电动绞车手动离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动绞车手动离合装置，可广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头和救急救灾，其结构主要是由机体、变速箱、滚筒、手动操作组件和蜗轮等构成，并在手动操作组件与作为动力传输的蜗轮之间设有由推动杆、离合轴、压缩弹簧和离合器齿等构成的离合部件，工作时通过手动操作组件的正反转动来带动偏心轮同步转动，再配合压缩弹簧而驱动推动杆、离合轴和离合器齿均作轴向往复移动，则离合器齿的离合齿端就能啮合或脱离蜗轮上的离合齿孔，从而构成滚筒的动力传输连接或动力传输中断，最终实现钢索在滚筒上的释放或钢索在滚筒上的电动卷绕，以满足收放需要，改进后的手动离合装置还具有结构设计简单、操作省力、离合可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种应用于电动绞车上的离合装置，具体是指电动绞车手动离合 目.ο
技术介绍
电动绞车是利用滚筒卷绕钢索或链条的方式来提升或牵引重物的轻小型起重设备，它既可单独使用，也可作为起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因具有操作简单、绕绳量大、移置方便等优点而被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，也可用于救急救灾，如事故汽车或其它物体离救援设备较远时就能通过电动绞车靠近；同时，由于电动绞车是通过滚筒收放钢索或链条来进行工作的，故电动绞车内通常还需设置离合装置以满足滚筒的收放需要。目前电动绞车离合装置的结构设计较多，如公开的台湾专利号为TW089205516的“电动绞车索轮离合器”就是一款典型的电动绞车离合装置，它主要通过外露的操作组件来离合滚筒与动力输入设备之间的联系，从而达到滚筒上钢索的释放和电动卷绕的目的。上述离合装置虽然能够实现电动绞车的离合使用，但其结构设计过于复杂，操作麻烦，离合操作可靠性欠佳，并且随着电动绞车市场的不断扩大，很多用户也迫切希望生产厂家能推出更多具有不同结构的离合装置，以满足使用需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种结构设计简单、操作省力、离合可靠的电动绞车手动离合装置。本技术的技术问题通过以下技术方案实现:—种电动绞车手动离合装置，包括机体、变速箱和滚筒，该滚筒两端分别转动支承在机体和变速箱上；所述的机体内设有手动操作组件和受手动操作组件驱动转动的偏心轮；所述的变速箱内设有互相啮合的蜗轮和蜗杆，该蜗杆一端伸出变速箱连接齿轮减速机构，该蜗轮转动支承在变速箱内，所述的机体内设有推动杆，该推动杆上设有配合所述偏心轮端面安装的推动槽，该偏心轮的轮面接触在所述推动槽的槽壁上；所述的滚筒内设有活动安装的离合轴，该离合轴一端伸出滚筒与机体内的推动杆相连接；离合轴另一端设有活动套装的离合器齿，该离合器齿与滚筒之间设有互相啮合的驱动齿；滚筒内还设有套装在离合轴上的压缩弹簧，该压缩弹簧的两端分别顶推在离合器齿和滚筒的内肩上；所述的偏心轮转动驱动推动杆并配合压缩弹簧而带动离合轴和离合器齿均作轴向往复移动；所述的离合器齿具有伸出滚筒而进入变速箱内的离合齿端，所述的蜗轮上设有离合齿孔，所述的离合齿端受离合器齿的轴向往复移动而与所述离合齿孔啮合或脱离。所述的离合齿孔的轴心线、及离合器齿、离合轴和推动杆的轴向往复移动轴心线均在同一水平线上。所述的离合轴另一端与离合器齿的活动套装结构是在离合器齿内设有轴孔，该轴孔内设有止位内肩，相应在离合轴另一端设有止位凸缘，所述的离合轴另一端轴向活动安装在所述轴孔内，并使止位内肩与止位凸缘之间构成止位连接。所述的手动操作组件包括设置在机体外的把手和转动安装在机体内的操作杆，该操作杆上端伸出机体与把手相连接，操作杆下端伸入机体与偏心轮相连接，所述的把手带动操作杆和偏心轮作定角度转动并定位。所述的把手定角度转动是在机体外表面设有定位凸台，相应在把手上设有定位销，该定位销受把手转动而与所述定位凸台构成180度转动配合。所述的操作杆上设有两个定位槽，该两个定位槽分别与所述定位凸台的两个180度转动限相对应，所述操作杆一侧的机体内设有定位弹簧和受定位弹簧顶推滚动接触在操作杆上的定位珠，所述的操作杆定角度转动而使所述定位珠选择配装在两个定位槽内。所述的齿轮减速机构包括安装在变速箱一侧的游星齿轮箱和设置在游星齿轮箱内的离合器齿轮，所述的蜗杆一端伸出变速箱与所述离合器齿轮作传动连接。所述的滚筒两端分别设有构成滚筒转动支承的滚筒衬套。所述的机体内设有支承所述离合轴作活动安装的衬套。所述的变速箱一侧设有安装孔和封闭安装孔的后盖。与现有技术相比，本技术主要是在手动操作组件与作为动力传输的蜗轮之间设有由推动杆、离合轴、压缩弹簧和离合器齿等构成的离合部件，工作时通过手动操作组件的正反转动来带动偏心轮同步转动，再配合压缩弹簧而驱动推动杆、离合轴和离合器齿均作轴向往复移动，则离合器齿的离合齿端就能啮合或脱离蜗轮上的离合齿孔，从而构成滚筒的动力传输连接或动力传输中断，最终实现钢索在滚筒上的释放或钢索在滚筒上的电动卷绕，以满足收放需要，改进后的手动离合装置还具有结构设计简单、操作省力、离合可靠等优点。【附图说明】图1为本技术的剖视结构示意图(离合装置处于啮合状态)。图2为本技术的剖视结构示意图(离合装置处于脱离状态)。图3为图1的立体分解图。图4为手动操作组件操作离合装置处于啮合状态的结构示意图。图5为手动操作组件操作离合装置处于脱离状态的结构示意图。【具体实施方式】下面将按上述附图对本技术实施例再作详细说明。如图1~图5所示，1.轴承、2.蜗轮、3.离合器齿、31.止位内肩、32.离合齿端、4.变速箱、41.安装孔、5.压缩弹簧、6.离合轴、61.止位凸缘、7.手动操作组件、71.把手、72.操作杆、73.定位槽、8.推动杆、81.推动槽、9.齿轮减速机构、91.游星齿轮箱、92.离合器齿轮、10.滚筒衬套、11.机体、12.衬套、13.连接销、14.盖板、15.定位珠、16.定位弹簧、17.机壳、18.偏心轮、19.油封、20.蜗杆、21.滚筒、22.定位销、23.定位凸台、24.驱动齿、25.离合齿孔、26.后盖。电动绞车手动离合装置，如图1~图3所示，它是一种广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，及救急救灾时将救援设备靠近的轻小型起重设备，其结构主要是由机体11、变速箱4和滚筒21等构成。所述的机体11和变速箱4设置在滚筒21两端，既作为滚筒21转动的支承部件，也是作为安装电动绞车其它零件的基础安装部件；所述的滚筒21两端分别通过滚筒衬套10转动支承在机体11和变速箱4上，故滚筒21上可用于卷绕钢索或链条以实现物体的牵弓丨、提升，本实施例以图1、图2所示将机体11设置在滚筒21右端，变速箱4设置在滚筒21左端。所述的机体11内设有手动操作组件7、偏心轮18和推动杆8，这些部件均由固定安装在机体11右侧的机壳17封闭在内；其中，手动操作组件7包括外露设置在机体11外的把手71和转动竖直安装在机体11内的操作杆72，在操作杆与机体11之间还设置衬套12以减少操作杆72的转动摩擦力；所述的操作杆72上端伸出机体11与把手71作传动连接，两者之间以连接销13形成连接固定，操作杆72外露的上端与机体11外表面之间设置盖板14进行缝隙的封闭，从而有效防止灰尘等杂质进入；所述的操作杆72下端伸入机体11内与偏心轮18相连接，两者之间也以连接销13形成连接固定，故当操作把手71转动时，就会带动操作杆72和偏心轮18形成同步转动。所述的把手71带动操作杆72和偏心轮18是作定角度转动并定位的，其定角度转动的设计结构为:在机体11外表面设有一个连体状的定位凸台23，相应在把手71上设有定位销22，该定位销端部向下伸出把手71而与定位凸台23相配合，一般是当把手71转动时，定位销22正好在180度的转动范围内被定位凸台23进行阻挡，也就是说定位凸台23的两端正好构成把手71的两个180度转动限。所述的把手71带动操作杆72和偏心轮18作定角度转动后的定位结构具体为:操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动绞车手动离合装置，包括机体（11）、变速箱（4）和滚筒（21），该滚筒（21）两端分别转动支承在机体（1）和变速箱（4）上；所述的机体（11）内设有手动操作组件（7）和受手动操作组件驱动转动的偏心轮（18）；所述的变速箱（4）内设有互相啮合的蜗轮（2）和蜗杆（20），该蜗杆一端伸出变速箱（4）连接齿轮减速机构（9），该蜗轮（2）转动支承在变速箱（4）内，其特征在于：a、所述的机体（11）内设有推动杆（8），该推动杆上设有配合所述偏心轮（18）端面安装的推动槽（81），该偏心轮（18）的轮面接触在所述推动槽（81）的槽壁上；b、所述的滚筒（21）内设有活动安装的离合轴（6），该离合轴一端伸出滚筒（21）与机体（11）内的推动杆（8）相连接；离合轴（6）另一端设有活动套装的离合器齿（3），该离合器齿与滚筒（21）之间设有互相啮合的驱动齿（24）；滚筒（21）内还设有套装在离合轴（6）上的压缩弹簧（5），该压缩弹簧的两端分别顶推在离合器齿（3）和滚筒（21）的内肩上；c、所述的偏心轮（18）转动驱动推动杆（8）并配合压缩弹簧（5）而带动离合轴（6）和离合器齿（3）均作轴向往复移动；d、所述的离合器齿（3）具有伸出滚筒（21）而进入变速箱（4）内的离合齿端（32），所述的蜗轮（2）上设有离合齿孔（25），所述的离合齿端（32）受离合器齿（3）的轴向往复移动而与所述离合齿孔（25）啮合或脱离。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉枝，
申请(专利权)人：宁波捷王机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33