一种铁路机车用人机交互单元及交互方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路机车用人机交互单元及交互方法，其与优化控制器进行数据通信，其包括供电电源，接口驱动模块，按键输入模块，显示管理模块，MCU主控芯片，其用于控制优化控制器进行行程初始化，在行程初始化完成后按照按键输入模块发布的控制信号控制优化控制器进入或切换至对应的机车运行模式，并接收优化控制器反馈的机车运行状态参数；以及监控管理模块，其用于定时接收优化控制器发布的校验数据，比对校验数据是否与当前接收到机车运行状态参数数据一致；数据不一致则通过MCU主控芯片控制显示管理模块进行报警显示并向优化控制器发布报警信号。本发明专利技术实时关注机车相关数据，利用提高驾驶效率；同时有效解决车型与优化系统不匹配的弊端。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动车组控制领域，具体的说是涉及一种适用于列车节能优化操纵系统使用的铁路机车用人机交互单元及交互方法。
技术介绍
随着各国专家学者对于列车节能操纵优化系统的研究，鉴于列车主动节能操纵优化的诸多优势，世界发达国家均大力推进列车节能优化操纵系统的推广应用。现有技术中公开的如自动驾驶的控制系统及方法，其中的控制系统大多包括:显示单元、反馈单元、控制器和优化单元；其中显示单元用于显示目标速度曲线及列车运行过程中的状态信息；控制器用于根据目标速度曲线和反馈单元反馈的状态信息制定对列车的控制指令；优化单元对控制器输出的控制指令利用指令优化策略与工况组合构建的关系矩阵进行优化，得到优化的控制指令。通过增加优化单元获取多目标数据，即多种参数，构成曲线合成单元计算得到的目标速度曲线，结合反馈的状态信息得到控制指令，对控制指令进行优化，在特定场景下，实现自适应的自动驾驶控制，便于对车载控制器的控制，提高控制效果。但是上述优化系统尚存在与其它机车车型显示屏的不兼容性，不能有效反馈参数信息的弊端，如我国与GE公司合作，基于GE公司研发的HXN5型内燃机车，通过研发其它数据转换装置，与引本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路机车用人机交互单元，其与机车优化系统的优化控制器进行数据通信，其特征在于：包括提供电能的供电电源；接口驱动模块，其用于完成与机车优化系统的优化控制器进行数据通信；按键输入模块，其用于识别用户操作，转换成对应的控制信号后发送至MCU主控芯片；MCU主控芯片，其用于控制优化控制器进行行程初始化，在其行程初始化完成后按照按键输入模块发布的控制信号控制优化控制器进入或者切换至对应的机车运行模式，并接收优化控制器反馈的机车运行状态参数，所述的机车运行模式包括机车待机模式、手动控车运行模式以及自动控车运行模式；显示管理模块，其受控于所述MCU主控芯片，用于实时显示当前机车运行模式及对应的机车运行状...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柯学，宋军，刘莹，任育琦，杨英，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21