本发明专利技术公开了一种双通道感应节能路灯，包括：固定底座、灯杆、电源线和节能灯具，所述节能灯具设置在灯杆的顶部，所述电源线的一端与节能灯具相连接，所述电源线上设置有光感应开关和延时开关，所述固定底座的一侧设置有第一感应开关和第二感应开关，另一侧设置有第三感应开关和第四感应开关，所述第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关和第四感应开关分别与延时开关的触发端相连接。通过上述方式，本发明专利技术所述的双通道感应节能路灯，第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关或者第四感应开关触发时会触发延时开关工作，接通电源线路而使得节能灯具工作，而延时数分钟后延时开关断开，减少了电能的浪费。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路灯领域，特别是涉及一种双通道感应节能路灯。
技术介绍
为了提升道路上行人和车辆的安全性，通常在道路的两旁设置有路灯。路灯在夜晚工作，灯杆的高度一般较高，能够照亮下方的道路，提升照明的范围，减少对路上车辆高度的影响。虽然路灯能够为道路进行照明，但是由于无人控制，能耗较大，特别是行人和车辆较少的路段和时段，为了维持路灯的持续照明，需要较多的电能，而显然这部分电能在无人和车辆通过的时候是浪费的，需要进行改良，减少电能的浪费。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种双通道感应节能路灯，在人行道和机动车道无人和车辆通过时自动关灯而减少能耗。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种双通道感应节能路灯，包括:固定底座、灯杆、电源线和节能灯具，所述灯杆设置在固定底座的上方，所述节能灯具设置在灯杆的顶部，所述电源线的一端与节能灯具相连接，所述电源线上设置有光感应开关和延时开关，所述固定底座的一侧设置有第一感应开关和第二感应开关，另一侧设置有第三感应开关和第四感应开关，所述第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关和第四感应开关分别与延时开关的触发端相连接。在本专利技术一个较佳实施例中，所述第一感应开关和第二感应开关设置在固定底座一侧人行道的路面上，所述第三感应开关和第四感应开关预埋在固定底座另一侧机动车道的路面上。在本专利技术一个较佳实施例中，所述延时开关为常开延时开关。在本专利技术一个较佳实施例中，所述灯杆为空心管，所述灯杆焊接在固定底座上。在本专利技术一个较佳实施例中，所述电源线从上到下穿过灯杆并从固定底座的一侧延伸出来。本专利技术的有益效果是:本专利技术指出的一种双通道感应节能路灯，人行道上有人通过时触发第一感应开关和第二感应开关，机动车道上有车辆通过时触发第三感应开关和第四感应开关，第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关或者第四感应开关触发时会触发延时开关工作，接通电源线路而使得节能灯具工作，照亮下方的道路，提升行人和车辆的安全性，而延时数分钟后延时开关断开，节能灯具熄灭，减少了电能的浪费。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中: 图1是本专利技术一种双通道感应节能路灯一较佳实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种双通道感应节能路灯，包括:固定底座1、灯杆3、电源线2和节能灯具4，所述灯杆3设置在固定底座I的上方，所述灯杆3为空心管，所述灯杆3焊接在固定底座I上，结构牢固，耐用性好。所述节能灯具4设置在灯杆3的顶部，节能灯具4为LED灯具，LED灯具亮度高，能耗小，使用寿命长。所述电源线2的一端与节能灯具4相连接，另一端连接公用供电线路，所述电源线2从上到下穿过灯杆3并从固定底座I的一侧延伸出来，从而取电进行照明。所述电源线2上设置有光感应开关10和延时开关9，光感应开关10在周围环境亮度低时触发，避免白天通电而浪费电能，实现无人化管理，数个路灯可共用一个光感应开关10，降低成本。所述固定底座I的一侧设置有第一感应开关7和第二感应开关8，另一侧设置有第三感应开关5和第四感应开关6，所述第一感应开关7、第二感应开关8、第三感应开关5和第四感应开关6分别与延时开关9的触发端相连接，第一感应开关7、第二感应开关8、第三感应开关5或者第四感应开关6触发时进一步触发延时开关9，所述延时开关9为常开延时开关，延时开关9触发后闭合电源线2的电路，点亮节能灯具4，延时数分钟后断开，降低了能耗。所述第一感应开关7和第二感应开关8设置在固定底座I 一侧人行道的路面上，行人在上面通过时触发第一感应开关7或者第二感应开关8，所述第三感应开关5和第四感应开关6预埋在固定底座I另一侧机动车道的路面上，第三感应开关5和第四感应开关6之间的间隔大，车辆在上方通过时触发第三感应开关5或者第四感应开关6，第三感应开关5或者第四感应开关6负责从两个方向驶来的车辆的感应。综上所述，本专利技术指出的一种双通道感应节能路灯，可以在人行道或者机动车道上有人或者车辆通过时进行照明，提高通行安全性，而且在人或者车辆通过后自动关闭，避免了电能的浪费。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种双通道感应节能路灯，用于人行道和机动车道的照明，包括:固定底座、灯杆、电源线和节能灯具，所述灯杆设置在固定底座的上方，所述节能灯具设置在灯杆的顶部，所述电源线的一端与节能灯具相连接，其特征在于，所述电源线上设置有光感应开关和延时开关，所述固定底座的一侧设置有第一感应开关和第二感应开关，另一侧设置有第三感应开关和第四感应开关，所述第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关和第四感应开关分别与延时开关的触发端相连接。2.根据权利要求1所述的双通道感应节能路灯，其特征在于，所述第一感应开关和第二感应开关设置在固定底座一侧人行道的路面上，所述第三感应开关和第四感应开关预埋在固定底座另一侧机动车道的路面上。3.根据权利要求1所述的双通道感应节能路灯，其特征在于，所述延时开关为常开延时开关。4.根据权利要求1所述的双通道感应节能路灯，其特征在于，所述灯杆为空心管，所述灯杆焊接在固定底座上。5.根据权利要求1所述的双通道感应节能路灯，其特征在于，所述电源线从上到下穿过灯杆并从固定底座的一侧延伸出来。【专利摘要】本专利技术公开了一种双通道感应节能路灯，包括：固定底座、灯杆、电源线和节能灯具，所述节能灯具设置在灯杆的顶部，所述电源线的一端与节能灯具相连接，所述电源线上设置有光感应开关和延时开关，所述固定底座的一侧设置有第一感应开关和第二感应开关，另一侧设置有第三感应开关和第四感应开关，所述第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关和第四感应开关分别与延时开关的触发端相连接。通过上述方式，本专利技术所述的双通道感应节能路灯，第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关或者第四感应开关触发时会触发延时开关工作，接通电源线路而使得节能灯具工作，而延时数分钟后延时开关断开，减少了电能的浪费。【IPC分类】F21S8/08, F21V23/04, F21W131/103, F21Y115/10【公开号】CN105333367【申请号】CN201510776690【专利技术人】缪建成 【申请人】张家港沙工科技服务有限公司【公开日】2016年2月17日【申请日】2015年11月16日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双通道感应节能路灯，用于人行道和机动车道的照明，包括：固定底座、灯杆、电源线和节能灯具，所述灯杆设置在固定底座的上方，所述节能灯具设置在灯杆的顶部，所述电源线的一端与节能灯具相连接，其特征在于，所述电源线上设置有光感应开关和延时开关，所述固定底座的一侧设置有第一感应开关和第二感应开关，另一侧设置有第三感应开关和第四感应开关，所述第一感应开关、第二感应开关、第三感应开关和第四感应开关分别与延时开关的触发端相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：缪建成，
申请(专利权)人：张家港沙工科技服务有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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