一种孤立交叉口同相位右转与行人信号的设置系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种孤立交叉口同相位右转与行人信号的设置系统及方法，包括图像采集模块，用于采集人行横道两侧行人站立区域的过街行人的图像信号，并将该信号传输到图像处理模块；图像处理模块，等待过街的行人数的最大值传输到交通信号控制器；车辆检测器，将采集到的等待右转的车辆数传送到交通信号控制器，同时在右转信号绿灯期间实时采集新增右转车辆数；交通信号控制器，用于计算行人过街信号绿灯时间Gp和右转车辆信号绿灯时间TR，随后将信号控制指令传输给交通信号控制器及信号控制机，用于控制过街行人与右转车辆的信号灯时间，本发明专利技术能实现交叉口车辆及行人的高速通行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及交通管理
，特别设及一种孤立交叉口同相位右转与行人信号 的设置系统及方法。
技术介绍
目前，我国城市交通组成复杂，由于存在密集的人流，相互干扰对机动车通行能力 产生很大的影响，运已经成为城市交通问题的主要成因之一。一方面，混合交通的交织与冲 突现象又突出地表现在城市的交叉口，大大降低了交叉口作为城市交通网络节点的服务能 力，而W往对于交叉口的研究多关注于左转机动车的冲突问题，对右转车辆与行人的冲突 分析研究较少。另一方面，大多数右转车道并无信号控制，由于与过街行人存在冲突，其运 行服务水平受到很大的影响。 当城市道路某交叉口同与之相邻的交叉口间距较大、相互影响不甚明显，交叉口 之间关联度不强时，可W认为此交叉口为城市道路孤立交叉口。根据城市道路孤立交叉口 的特点，采用单点信号控制方式更具优势。 如果在信号交叉口等待过街的行人较多，而行人过街信号时间又不充足，则会导 致发生行人的二次过街行为；如果在信号交叉口等待过街的行人较少，而行人过街信号时 间又较长，则会导致信号时间的浪费，造成排队车辆的停车延误和排队时间增加。综上所 述，需要合理地设置行人信号时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种孤立交叉口同相位右转与行人信号的设置方法，其特征在于，包括如下步骤：S1获得目标城市道路孤立交叉口的基本信息；S2在行人绿灯启亮前，采集人行横道两侧驻足区站立行人的图像，通过处理得到人行横道两侧行人的最大值Np；S3根据人行横道两侧行人的最大值Np，计算满足等待过街行人数Np的绿灯时长S4考虑人行道绿灯启亮及持续期间新增过街行人到达交叉口，则假设同一周期内行人的到达率不变，则预测等待过街行人及新增过街行人的总人数Npmax=T+G‾pT·Np]]>通过预测总人数Npmax，计算行人过街需要的绿灯信号时间Gp，开启行人信号绿灯；S5在行人绿灯结束前，获取同...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温惠英，吴亚平，漆巍巍，占俊杰，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44