本实用新型专利技术公开了一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，包括至少两个立柱、立柱固定槽、护栏和护栏滑动槽，所述立柱内侧面均设有一滑槽，该滑槽至上而下设置，所述滑槽为“T”型结构，所述立柱固定槽设置于地面上，该立柱固定槽外侧面由金属材料制成，所述立柱均固定安装于立柱固定槽内。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，经济成本低，适用范围广，在车辆撞击到隔离护栏后能有效的使车辆减速，使其不能造成二次车祸，大大减少了路人的受伤。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏。
技术介绍
现有道路、桥梁和隧道，尤其是市区公路、高等级公路，高架桥和大型的隧道其中心线或者两旁上通常都设有隔离护栏，但是现有的隔离护栏只起到了隔离的作用，而没有起到一个保护的作用，车辆在撞到隔离护栏后隔离护栏往往没有起到一个减缓的作用，车辆还是会撞到相邻车道上的车辆使其造成二次车祸或者撞到了路边行走的路人使其造成路人的受伤。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，安装方便，在车辆撞击到隔离护栏后能有效的使车辆减速，使其不能造成二次车祸，大大减少了路人受伤的用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏。本技术是通过以下技术方案来实现的:一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，包括至少两个立柱、立柱固定槽、护栏和护栏滑动槽，所述立柱内侧面均设有一滑槽，该滑槽至上而下设置，所述滑槽为“T”型结构，所述立柱固定槽设置于地面上，该立柱固定槽外侧面由金属材料制成，所述立柱均固定安装于立柱固定槽内。作为优选的技术方案，所述护栏上设有一个以上的通孔，该通孔左右贯穿护栏，该通孔为矩形结构，所述护栏整体由橡胶材料制成，所述护栏内绕护栏一圈设有一条以上的钢丝绳，该钢丝绳布满护栏内壁，所述护栏位于钢丝绳内部处设有一个以上的第一弹簧，该第一弹簧为减压弹簧，所述护栏两侧均设有一金属片，该金属片通过焊接固定安装于护栏上。作为优选的技术方案，所述金属片上均固定安装一个以上的伸缩杆，该伸缩杆为“T”型结构，所述伸缩杆活动安装于立柱上的滑槽内，所述伸缩杆外圈面设有一第二弹簧，所述第二弹簧一端面与金属片固定连接，所述第二弹簧另一端面与立柱内侧面固定连接。作为优选的技术方案，所述护栏上端面固定安装一个以上的支撑杆，该支撑杆上活动安装一滑轮，所述滑轮活动安装于护栏滑动槽内。本技术的有益效果是:本技术结构简单，安装方便，经济成本低，适用范围广，在车辆撞击到隔离护栏后能有效的使车辆减速，使其不能造成二次车祸，大大减少了路人的受伤。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中A-A处的局部剖视图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1和图2所示，本技术的一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，包括至少两个立柱1、立柱固定槽2、护栏7和护栏滑动槽11，所述立柱1内侧面均设有一滑槽4，该滑槽4至上而下设置，所述滑槽4为“T”型结构，所述立柱固定槽2设置于地面上，该立柱固定槽2外侧面由金属材料制成，所述立柱1均固定安装于立柱固定槽2内。本实施例中，护栏7上设有一个以上的通孔6，该通孔6左右贯穿护栏7，该通孔6为矩形结构，所述护栏7整体由橡胶材料制成，所述护栏7内绕护栏7 —圈设有一条以上的钢丝绳12，该钢丝绳12布满护栏7内壁，所述护栏7位于钢丝绳12内部处设有一个以上的第一弹簧13，该第一弹簧13为减压弹簧，所述护栏7两侧均设有一金属片8，该金属片8通过焊接固定安装于护栏7上。本实施例中，金属片8上均固定安装一个以上的伸缩杆3，该伸缩杆3为“T”型结构，所述伸缩杆3活动安装于立柱1上的滑槽11内，所述伸缩杆3外圈面设有一第二弹簧5，所述第二弹簧5 —端面与金属片8固定连接，所述第二弹簧5另一端面与立柱1内侧面固定连接。本实施例中，护栏7上端面固定安装一个以上的支撑杆9，该支撑杆9上活动安装一滑轮10，所述滑轮10活动安装于护栏7滑动槽11内。工作原理:在车辆撞击到护栏上时，由于护栏整体是由橡胶材料制成的，且在护栏内安装了钢丝绳，使其车辆撞击到护栏后，不会使护栏破碎，且通过橡胶层和内部减压弹簧的缓冲，使其具有一个减速的作用，又且在撞击时，护栏不是不动的，通过护栏两侧的伸缩弹簧和下端的滑轮，使其护栏具有一个活动的空间，撞击后会使护栏向一侧凹陷，使其减小撞击的力度，又能有效的减小驾驶者的冲击力度，使其更具有生存下来的可能性。本技术的有益效果是:本技术结构简单，安装方便，经济成本低，适用范围广，在车辆撞击到隔离护栏后能有效的使车辆减速，使其不能造成二次车祸，大大减少了路人的受伤。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，其特征在于:包括至少两个立柱、立柱固定槽、护栏和护栏滑动槽，所述立柱内侧面均设有一滑槽，该滑槽至上而下设置，所述滑槽为“T”型结构，所述立柱固定槽设置于地面上，该立柱固定槽外侧面由金属材料制成，所述立柱均固定安装于立柱固定槽内。2.根据权利要求1所述的用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，其特征在于:所述护栏上设有一个以上的通孔，该通孔左右贯穿护栏，该通孔为矩形结构，所述护栏整体由橡胶材料制成，所述护栏内绕护栏一圈设有一条以上的钢丝绳，该钢丝绳布满护栏内壁，所述护栏位于钢丝绳内部处设有一个以上的第一弹簧，该第一弹簧为减压弹簧，所述护栏两侧均设有一金属片，该金属片通过焊接固定安装于护栏上。3.根据权利要求2所述的用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，其特征在于:所述金属片上均固定安装一个以上的伸缩杆，该伸缩杆为“T”型结构，所述伸缩杆活动安装于立柱上的滑槽内，所述伸缩杆外圈面设有一第二弹簧，所述第二弹簧一端面与金属片固定连接，所述第二弹簧另一端面与立柱内侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，其特征在于:所述护栏上端面固定安装一个以上的支撑杆，该支撑杆上活动安装一滑轮，所述滑轮活动安装于护栏滑动槽内。【专利摘要】本技术公开了一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，包括至少两个立柱、立柱固定槽、护栏和护栏滑动槽，所述立柱内侧面均设有一滑槽，该滑槽至上而下设置，所述滑槽为“T”型结构，所述立柱固定槽设置于地面上，该立柱固定槽外侧面由金属材料制成，所述立柱均固定安装于立柱固定槽内。本技术结构简单，安装方便，经济成本低，适用范围广，在车辆撞击到隔离护栏后能有效的使车辆减速，使其不能造成二次车祸，大大减少了路人的受伤。【IPC分类】E01F15/02【公开号】CN205012251【申请号】CN201520701628【专利技术人】严红飞 【申请人】深圳市深安企业有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年9月11日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于道路桥梁及隧道内防撞隔离护栏，其特征在于：包括至少两个立柱、立柱固定槽、护栏和护栏滑动槽，所述立柱内侧面均设有一滑槽，该滑槽至上而下设置，所述滑槽为“T”型结构，所述立柱固定槽设置于地面上，该立柱固定槽外侧面由金属材料制成，所述立柱均固定安装于立柱固定槽内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：严红飞，
申请(专利权)人：深圳市深安企业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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