用于汽车检具支架的碳纤维管连接结构制造技术

技术编号:12897907 阅读:91 留言:0更新日期:2016-02-24 09:21
本发明专利技术公开了用于汽车检具支架的碳纤维管连接结构,包括空心球、柱形接头、球关节、定位块、球关节接头和碳纤维管,空心球为第一空心球和第二空心球,柱形接头通过螺栓穿过第一空心球的第一安装孔和柱形接头内的小径螺纹孔安装在第一空心球上,球关节通过螺栓穿过第二空心球的第一安装孔和球关节的第二安装孔安装在第二空心球上,定位块和球关节接头通过螺栓穿过定位块的第一固定孔和球关节接头上的第二固定孔固定并分别套在球关节的球形段上,碳纤维管两端分别套在柱形接头内的第一圆筒段和球关节接头的第二圆筒段上。本发明专利技术结构简单、加工难度低、组装方便快捷、极大降低了成本;同时组装成的碳纤维检具支架重量轻,更便于运输。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车检测领域,尤其是用于汽车检具支架的碳纤维管连接结构
技术介绍
汽车零部件冲压成型后,需要对其各项指标进行检测,而检测时需用检具进行。汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备,在零件生产现场,通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上,然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检,从而保证在生产时实现零件质量状态的快速判断。现有的汽车检具支架的各部件均由金属制作,通过对金属原料的形状根据需检测的目标零件的数据进行铣削等工序加工,然后将支架各部件通过焊接等方式进行装配,再将检测装置安装到支架上,方可对目标零件进行检测。因而,传统汽车检具的金属支架不仅笨重、体积庞大、组装过程复杂,造成了成本高昂、运输不便,而且金属支架所用的各部件之间大多数为焊接连接,不便于更换和维修,一定程度上造成资源浪费。
技术实现思路
针对现有技术中的上述问题,本专利技术提出了用于汽车检具支架的碳纤维管连接结构。本专利技术的技术方案为:用于汽车检具支架的碳纤维管连接结本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车检具支架的碳纤维管连接结构,其特征在于:包括空心球、柱形接头、球关节、定位块、球关节接头和碳纤维管,其中:所述空心球分为第一空心球和第二空心球,所述空心球包括底座和顶盖,所述底座和顶盖均为球冠状结构且其外壁的球面半径一样,所述底座的开口处设有若干第一咬合齿,所述相邻两个第一咬合齿之间设有第一咬合槽,所述顶盖的开口处设有若干第二咬合齿,所述相邻两个第二咬合齿之间设有第二咬合槽,所述第二咬合齿的的形状和尺寸与第一咬合槽相匹配,所述第二咬合槽的形状和尺寸与第一咬合齿相匹配;所述底座上设有第一安装孔和第一连接孔,所述顶盖上设有第二连接孔,所述第二连接孔的中心轴和第一连接孔的中心轴相重合,所述顶...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:克里斯·惠德贝
申请(专利权)人:重庆赫杰精密机械有限公司
类型:发明
国别省市:重庆;85

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