本发明专利技术公开了一种内后视镜及其半球形摄像头安装结构，所述安装结构包括两限位柱、第一挡边、第一限位槽，还包括与设于内后视镜壳体上的窗口相匹配的盖板，盖板的边缘向第一挡边的方向延伸出第二挡边，在所述第二挡边上相应于两第一限位槽的位置处开设有两个第二限位槽，所述第二限位槽与第一限位槽的槽口相对；当所述盖板盖于所述第一挡边上时，第二限位槽和第一限位槽形成矩形的两限位框，以对半球形壳体各个方向的转动进行限位；在所述盖板的边缘处相应于所述第一内螺纹安装柱的位置向外设置有与其相匹配的安装支耳，在安装支耳上开设有供安装螺栓穿过的过孔，安装螺栓依次穿过所述过孔后与第一内螺纹安装柱螺纹配合。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种内后视镜及其半球形摄像头安装结构。
技术介绍
为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装内后视镜，且所有内后视镜都必须能调整方向。内后视镜安装于汽车的前挡风玻璃上接近上边缘的位置处，用于帮助驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方等外部信息的装置。现有的内后视镜，其功能较为单一，仅能起到获取本车外部信息的作用。为此需要提供一种集成式内后视镜，使其同时具备行车记录功能和防眩目功能，在行车记录功能中，需要将摄像头安装在内后视镜上，因此，有必要提供一种安装结构简单的摄像头安装结构。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:提供了一种结构简单、供半球头摄像头在限定的范围内进行转动的内后视镜及其半球形摄像头安装结构 为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:提供一种半球形摄像头安装结构，所述内后视镜包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件以及镜壳体，所述半球形摄像头具有半球形壳体，在所述半球形壳体的外表面上靠近边缘的位置处对称设置的两限位柱；在所述镜壳体的底壁上开设有与所述半球形壳体的外径相匹配的窗口，窗口的边缘向所述镜壳体内延伸形成一第一挡边，在所述第一挡边上相应于两限位柱的位置处开设有两个第一限位槽；在所述镜壳体的底壁的内壁面上位于所述第一挡边外周的位置设置有多个第一内螺纹安装柱；所述安装结构包括上述两限位柱、第一挡边、第一限位槽，还包括与所述窗口相匹配的盖板，所述盖板的边缘向第一挡边的方向延伸出与所述第一挡边相匹配的第二挡边，在所述第二挡边上相应于两第一限位槽的位置处开设有两个第二限位槽，所述第二限位槽与第一限位槽的槽口相对；当所述盖板盖于所述第一挡边上时，所述第二限位槽和第一限位槽形成矩形的两限位框，两限位柱分别位于两限位框内，以对半球形壳体各个方向的转动进行限位，并且第一限位槽的槽底用于抵住所述限位柱，防止半球形摄像头向镜壳体外脱落；在所述盖板的边缘处相应于所述第一内螺纹安装柱的位置向外设置有与其相匹配的安装支耳，在安装支耳上开设有供安装螺栓穿过的过孔，安装螺栓依次穿过所述过孔后与第一内螺纹安装柱螺纹配合。为解决上述技术问题，本专利技术采用的另一个技术方案是:提供一种内后视镜，包括主体结构，所述主体结构包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件以及镜壳体，还包括半球形摄像头以及用于将半球形摄像头安装于内后视镜的镜壳体上的安装结构，所述安装结构为上述的安装结构。本专利技术的内后视镜及其半球形摄像头安装结构，半球形摄像头可以从各个方向上进行转动，从而使得半球形摄像头的采集窗可以进行任意角度方向的微调，满足不同用户、不同场合、不同实例的各种不同的需求，微调的角度与限位框的大小相应，厂家在制造过程中，可以调整限位框的形状、大小，从而调整半球形摄像头的最大转动角度范围；方便用户使用，第一限位槽起到防止半球形摄像头脱落的作用，其槽底能够从限位柱的外表面方向抵挡所述限位柱，因此，无论用户如何调整半球形摄像头的角度，半球形摄像头均不会从壳体上脱落；本方案的半球形摄像头安装结构非常简单、无需浪费过多的零部件即可对所述半球形摄像头进行安装。【附图说明】 为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是内后视镜的结构示意图。图2是内后视镜的仰视图。图3是图1中镜片的结构示意图。图4是图1中第二透光件安装结构的示意图。图5是图1中镜片组件与镜壳体的爆炸图。图6是图1中去除镜片组件的爆炸图。图7是图2中安装结构的示意图。图8是图7中安装座的结构示意图。附图序号: 后视镜本体10、安装结构14、连接结构12 ;半球形摄像头21、开关按钮22、麦克风23、指示灯25 ;第一电极31、第二电极32、透明导电层33、导电反射层34、第一透光件35、第二透光件36 ； 后视镜本体10:镜壳体101，卡接结构102，镜框103，镜片104，半球形摄像头安装结构105，第二透光件安装结构106，减震结构107 ; 镜壳体101:TFT卡槽1011，圆形孔1012，第二围合壁1013，第二内螺纹安装柱1014 ;卡接结构102:第一围合壁1021，第二卡孔1023，第二单向卡块1024，第一及第二卡柱1025 ； 镜框103:凸块1031，第一窗口 1032 ； 镜片104:第一玻璃1041，第二玻璃1042 ； 半球形摄像头安装结构105:限位柱1051，第一圆形挡边1052，第一限位槽1053，圆形盖板1054，第二圆形挡边1055，第二限位槽1056，第一内螺纹安装柱1057，安装支耳1058 ;第二透光件安装结构106:第二窗口 1061，侧壁1062，底板1063，第一卡孔1064 ; 减震结构107:减震帽1071，减震帽安装柱1072，挡块1073 ; 连接结构14:第一球头连接件141，固定座142，空心连接杆143，安装垫片144，第二球头连接件145 ; 第一球头连接件141:圆形安装片1411，第一球头1412，第三内螺纹安装柱1413，第一过线孔1414 ; 固定座142:圆形凹槽1421，第一安装孔1422，第二过线孔1423，第二安装孔1424，限位杆1425，限位孔1426 ； 安装垫片144:第三安装孔1441，第三过线孔1442 ; 第二球头连接件145:第二连接柱1451，第二球头1452 ; 安装结构12 ;安装座121，固定块122 ; 安装座121:座板1211，侧板1212，滑槽1213，凹陷槽1214，齿槽1215，螺纹孔1216，减重槽1217。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见1至图8，内后视镜包括主体结构、安装于主体结构上的行车记录模块以及防眩目模块。所述主体结构包括内后视镜本体10、用于将内后视镜本体10安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构12以及用于将内后视镜本体10与安装结构12连接的连接结构14。所述行车记录模块和防眩目模块设置于内后视镜本体10上。本专利技术的内后视镜具有防眩目功能和行车记录仪集成为一体，其外形结构与普遍的外形结构相似，不占用过多的空间，满足行车记录和防眩目的功能，节省了汽车内部置行车记录仪、内后视镜的空间，使汽车内部更简洁。所述内后视镜本体10包括镜片组件、镜壳体101以及用于将镜片组件与镜壳体101卡接的卡接结构102，所述镜片组件通过卡接结构102卡接于镜壳体10本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种半球形摄像头安装结构，用于将半球形摄像头安装于内后视镜上，所述内后视镜包括内后视镜本体、用于将内后视镜本体安装在汽车内的前挡风玻璃上的安装结构以及用于将内后视镜本体与安装结构连接的连接结构，所述内后视镜本体包括镜片组件以及镜壳体，其特征在于：所述半球形摄像头具有半球形壳体，在所述半球形壳体的外表面上靠近边缘的位置处对称设置的两限位柱；在所述镜壳体的底壁上开设有与所述半球形壳体的外径相匹配的窗口，窗口的边缘向所述镜壳体内延伸形成一第一挡边，在所述第一挡边上相应于两限位柱的位置处开设有两个第一限位槽；在所述镜壳体的底壁的内壁面上位于所述第一挡边外周的位置设置有多个第一内螺纹安装柱；所述球形摄像头安装结构包括上述两限位柱、第一挡边、第一限位槽，还包括与所述窗口相匹配的盖板，所述盖板的边缘向第一挡边的方向延伸出与所述第一挡边相匹配的第二挡边，在所述第二挡边上相应于两第一限位槽的位置处开设有两个第二限位槽，所述第二限位槽与第一限位槽的槽口相对；当所述盖板盖于所述第一挡边上时，所述第二限位槽和第一限位槽形成矩形的两限位框，两限位柱分别位于两限位框内，以对半球形壳体各个方向的转动进行限位，并且第一限位槽的槽底用于抵住所述限位柱，防止半球形摄像头向镜壳体外脱落；在所述盖板的边缘处相应于所述第一内螺纹安装柱的位置向外设置有与其相匹配的安装支耳，在安装支耳上开设有供安装螺栓穿过的过孔，安装螺栓依次穿过所述过孔后与第一内螺纹安装柱螺纹配合。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡数松，周朝伦，
申请(专利权)人：重庆奥科伦实业发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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