一种主要通过气垫减阻的减阻技术制造技术

一种主要通过气垫减阻的减阻技术，是由在鱼雷、潜艇、高速水面舰船与水体接触部位外表面安装的减阻外套装置构成；其特征在于：在鱼雷、潜艇最前部整流椎体区外表面，或雷体、艇体全部外表面，高速舰船水面线以下部位的前部、前下部、以及全部外表面，安装由在雷体、艇体、舰体内部或舰面上部布置的，可大幅度增压鼓风机(6)、或可生成高温高压气体的专用产气发动机(30)、或鱼雷与舰船主发动机喷气、来提供减阻外套工作气体的喷气型减阻外套(1)。

【技术实现步骤摘要】

: 本专利技术涉及一种可在鱼雷、潜艇、水面舰艇外表面应用的减阻技术。
技术介绍
:气垫减阻技术现在虽然在鱼雷、潜艇、水面舰艇上部都有一些应用，但在舰船上应用的气垫减阻技术中，气垫船只能在水面上部行驶，并且需要使用的供气量很大，所以不可能造很大。使用气泡(实际也是一种气垫)减阻的暴风鱼雷，虽然运动速度极快，但需要使用的能量更是很多，所以严重限制了使用这样技术时鱼雷的外形、重量与航程。至于在其他舰船与潜艇上部应用这类气垫减阻技术，直到现在还没见有真正成熟完善的具体应用报道。
技术实现思路
:本专利技术目标，就是要提出一种可在各种鱼雷、潜艇与水面船舰外部广泛应用的减阻技术。为了实现这样目标，提出的一种主要通过气垫减阻的减阻技术，是由在鱼雷、潜艇、高速水面舰船与水体接触部位外表面安装的减阻外套装置构成；其特征在于:在鱼雷、潜艇最前部整流椎体区外表面，或雷体、艇体全部外表面，高速舰船水面线以下部位的前部、前下部、以及全部外表面，安装由在雷体、艇体、舰体内部或舰面上部布置的，可大幅度增压鼓风机￠)、或可生成高温高压气体的专用产气发动机(30)、或鱼雷与舰船主发动机喷气、来提供减阻外套工作气体的喷气型减阻外套(1)。这样通过在最前部椎体区、或同时在其前部椎体区与下部部分或全部区域，安装喷气型减阻外套的减阻方法，即可在鱼雷或潜艇的外表面使用。也可在江河或海洋内航行的各种类型的轮船或军舰的水线面以下部位使用。所以是一种应用范围十分广泛，并最终可实现较可大幅度减阻的实用技术。【附图说明】:下面就让我们结合附图，对本喷气型减阻外套一些特征进行一下补充说明。图1是通过可大幅度增压鼓风机或专用产气发动机供气的其中一种喷气型减阻外套外视可见结构示意图。图2-4是几种通过可大幅度增压鼓风机或专用产气发动机供气的喷气型减阻外套侧视剖面结构示意图。图5是在潜艇尾部安装的其中一种尾部减阻外套侧视纵剖面结构示意图。图6是在前部安装有由多个可大幅度增压鼓风机供气的喷气型减阻外套其中一种舰船前部外形结构示意图。图7是在前下部安装有由可大幅度增压鼓风机供气与具有声呐之类装置的喷气型减阻外套的另一种舰船前部外形结构示意图。图8-9是在前部安装有由可大幅度增压鼓风机供气的喷气型减阻外套的舰船水面线下部部分的其中二种水平剖面结构示意图。图10-11是在整个舰船水面线下部外表面安装有由可大幅度增压鼓风机供气的喷气型减阻外套的船舰水面线以下部分的其中二种水平剖面结构示意图。图12-16是外部安装前部喷气型减阻外套或专用产气发动机与中后部安装具成涡减阻外壳片减阻装置的其中几种鱼雷的侧视剖面结构示意图。图17-21是前部安装喷气型减阻外套与中、后部安装具成涡减阻外壳片减阻装置的其中几种潜艇的侧视剖面结构示意图。图22-25是在鱼雷、潜艇及水面舰船前部安装的喷气型减阻外套的其中四种正视局部外表面可见结构意图。图26是喷气型减阻外套侧视外表面局部部位的内外空气流动特征示意图。图27-31是在鱼雷、潜艇及水面舰船前部安装的喷气型减阻外套局部外表面的几种可见外视结构示意图。图32是在不同肋状支撑条之间安装成涡减阻外壳片所形成的其中一种具成涡减阻外壳片减阻装置的侧视局部剖面结构示意图。图33是在不同肋状支撑条之间安装成涡减阻外壳片与内外移气体隔离板所形成的其中一种具成涡减阻外壳片减阻装置的侧视局部剖面结构示意图。图34是在具内外移气体隔离板的具成涡减阻外壳片减阻装置外表成涡减阻外壳片内侧安装有减阻贴层时的侧视局部剖面结构示意图。图35是在不同肋状支撑条之间安装成涡减阻外壳片与内外移气体隔离板所形成的一种具成涡减阻外壳片减阻装置的俯视局部平面可视结构示意图。图36是其中一种喷气型减阻外套外表面局部片段部位侧视剖面内外的气体流动特征示意图。图37是安装在我军056护卫舰水面线下部舰体外侧的喷气型减阻外套时的侧视可见外观结构示意图。图内；1喷气型减阻外套2气体外移缝隙3肋状支撑条4声呐或其他制导装置安装空间5驱动电机6可大幅度增压鼓风机7气体输送管8网格状前部外罩9气体外移空间10控制气体流动隔板11减阻外帽12螺旋桨13旋转驱动轴14水面线15前部气体外移孔隙16主发动机17喷气口 18控制锥19进气开口 20安装固定基座21成涡减阻外壳片22内外移气体隔离板23阻力贴层24阻力体25垂直尾翼26减阻外罩进水口 27进水口 28指挥台围壳减阻外罩29尾部减阻外套30专用产气发动机31减阻装置外壳表面高点32减阻装置外壳表面低点33空气或水流流线34涡流态气体流动35不同外壳单元之间连接体36铆钉或埋头铆钉38指挥台围壳顶部39舰面上部的气体进入口 40舰面气体下送管。【具体实施方式】:在各种鱼雷、潜艇最前部整流椎体区的整个外部表面、椎体区后方的部分或全部外表面，与各种舰船水面线以下部分的最前部表面，以及在其后方或后下方的部分或全部表面，所安装的喷气型减阻外套，是由外表面设置有气体外移缝隙(2)喷气型减阻外套(1)外壳层；喷气型减阻外套外壳层与内侧鱼雷、潜艇、以及舰艇外表面间的肋状支撑条(3)；以及位于不同肋状支撑条之间的减阻外套内部空间；在鱼雷、潜艇、舰船内部，与高速舰船舰面上部安装的，为喷气型减阻外套提供工作所需气体的，可大幅度增压鼓风机￠)、或高温高压气体生成发动机(30)、或主发动机喷气口为主共同构成。在鱼雷、潜艇及水面船舰下部安装喷气型减阻外套(1)时，为了使喷气型减阻外套(1)的不同深度外表面，都可有足够数量的气体向外均匀溢流喷射，可以采用仅仅在喷气型减阻外套内侧的鱼雷、潜艇、水面船舰舰首、雷头等部位的正常外壳内侧部位，制作一个为喷气型减阻外套提供工作气体的较大进气口:然后在从这一大进气口伸向减阻外套内侧的，因被肋状支撑条分割所形成的不同层条带状气体移动空间中，随其在海水、江河水等水体内的深度从深到浅变化，与在不同层气体移动空间内从前到后的变化，安装一些逐渐变化高度与面积的控制气体流动隔板(10)。不过在距离水面最深的底部部位被肋状支撑条(3)分割成条带状的气体移动空间内，则可不安装控制气体流动隔板(10)。在喷气型减阻外套内侧的鱼雷、潜艇、水面船舰的，雷头、艇首、舰首等正常外壳层内侧的前部部位，也可制作多个相互独立的进气口，来对被肋状支撑条(3)分割所形成的减阻外套不同层条带状气体移动空间，提供减阻外套工作气体。以及在喷气型减阻外套内侧的中、后部，制作许多个各自独立的进气口，来对被肋状支撑条(3)分割所形成的不同层或不同部位的条带状气体移动空间，来提供减阻外套工作所需喷发气体。在鱼雷、潜艇外部及水面船舰下部安装喷气型减阻外套(1)时，为了使不同深度的喷气型减阻外套(1)表面，都可有足够数量的气体向外均匀溢流喷射，也可随鱼雷、潜艇及水面船舰表面在海水、江河水等水体内的存在深度增加，而将喷气型减阻外套表面气体外移缝隙(2)逐渐加宽。同时还可将被肋状支撑条(3)分割形成的同一条带状气体移动空间外表面，所存在的喷气型减阻外套表面气体外移缝隙(2)，按从前到后依次变化的方法逐渐减小宽度。在鱼雷、潜艇最前部整流椎体区外表面，安装喷气型减阻外套⑴时，因外表面的圆周方向的周长，是从前到后依次加大的，所以喷气型减阻外套(1)外壳内侧的肋状支撑条(3)，制作数量也本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主要通过气垫减阻的减阻技术，是由在鱼雷、潜艇、高速水面舰船与水体接触部位外表面安装的减阻外套装置构成；其特征在于：在鱼雷、潜艇最前部整流椎体区外表面，或雷体、艇体全部外表面，高速舰船水面线以下部位的前部、前下部、以及全部外表面，安装由在雷体、艇体、舰体内部或舰面上部布置的，可大幅度增压鼓风机(6)、或可生成高温高压气体的专用产气发动机(30)、或鱼雷与舰船主发动机喷气、来提供减阻外套工作气体的喷气型减阻外套(1)。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭宏斌，
申请(专利权)人：郭宏斌，
类型：发明
国别省市：山西;14