带螺纹钣金支架及车架内固定管线束的方法技术

本发明专利技术提供一种带螺纹钣金支架及车架内固定管线束的方法，其可更好满足重型汽车气制动管路和电器线束的固定的需要，钣金支架设有带翻边的螺纹孔，螺纹孔内攻丝两扣以上，主体部设有至少两个以上的安装孔，安装孔供扎带穿过，固定时，扎带使用尼龙扎带，根据螺栓杆露出的长度，将固定孔安装到底，螺栓可伸出钣金支架的螺纹孔，带螺纹钣金支架可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母三扣以上即可，本发明专利技术对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损，可根据需要快速套装于车架上已有的螺栓上，装配方便，管束捆扎灵活，管束支架既解决了管束的固定问题，又避免了管束与车架上螺栓摩擦的问题，同时节省了装配成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车管线布置领域，特别适用于中、重型车辆的气制动管路和电器线束在车架内的布置及固定。
技术介绍
重型卡车制动管路及电器线束在车架内布置及固定的方法较多，传统的办法是用尼龙扎带通过车架上的孔捆扎管路，以及在车架上安装钣金支架，再将管束用尼龙扎带固定于钣金支架等。但传统的办法存在一定的局限性，例如往往车架内无孔用于尼龙扎带及钣金支架的固定；传统钣金支架装配麻烦；管束与车架上的螺栓存在接触并摩擦，损伤管束。专利技术专利内容提供一种，其可灵活套装于车架上已有的螺栓上，无需增加紧固件，方便捆扎管束，而且在螺栓与管束间起到保护管束的作用。下面具体阐述本专利技术的管束固定方式，管束支架采用钣金材质，优选外形及结构见图1所示:一种钣金支架，包括钣金材质的主体部、固定部，固定部设有带翻边的螺纹孔，螺纹孔内攻丝两扣以上，螺纹孔一端与主体部位于一个平面，另外一端开放，螺纹孔可套装于车架上螺栓杆身露出螺母的部分；主体部设有至少两个以上的安装孔，安装孔供扎带穿过。进一步地，主体部为弯曲或弯折的任意平面。进一步地，主体部为直板经过弯折形成，安装孔为大小相同的孔对称设置。进一步地，主体部为直板经过至少四次垂直弯折形成一个开放的卷起的方体，每个弯折处为圆角圆滑过渡。进一步地，主体部每个弯折部的圆滑过渡部分设置相对较大的大孔，平面部分设有至少一对小孔。优选地，主体部为直板经过五次垂直弯折形成一个开放的卷起的方体，每个弯折处为圆角圆滑过渡，从内向外卷起弯折，形成第一到第六共六个平面，第一平面与第五平面平行，第一平面为开放端面，固定部设在第三平面中心位置，第六个平面为短边而与第一个平面留有缝隙。优选地，主体部的每个弯折部的圆滑过渡部分设置相对较大的大孔，大孔为四个，第五个平面设有一对小孔。进一步地，螺纹孔翻边朝向主体部内翻。一种车架内固定管线束的方法，配备上述权利要求1至8所述的任一种钣金支架，可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母三扣以上即可，使用时，利用螺纹配合将螺纹钣金支架旋转拧紧套装于车架内螺栓上，将扎带穿过管束钣金支架主体部的安装孔再固定管束或线束，可利用不同的孔以多种方位穿过扎带捆扎管束，可根据需要旋转支架角度以满足多方位捆扎管束、线束。可选地，固定时，扎带使用尼龙扎带，根据螺栓杆露出的长度，将固定孔安装到底，螺栓可伸出钣金支架的螺纹孔。带螺纹钣金支架可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母三扣以上即可。对管束起到固定作用并保护其免受螺栓磨损。管束支架上有多处孔供尼龙扎带穿过，可实现多方位捆扎管束。本专利技术带螺纹钣金支架的优点在于:可利用车架上现成螺栓进行安装，无需另外增加紧固件，减少装配成本；多方位捆扎满足管束布置及固定需要；既固定了管束，又使其免受螺栓磨损；管束、线束可分开捆扎，便于维修。【附图说明】图1为钣金支架的主视图；图2为钣金支架的左视图；图3为钣金支架的俯视图；图4为钣金支架的立体图；图5为钣金支架的另一个角度的立体图；图6为钣金支架在车架上的安装过程示意图；图7为钣金支架装配到位的一种情况示意图图8为钣金支架装配到位的另一种情况示意图；图9为尼龙扎带穿过钣金支架示意图；图10为捆扎管束示意图。【具体实施方式】下面结合附图及优选实施例对专利技术进行进一步地说明:带螺纹钣金支架的外形及结构图见图1至图5所示。在与螺栓的配合孔上有翻边，孔内有内螺纹，用于与车架内螺栓配合。钣金支架上有多处孔用于尼龙扎带从不同方位穿过，以迎合管束布置方向。管束、线束也可从不同方位分开捆扎，为维修提供便利。在一个优选实施例中，支架为直板板材经过五次垂直弯折形成一个开放的卷起的方体，每个弯折处为圆角圆滑过渡，从内向外卷起弯折，形成第一到第六共六个平面，第一平面与第五平面平行，第一平面为开放端面，向内翻边的螺纹孔设在第三平面中心位置，第六个平面为短边而与第一个平面留有缝隙。每个弯折部的圆滑过渡部分设置相对较大的大孔，大孔为四个，第五个平面设有一对小孔。在另外的优选实施例中，支架主体部可为直线型支架、弯曲型支架及异形支架。在另外的优选实施例中，主体部上的供扎带安装的孔为大小不同、角度不同的孔任意设置。使用时，利用螺纹配合将带螺纹钣金支架旋转拧紧套装于车架内已有的螺栓上，见图6、图7、图8。根据螺栓杆身露出螺母长度的不同，支架装配到位分两种情况，一种伸出较少，一种伸出较多，接近一个支架侧面，见图7、图8所示。支架装配到位即使倾斜，亦可利用不同的孔以多种方位穿过尼龙扎带捆扎管束。支架角度可采用多方位使用的方式，用尼龙扎带穿过管束支架，用于管束捆扎，见图9、图10 (仅表示捆扎方式的一种)。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。【主权项】1.一种钣金支架，包括钣金材质的主体部、固定部，固定部设有带翻边的螺纹孔，螺纹孔内攻丝两扣以上，螺纹孔一端与主体部位于一个平面，另外一端开放，螺纹孔可套装于车架上螺栓杆身露出螺母的部分；主体部设有至少两个以上的安装孔，安装孔供扎带穿过。2.如权利要求1所述的钣金支架，其特征在于，主体部为弯曲或弯折的任意平面。3.如权利要求2所述的管束钣金支架，其特征在于，主体部为直板经过弯折形成，安装孔为大小相同的孔对称设置。4.如权利要求3所述的钣金支架，其特征在于，主体部为直板经过至少四次垂直弯折形成一个开放的卷起的方体，每个弯折处为圆角圆滑过渡。5.如权利要求4所述的钣金支架，其特征在于，主体部每个弯折部的圆滑过渡部分设置相对较大的大孔，平面部分设有至少一对小孔。6.如权利要求4所述的钣金支架，其特征在于，主体部为直板经过五次垂直弯折形成一个开放的卷起的方体，每个弯折处为圆角圆滑过渡，从内向外卷起弯折，形成第一到第六共六个平面，第一平面与第五平面平行，第一平面为开放端面，固定部设在第三平面中心位置，第六个平面为短边而与第一个平面留有缝隙。7.如权利要求6所述的任一种钣金支架，其特征在于，主体部的每个弯折部的圆滑过渡部分设置相对较大的大孔，大孔为四个，第五个平面设有一对小孔。8.如权利要求1至7所述的任一种钣金支架，其特征在于，螺纹孔翻边朝向主体部内翻。9.一种车架内固定管线束的方法，其特征在于，配备上述权利要求1至8所述的任一种钣金支架，可套装于螺栓杆身露出螺母的部分，只要螺栓杆身正常露出螺母三扣以上即可，使用时，利用螺纹配合将螺纹钣金支架旋转拧紧套装于车架内螺栓上，将扎带穿过管束钣金支架主体部的安装孔再固定管束或线束，可利用不同的孔以多种方位穿过扎带捆扎管束、线束，根据需要旋转支架角度以满足多方位捆扎管束、线束。10.如权利要求9所述的车架内固定管线束的方法，其特征在于，固定时，扎带使用尼龙扎带，根据螺栓杆露出的长度，将固定孔安装到底，螺栓可伸出钣金支架的螺纹孔。【专利摘要】本专利技术提供一种，其可更好满足重型汽车气制动管路和电器线束的固定的需要，钣金支架设有带翻边的螺纹孔，螺纹孔内攻丝两扣以上，主体部设有至少两个以上的安装孔，安装孔供扎带穿过，固定时，扎本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钣金支架，包括钣金材质的主体部、固定部,固定部设有带翻边的螺纹孔，螺纹孔内攻丝两扣以上，螺纹孔一端与主体部位于一个平面，另外一端开放，螺纹孔可套装于车架上螺栓杆身露出螺母的部分；主体部设有至少两个以上的安装孔，安装孔供扎带穿过。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王红星，张思远，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61