一种汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车气喇叭，包括金属膜片、共鸣板、线圈组件、压缩空气阀体，所述线圈组件的内部是电磁铁芯，所述电磁铁芯的中心是驱动弹簧，所述驱动弹簧的端部设置有封气橡皮，所述线圈组件的外部设置有接线柱，所述封气橡皮的侧面设置有所述压缩空气阀体，所述压缩空气阀体安装在安装底座上，所述安装底座的侧面连接喇叭支架，所述安装底座内部设置所述金属膜片，所述金属膜片后方设置有所述共鸣板，所述共鸣板后方设置有密封后盖，所述喇叭支架上依次安装有喇叭长筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接线柱接到外接电源线。有益效果在于：有效增强了声音的响度，同时可以有效防止进水或者进入杂物后气喇叭的工作质量受限的现象。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的音响信号装置的设计领域，特别是涉及一种汽车喇叭。
技术介绍
在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。气喇叭的工作原理是利用压缩空气的气流使金属膜片振动而发出声音，因此必须在带有空气压缩机的汽车上方能使用。一般在大客车和重型货车上都装有气喇口八，特别是长途运输车在山区或弯道等地段行驶时，用气喇叭鸣叫，能有效地提醒行人和对方来车驾驶员的注意。因为气喇叭音量大，余音好，声音悦耳且传播较远。气喇叭一般采用筒形，并使用高音与低音两个喇叭联合工作。但是气喇叭的劣势是当喇叭进水后容易造成喇叭不响或者声音沙哑，这是由于振动膜进水后水滴阻止振动膜发声的缘故。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车喇叭。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种汽车气喇叭，包括金属膜片、共鸣板、线圈组件、压缩空气阀体，所述线圈组件的内部是电磁铁芯，所述电磁铁芯的中心是驱动弹簧，所述驱动弹簧的端部设置有封气橡皮，所述线圈组件的外部设置有接线柱，所述封气橡皮的侧面设置有所述压缩空气阀体，所述压缩空气阀体安装在安装底座上，所述安装底座的侧面连接喇叭支架，所述安装底座内部设置所述金属膜片，所述金属膜片后方设置有所述共鸣板，所述共鸣板后方设置有密封后盖，所述喇叭支架上依次安装有喇叭长筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接线柱接到外接电源线。上述结构中，所述外接电源线通过所述接线柱将电流传输进所述线圈组件，在所述驱动弹簧的配合下控制所述电磁铁芯的运动，进而控制所述压缩空气阀体的工作，压缩气体周期性的使所述金属膜片振动而发声，同时所述共鸣板将声音进一步扩大。为了进一步提高工作质量，所述线圈组件与所述电磁铁芯间隙配合安装，所述驱动弹簧与所述电磁铁芯同轴安装并且支撑其内部端面，所述封气橡皮密封安装在所述压缩空气阀体与所述线圈组件之间。为了进一步提高工作质量，所述接线柱通过导线连接所述线圈组件，所述压缩空气阀体与所述安装底座上通过螺纹相连接在一起。为了进一步提高工作质量，所述喇叭支架通过螺栓固定所述安装底座，所述金属膜片密封安装在所述安装底座内部的腔体内，所述金属膜片与所述共鸣板密封一段气体。为了进一步提高工作质量，所述安装底座与所述密封后盖通过螺纹刚性安装，所述喇叭长筒、所述喇叭短筒和所述喇叭小筒都通过螺栓安装在所述喇叭支架上，所述外接电源线焊接在所述接线柱上。有益效果在于:有效增强了声音的响度，同时可以有效防止进水或者进入杂物后气喇叭的工作质量受限的现象。【附图说明】图1是本技术所述一种汽车喇叭的主视图；图2是本技术所述一种汽车喇叭的内部结构图。1、喇叭支架；2、安装底座；3、金属膜片；4、共鸣板；5、密封后盖；6、线圈组件；7、驱动弹簧；8、电磁铁芯；9、接线柱；10、封气橡皮；11、压缩空气阀体；12、喇叭长筒；13、喇叭短筒；14、喇叭小筒；15、外接电源线。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1-图2所示，一种汽车喇叭，包括金属膜片3、共鸣板4、线圈组件6、压缩空气阀体11，线圈组件6的内部是电磁铁芯8，用以控制压缩空气阀体11的开关，继而控制压缩气体的进入，电磁铁芯8的中心是驱动弹簧7，用以驱动电磁铁芯8的恢复运动，驱动弹簧7的端部设置有封气橡皮10，防止气体的流失，线圈组件6的外部设置有接线柱9，用以连接外界导线，封气橡皮10的侧面设置有压缩空气阀体11，控制气体的进入，压缩空气阀体11安装在安装底座2上，安装底座2的侧面连接喇叭支架1，支撑喇叭的重量，提供安装场所，安装底座2内部设置金属膜片3，用以振动发声，金属膜片3后方设置有共鸣板4，强化声音的响度，共鸣板4后方设置有密封后盖5，保护内部的零件，喇叭支架1上依次安装有喇叭长筒12、喇叭短筒13和喇叭小筒14，扩大声音响度，接线柱9接到外接电源线15。上述结构中，外接电源线15通过接线柱9将电流传输进线圈组件6，在驱动弹簧7的配合下控制电磁铁芯8的运动，进而控制压缩空气阀体11的工作，压缩气体周期性的使金属膜片3振动而发声，同时共鸣板4将声音进一步扩大。为了进一步提高工作质量，线圈组件6与电磁铁芯8间隙配合安装，驱动弹簧7与电磁铁芯8同轴安装并且支撑其内部端面，封气橡皮10密封安装在压缩空气阀体11与线圈组件6之间，接线柱9通过导线连接线圈组件6，压缩空气阀体11与安装底座2上通过螺纹相连接在一起，喇叭支架1通过螺栓固定安装底座2，金属膜片3密封安装在安装底座2内部的腔体内，金属膜片3与共鸣板4密封一段气体，安装底座2与密封后盖5通过螺纹刚性安装，喇叭长筒12、喇叭短筒13和喇叭小筒14都通过螺栓安装在喇叭支架1上，外接电源线15焊接在接线柱9上。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。【主权项】1.一种汽车气喇叭，其特征在于:包括金属膜片、共鸣板、线圈组件、压缩空气阀体，所述线圈组件的内部是电磁铁芯，所述电磁铁芯的中心是驱动弹簧，所述驱动弹簧的端部设置有封气橡皮，所述线圈组件的外部设置有接线柱，所述封气橡皮的侧面设置有所述压缩空气阀体，所述压缩空气阀体安装在安装底座上，所述安装底座的侧面连接喇叭支架，所述安装底座内部设置所述金属膜片，所述金属膜片后方设置有所述共鸣板，所述共鸣板后方设置有密封后盖，所述喇叭支架上依次安装有喇叭长筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接线柱接到外接电源线。2.根据权利要求1所述的一种汽车气喇叭，其特征在于:所述线圈组件与所述电磁铁芯间隙配合安装，所述驱动弹簧与所述电磁铁芯同轴安装并且支撑其内部端面，所述封气橡皮密封安装在所述压缩空气阀体与所述线圈组件之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车气喇叭，其特征在于:所述接线柱通过导线连接所述线圈组件，所述压缩空气阀体与所述安装底座上通过螺纹相连接在一起。4.根据权利要求1所述的一种汽车气喇叭，其特征在于:所述喇叭支架通过螺栓固定所述安装底座，所述金属膜片密封安装在所述安装底座内部的腔体内，所述金属膜片与所述共鸣板密封一段气体。5.根据权利要求1所述的一种汽车气喇叭，其特征在于:所述安装底座与所述密封后盖通过螺纹刚性安装，所述喇叭长筒、所述喇叭短筒和所述喇叭小筒都通过螺栓安装在所述喇机支架上，所述外接电源线焊接在所述接线柱上。【专利摘要】本技术公开了一种汽车气喇叭，包括金属膜片、共鸣板、线圈组件、压缩空气阀体，所述线圈组件的内部是电磁铁芯，所述电磁铁芯的中心是驱动弹簧，所述驱动弹簧的端部设置有封气橡皮，所述线圈组件的外部设置有接线柱，所述封气橡皮的侧面设置有所述压缩空气阀体，所述压缩空气阀体安装在安装底座上，所述安装底座的侧面连接喇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车气喇叭，其特征在于：包括金属膜片、共鸣板、线圈组件、压缩空气阀体，所述线圈组件的内部是电磁铁芯，所述电磁铁芯的中心是驱动弹簧，所述驱动弹簧的端部设置有封气橡皮，所述线圈组件的外部设置有接线柱，所述封气橡皮的侧面设置有所述压缩空气阀体，所述压缩空气阀体安装在安装底座上，所述安装底座的侧面连接喇叭支架，所述安装底座内部设置所述金属膜片，所述金属膜片后方设置有所述共鸣板，所述共鸣板后方设置有密封后盖，所述喇叭支架上依次安装有喇叭长筒、喇叭短筒和喇叭小筒，所述接线柱接到外接电源线。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡顺，
申请(专利权)人：浙江奥派克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33