一种航空蓄电池智能充放电系统技术方案

一种航空蓄电池智能充放电系统，包括充放电机和充放电平台；所述充放电机包含主显控单元，多个充放电单元和接口单元，所述充放电平台包含多个分显单元、多个航空蓄电池和条码枪；所述主显控单元分别与多个充放电单元、多个分显单元和条码枪连接，所述多个充放电单元的每一个通过接口单元转接后连接对应的蓄电池接线端，所述多个分显单元的每一个连接对应蓄电池的单体电池接线端。本发明专利技术可在线自动监测单体电池，蓄电池智能化充放电，全程无需人工干预。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种航空蓄电池智能充放电系统。
技术介绍
航空蓄电池通常由多节单体电池串联而成，在充放电过程中需实时对其总电压、总电流、单体电池电压、电池温度等参数进行监测与记录。传统的航空蓄电池充放电方法，通常只监测总电压、总电流，智能化程度低。主要不足包括:单体电池电压、电池温度等参数需要人工测量，极大地增加了充放电的劳动强度，由于人工测量的次数有限，降低了参数检测的实时性；单体电池电压差别较大时，电压均衡需由人工完成，效率低、效果差；通常充放电机与航空蓄电池置于不同房间，电池监视与充放电机操作需来回奔走，极不方便?’充放电机记录的信息内容少，对蓄电池缺乏个体识别，无连续性记录。
技术实现思路
本专利技术的目的就是克服现有技术的不足，提供一种航空蓄电池智能充放电系统，可在线自动监测单体电池，蓄电池智能化充放电，全程无需人工干预。为实现上述目的，本专利技术一种航空蓄电池智能充放电系统，包括充放电机和充放电平台；所述充放电机包含主显控单元、多个充放电单元和接口单元，所述充放电平台包含多个分显单元、多个航空蓄电池和条码枪；所述主显控单元分别与多个充放电单元、多个分显单元和条码枪连接，所述多个充放电单元的每一个通过接口单元转接后连接对应的蓄电池接线端，所述多个分显单元的每一个连接对应蓄电池的单体电池接线端；所述充放电单元包含控制模块、充电模块和放电模块，所述控制模块与主显控单元相连，上传充放电数据至主显控单元，接收主显控单元发来的控制指令，该控制模块分别与充电模块和放电模块连接，控制充电模块和放电模块对蓄电池进行充电和放电；所述分显单元包含分显控模块和检测与均衡模块，所述分显控模块与主显控单元相连，上传显示控制信号至主显控单元，接收来自主显控单元的显示控制信号，所述检测与均衡模块与主显控单元相连，上传检测均衡数据，接收主显控单元发来的控制指令，该检测与均衡模块连接蓄电池的单体电池接线端。在一种实施方式中，所述条码枪通过USB接口或串口通信与主显控单元相连，所述充放电单元的控制模块通过串口通信与主显控单元相连，所述分显单元的分显控模块通过串口通信与主显控单元相连，所述分显单元的检测与均衡模块通过串口通信与主显控单元相连。在一种实施方式中，所述分显单元的检测与均衡模块包括MCU微处理器，单体电池电压监测电路和单体电池均衡电路；单体电池电压监测电路包含单体电池电压采集电路和数据传输电路，航空蓄电池的多个串联连接的单体电池，每一个单体电池电压，通过单体电池电压采集电路采样并转换成数字信号后，经数据传输电路传输给MCU微处理器；或者，航空蓄电池的多个串联连接的单体电池，每一个单体电池电压，以及第一个单体电池的正端和最后一个单体电池的负端引出的蓄电池总电压，通过单体电池电压采集电路采样并转换成数字信号后，经数据传输电路传输给MCU微处理器；单体电池均衡电路包含电子开关和放电电阻，航空蓄电池的每一个单体电池，并联连接串联连接后的电子开关和放电电阻;MCU微处理器根据输入的单体电池电压采样数字信号并进行处理，输出控制信号至该单体电池均衡电路的电子开关，控制该电子开关的通断，当电子开关导通，单体电池放电均衡，当电子开关断开，单体电池停止均衡；所述MCU微处理器与主显控单元相连，该MCU微处理器优选串口通信与主显控单元相连。在一种优选实施方式中，所述数据传输电路包含isoSPI总线和通讯协议转换芯片，所述单体电池电压采集电路输出的数字信号，经isoSPI通讯，传输至通讯协议转换芯片转换成SPI通讯，输入MCU微处理器。所述单体电池电压采集电路采用专用单体电池ADC模数转换芯片。所述单体电池均衡电路还可包含驱动电路，所述MCU微处理器输出的控制信号，经驱动电路至电子开关。所述驱动电路优选三极管，所述电子开关优选继电器。所述分显单元的检测与均衡模块还可包括温度感应电路，该温度感应电路的温度探头设于蓄电池，该温度感应电路输出的温度感应数字信号输入MCU微处理器处理并上传。本专利技术由于设计了分显单元，实现了自动实时检测/记录单体电池状况功能，提高了蓄电池的检测效率、实时性和准确性；分显单元包含了检测与均衡模块，对蓄电池的单体电池电压进行自动均衡，消除了单体电池的劣化现象，优化了蓄电池的充放电效率，提升了蓄电池状态完好率；本专利技术还设有条码枪，进行条码识别，故主显控单元具有对不同型号蓄电池的识别能力，并根据蓄电池的型号，自动设置最优充放电参数控制充放电单元完成充放电；设置了主显控单元和分显单元，通过信息交互避免了操作人员奔走于充电机房和电池房之间，提高了工作效率，避免出错；本专利技术充放电过程全自动完成，实时记录电池总电压、单体电池电压、蓄电池温度等诸多数据，形成电子履历书，全面建立航空蓄电池的全寿命大数据信息库。【附图说明】图1为本专利技术实施例的电路方框图；图2是图1的充放电单元电路方框图；图3是图1的分显单元电路方框图；图4是航空蓄电池以及蓄电池连接器和单体电池连接器的外观示意图；图5为本专利技术实施例的工作流程图；图6是实施例的检测与均衡模块电路方框图；图7是实施例的检测与均衡模块电路原理图；图8是图7中一个单体电池的均衡电路局部放大图；图9是自动均衡部分流程图；图10是单体电池电压均衡前与均衡后的对比表。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。如图1所示，本专利技术一种航空蓄电池智能充放电系统包括充放电机和充放电平台。所述充放电机包含1个主显控单元，6个相同的充放电单元和1个接口单元，所述充放电平台包含6个分显单元、6个航空蓄电池和1个条码枪。所述主显控单元分别与6个充放电单元、6个分显单元和1个条码枪连接，该条码枪通过USB接口或串口通信与主显控单元相连，所述6个充放电单元的每一个通过接口单元转接后，再通过蓄电池连接器连接对应的蓄电池接线端，所述6个分显单元的每一个通过单体电池连接器连接对应蓄电池的单体电池接线端。如图2所示，所述充放电单元包含控制模块、充电模块和放电模块，所述控制模块通过RS485串口通信与主显控单元相连，上传充放电数据至主显控单元，接收主显控单元发来的控制指令，该控制模块分别与充电模块和放电模块连接，控制充电模块和放电模块对蓄电池进行充电和放电。如图3所示，所述分显单元包含分显控模块和检测与均衡模块，所述分显控模块通过RS485串口通信与主显控单元相连，上传显示控制信号至主显控单元，接收来自主显控单元的显示控制信号，所述检测与均衡模块通过RS485串口通信与主显控单元相连，上传检测均衡数据，接收主显控单元发来的控制指令，该检测与均衡模块通过单体电池连接器连接蓄电池的单体电池接线端。如图4所示，本实施例的航空蓄电池由20节单体电池串联而成，图4中，A为航空蓄电池，B为蓄电池连接器，C为单体电池连接器，P为蓄电池接线端，E为单体电池。如图6所示，所述分显单元的检测与均衡模块包括MCU微处理器，单体电池电压监测电路和单体电池均衡电路；单体电池电压监测电路包含单体电池电压采集电路和数据传输电路，航空蓄电池的每一个单体电池电压，通过单体电池电压采集电路采样并转换成数字信号后，经数据传输电路传输给MCU微处理器；单体电池均衡电路包含电子开关和放电电阻，航空蓄电池的每一个单体电池，并联连接串联连接后的电子开关和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空蓄电池智能充放电系统，其特征在于：包括充放电机和充放电平台；所述充放电机包含主显控单元、多个充放电单元和接口单元，所述充放电平台包含多个分显单元、多个航空蓄电池和条码枪；所述主显控单元分别与多个充放电单元、多个分显单元和条码枪连接，所述多个充放电单元的每一个通过接口单元转接后连接对应的蓄电池接线端，所述多个分显单元的每一个连接对应蓄电池的单体电池接线端；所述充放电单元包含控制模块、充电模块和放电模块，所述控制模块与主显控单元相连，上传充放电数据至主显控单元，接收主显控单元发来的控制指令，该控制模块分别与充电模块和放电模块连接，控制充电模块和放电模块对蓄电池进行充电和放电；所述分显单元包含分显控模块和检测与均衡模块，所述分显控模块与主显控单元相连，上传显示控制信号至主显控单元，接收来自主显控单元的显示控制信号，所述检测与均衡模块与主显控单元相连，上传检测均衡数据，接收主显控单元发来的控制指令，该检测与均衡模块连接蓄电池的单体电池接线端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王学亮，周德宇，廖兴元，
申请(专利权)人：广州志正电气有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44