成组台车链条侧推输送机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种进行地面输送中传动链条从台车轨道的侧面进行推动的一套相对独立、完整的输送机。按照本实用新型专利技术提供的技术方案，在输送方向上设置运载台车及其导向装置，运载台车的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道内的驱动链条及其驱动装置，所述的驱动链条与运载台车的侧面设有侧推装置。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，合理，导向轨道在输送过程中，仅起导向作用，并不承重，导轮与轨道之间的滚动摩擦阻力较小，输送效率高；安装、拆卸、维修方便，造价低廉，电气控制简单，使用寿命长。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械自动化输送技术，具体地说是一种进行地面输送中 传动链条从台车轨道的侧面进行推动的一套相对独立、完整的输送机。技术背景在己有技术中，传统输送系统一般采用皮带、链条、辊道系统等作为输 送功能单元，但是这些输送单元都存在着自身的缺点。带传动存在弹性滑动 现象，难以保证精确的同步输送，也不能低速运行，更不能在水平内循环； 链传动存在磨损现象，从而出现链条松弛、链条在链轮上爬齿、受载不均等 后果，而且链传动油脂污染和噪音污染严重；辊道系统结构复杂，维修困难， 成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、 输送效率高、受载均匀、输送中不易打滑、磨损少、使用寿命长的成组台车 链条侧推输送机。按照本技术提供的技术方案，在输送方向上设置运载台车及其导向 装置，运载台车的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道内的驱动链条及其驱 动装置，所述的驱动链条与运载台车的侧面设有侧推装置。侧推装置包括在驱动链条上设置并向外伸出的驱动拨杆，以及在运载台 车的底面一侧向下伸出的并与驱动拨杆配合的挡杆。导向装置包括运载台车 的底面两侧在挡杆靠内位置设有行走轮，在运载台车的底面中部设有导向轮， 该导向轮在运载台车下方的导向轨道内运行。在运载台车在运送方向上的前、后两端分别设有钩状的连接件以及与钩 状的连接件配合的连接销，所述的连接销设置在扣合件的前端，扣合件利用 固定销铰接于运载台车端部底面设置的固定板上，运载台车通过相邻的连接 件与连接销配合后连成一体。运载台车两端设有向上伸出且顶部向外弯折的把手。驱动链条在驱动轨 道内呈首尾相接的闭合状结构，在靠近运载台车处的驱动链条呈与首尾相接 的运载台车吻合的直线状。在驱动链条上设有张紧支架，张紧支架上设有张紧轮，张紧轮利用穿过其中部的主轴设置在张紧支架上，张紧轮上设置的固定板上连接有张紧弹簧， 张紧弹簧套在设置于张紧支架上的螺栓上，螺栓后端活动套接在张紧支架上，螺栓前端固定在张紧轮的固定板上，螺栓上套有前、后两块夹板，后夹板倚 靠在张紧支架上，前夹板通过固定板后端的螺母固定在螺栓上，张紧弹簧套 设在后夹板与前夹板之间的螺栓上。本技术结构简单、紧凑，合理，导向轨道在输送过程中，仅起导向 作用，并不承重，导轮与轨道之间的滚动摩擦阻力较小，输送效率高；安装、 拆卸、维修方便，造价低廉，电气控制简单，使用寿命长。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术中的驱动装置以及驱动轨道和驱动链条的俯视图。图3是图2的主视图。图4是本技术中的运载台车俯视图。图5是图4的主视图。图6是图4的左视图。图7是本技术中的运载台车与驱动链条结合部剖视图。 图8是本技术中的连接件放大示意图。 图9是本技术中的扣合件放大示意图。 图IO是本技术中的张紧装置放大示意图。具体实施方式如图所示在输送方向上设置的运载台车1及其导向装置，运载台车1的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道22内的驱动链条23及其驱动装置， 该驱动装置设置在驱动支架16上，驱动装置包括电机18以及由电机18驱动 的驱动链轮17，驱动链轮17与驱动链条23啮合，驱动链条23与运载台车1 的侧面设有侧推装置。侧推装置包括在驱动链条23上设置并向外伸出的驱动拨杆24，以及在 运载台车1的底面一侧向下伸出的并与驱动拨杆24配合的挡杆13。导向装 置包括运载台车1的底面两侧在挡杆13靠内位置设有行走轮10，该行走轮 IO既可以在轨道上运行，也可以在普通的车间平整地面上运行，在运载台车 1的底面中部设有导向轮9，该导向轮9在运载台车1下方的导向轨道2内运 行。在运载台车1在运送方向上的前、后两端分别设有钩状的连接件7以及与钩状的连接件7配合的连接销12，所述的连接销12设置在扣合件11的前端，扣合件11利用固定销14铰接于运载台车1端部底面设置的固定板15 上，运载台车1通过相邻的连接件7与连接销12配合后连成一体。运载台车 1的架体8的两端设有向上伸出且顶部向外弯折的把手6。驱动链条23在驱 动轨道22内呈首尾相接的闭合状结构，在靠近运载台车1处的驱动链条23 呈与首尾相接的运载台车1吻合的直线状。在驱动链条23上设有张紧支架19，张紧支架19上设有张紧轮20，张紧 轮20利用穿过其中部的主轴25设置在张紧支架19上，张紧轮20上设置的 固定板26上连接有张紧弹簧21，张紧弹簧21套在设置于张紧支架19上的 螺栓27上，螺栓27后端活动套接在张紧支架19上，螺栓27前端固定在张 紧轮20的固定板26上，螺栓27上套有前、后两块夹板，后夹板28倚靠在 张紧支架19上，前夹板29通过固定板26后端的螺母固定在螺栓27上，张 紧弹簧21套设在后夹板28与前夹板29之间的螺栓27上，设置于驱动轨道 22上的驱动链条23绕在张紧轮20转向并与之啮合，再经过驱动链轮17的 转向呈闭合状。本技术主要由运载台车1、导向轨道2、驱动装置3组成。其中运载 台车1由把手6、连接件7、架体8、导向轮9、行走轮IO、扣合件ll、连接 销12、挡杆13、固定销14、固定板15组成。固定销14将扣合件11固定在 固定板15上。扣合件11在竖直平面内可以在45度内灵活转动。运载台车1 作为输送单元是可拆式的。驱动装置3由驱动支架16、驱动链轮17、电机 18、张紧支架19、张紧轮20、张紧弹簧21、驱动轨道22、链条23、驱动拨 杆24、主轴25、固定板26、螺栓27、后夹板28和前夹板29组成。在驱动 链轮17的作用下，驱动链条23保证连续环行运转，附属于链条23上的驱动 拨杆24驱动运载台车1上的挡杆13前进，形成一种履带式驱动，从而带动 运载台车1连续运行。如图所示运载台车1在台车结合处使用自身扣合件11和连接销12与 前面的运载台车的连接件7联结，形成成组台车，进入导向轨道2。在驱动 链轮17的作用下，驱动链条23保证连续环行运转，附属于驱动链条23上的 驱动拨杆24驱动运载台车1上的挡杆13前进，形成一种履带式驱动，可使 运载台车在与驱动分离前始终被驱动，从而带动运载台车1连续运行。在驱 动装置3的驱动下，运载台车1通过导向轮9和行走轮10沿轨道系统2运行， 并通过连接件7带动后面的运载台车1沿轨道系统2运行。当运载台车1运行至台车分离处，后面的运载台车的连接销12取出、扣合件ll打开，运载台车l与成组台车分离，从而脱离导向轨道2。本技术结构简单、紧凑，合理；输送系统的输送元件为运载台车， 运载台车通过自身的联系件与相临运载台车连结，从而形成成组台车。由于 在驱动链轮的作用下，链条保证连续环行运转，附属于链条上的驱动挡块驱 动运载台车上的挡块前进，形成一种履带式驱动，可使运载台车在与驱动分 离前始终被驱动，从而保证精确的同步输送，保证输送速度的正确和稳定； 其强度大、可靠性高、力流路线短，线体受力合理，突破了传统的皮带、链 条、辊道输送单元的受力方式；轨道系统在输送过程中，仅起导向作用，并 不承重，导轮与轨道之间的滚动摩擦阻力较小，输送效率高；安装、拆卸、 维修方便，造价低廉，电气控制简单，使用寿命长。权利要求1. 一种成组台车链条侧推输送机，包括输送方向上设置的运载台本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种成组台车链条侧推输送机，包括输送方向上设置的运载台车（１）及其导向装置，其特征是：运载台车（１）的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道（２２）内的驱动链条（２３）及其驱动装置，所述的驱动链条（２３）与运载台车（１）的侧面设有侧推装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈学龙，孙晋军，顾建东，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]