接收到的红外线信号转换成图像信号传输至所述中央控制器。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述外三角板的背面沿着三边开设有线槽，所述线槽内内埋设有导线。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述三角警示牌还包括支架，所述支架呈十字架结构且由两根条形板块连接而成，所述两根条形板块的两端均向下弯折形成支脚。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述三角板为一体的等边三角形结构，其底端固定装配于所述支架中部。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述红外线接收器具有一对且均采用红外线摄像头。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述报警装置采用蜂鸣器或扬声器。所述具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其中:所述中央控制器采用16位或32位单片机。有益效果:本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统结构设计简单、合理，通过在三角警示牌上设置一个红外线发射器，可以对行驶过来的汽车发送某一频率的红外线，行驶过来的汽车上的红外线接收器捕捉到了红外线以后，就能通过报警装置发出警报，提醒驾驶员前方有事故车辆，请减速绕行或者停车。同时，采用红外线发射器，红外线是穿透能力非常强的光线，可识别率高，红外线频率高，穿透力就高，工作安全可靠，无论什么天气都能发出警报，能够有效避免驾驶员与故障车追尾，同时红外线不会产生光污染，因为不可见，不会造成炫目，然而传统的LED光源是有色光源，相比较于红外线的穿透力较弱，频率低穿透力低。【附图说明】图1为本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统的结构原理图；图2为本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统的三角警示牌的结构示意图；图3为本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统的三角警示牌的主视图；图4为本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统的三角警示牌的俯视图。【具体实施方式】如图1至所示，本技术具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，包括中央控制器1、红外线接收器2、三角警示牌3、报警装置4和电源模块5。该中央控制器1采用16位或32位单片机，其由电源模块5供电。该红外线接收器2具有一对，该一对红外线接收器2均采用红外线摄像头且均与中央控制器1电连接。该三角警示牌3与红外线接收器2通过红外线信号建立连接，其包括支架31、三角板32和红外线发射器33。该支架31类似于十字架结构，其由两根条形板块311连接而成，两根条形板块311的两端均向下弯折形成支脚312。该三角板32为一体的等边三角形结构，其底端固定装配于该支架31中部，包括外三角板321和内三角板322。其中，该外三角板321为红色反光区且由多个反射镜排列组成，可以让红外线以漫反射的方式发射，同时该外三角板321的背面沿着三边开设有线槽323，该线槽内323内埋设有导线，该外三角板321的背面底侧中部还设有电源开关34。该内三角板322设于该外三角板321的内框，其为红色荧光区。该红外线发射器33具有三组且均匀分布于该三角板32的外三角板321三边板面上，每组由三个红外线发射器组成；其中，该红外线发射器33通过导线与设在外三角板321背面底侧中部的电源开关34连接，该红外线发射器33接通电源后会发光即发射红外线信号，该红外线接收器2接收到红外线发射器33发射的红外线信号后，并将接收到的红外线信号转换成图像信号传输至中央控制器1。该报警装置4采用蜂鸣器或扬声器，其与中央控制器1电连接。本技术的使用原理:每当车辆发生故障驾驶员可以把三角警示牌3放到车后，打开红外线信号的开关即可。每当后方的车辆接近的时候，后方车辆的红外线接收器2就能捕捉到三角警示牌3发出的信号，然后通过测量三角警示牌3的三角形一条边长的长度得出与三角警示牌3的距离，具体的距离以实际标定的为主。当检测出车距< 100m的第一时间通过报警装置4发出报警，提醒驾驶员急刹车或者变道，这样就能防止有的驾驶员由于把三角警示牌3放置在故障车后很近的距离，后面的驾驶员来不及刹车而造成事故的发生的概率。本技术结构设计简单、合理，可识别率高，工作安全可靠，无论什么天气都能发出警报，可有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有主动红外警示信号发射功能的汽车警示系统，其特征在于：所述汽车警示系统包括中央控制器、红外线接收器、报警装置、电源模块及三角警示牌；所述中央控制器由所述电源模块供电，且与所述红外线接收器和报警装置连接；所述三角警示牌与所述红外线接收器通过红外线信号建立连接，所述三角警示牌包括三角板和红外线发射器；所述三角板包括外三角板和内三角板；所述外三角板为红色反光区且由反射镜排列组成，同时，所述外三角板的背面设有电源开关；所述内三角板设于所述外三角板的内框，其为红色荧光区；所述红外线发射器均匀分布于所述外三角板的三边板面上，其与所述电源开关电连接，所述红外线发射器接通电源后发光并发射红外线信号，所述红外线接收器接收所述红外线发射器的红外线信号并将接收到的红外线信号转换成图像信号传输至所述中央控制器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾光，陶勇，
申请(专利权)人：常州博显汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32