本实用新型专利技术涉及用于重型汽车的解冻加热装置领域，具体是一种重型汽车SCR尿素管的解冻加热装置。采用包括加热部件，所述加热部件包括用于加热压力管的第一加热部件、用于加热抽液管的第二加热部件和用于加热回流管的第三加热部件，每个加热部件包括继电器和加热丝，所述继电器连接控制器（ECU）的技术方案，结构简单、加热效率高，能够快速加热解冻尿素溶液，对整车尿素管路改动较小，可方便的进行重型汽车的改装升级。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于重型汽车的解冻加热装置领域，具体是一种重型汽车SCR尿素管的解冻加热装置。
技术介绍
目前我们国家的法规对重型汽车尾气的排放要求越来越严格，汽车尾气的排放成为衡量汽车品质的一个重要标准。为了达到国IV及更高排放要求，现在的重型汽车多采用选择性催化氧化还原系统(SCR系统)对尾气进行处理。SCR系统包括一个承装尿素溶液的尿素箱，利用尿素溶液与汽车尾气中的Ν0Χ和NH3等有害气体反应。然而在冬天气温较低时，尿素溶液在温度降至_11°C以下时会结冰，影响对尾气的处理。一般SCR系统包括压力管、抽液管和回流管三段尿素管路，为了给尿素溶液解冻，现有技术一般对这三段尿素管的解冻和加热采取分别控制的方法。在实际应用中，由于在整车上的布置受限，一般将尿素栗和尿素箱布置在一起，这样抽液管和回流管就会很短，而管路太短加热效果不好，解冻尿素箱的尿素溶液需要的时间较长，而将管路做的太长又会造成浪费。本技术提供了一种结构简单，对整车尿素管路改动较小，可方便的进行重型汽车改装升级，加热效率高，能够快速加热解冻尿素溶液的SCR尿素管解冻加热装置。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:—种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，包括加热部件，所述加热部件包括用于加热压力管的第一加热部件、用于加热抽液管的第二加热部件和用于加热回流管的第三加热部件，每个加热部件包括继电器和加热丝，所述继电器连接控制器(ECU)。作为优选，所述第二加热部件和所述第三加热部件并联连接；作为优选，所述第一加热部件、第二加热部件和所述第三加热部件并联连接；作为优选，所述第二加热部件和所述第三加热部件串联连接；作为优选，所述第二加热部件和所述第三加热部件串联连接，再与第一加热部件并联连接；作为优选，所述继电器电气连接控制器(ECU);作为优选，所述SCR尿素管解冻加热装置应用于重型汽车的解冻加热。本技术的有益效果是:对压力管、抽液管和回流管三段尿素管路统一控制进行加热，加热效率高，大幅度减少尿素溶液的解冻时间，减少有害气体排放，提高汽车品质；本加热装置结构简单，对整车尿素管路改动较小，可方便的进行重型汽车的改装升级，适于在重型汽车发动机领域大规模推广应用；可根据整车上尿素栗和尿素箱的布置改变加热部件的设置:如果尿素箱和尿素栗位置较远，可将第二加热部件和第三加热部件设置为并联的形式；如果尿素箱和尿素栗布置在一起，可将第二加热部件和第三加热部件设置成串联的形式，实现较好的加热效率，而且不同设置只需调整线束及与ECU的连接，改装操作简单，便与大规模应用和推广。【附图说明】图1为本技术实施例1的系统框图。图2为本技术实施例2的系统框图。图中:1:尿素喷嘴2:尿素栗3:尿素箱4:控制器(EOT) 5:压力管6:抽液管7:回流管8:第一加热部件9:第二加热部件10:第三加热部件11:加热丝12:继电器。【具体实施方式】下面结合实施例，并结合附图对本技术的技术方案做进一步具体说明。实施例1如图1所示，一种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，该装置包括用于加热尿素栗2与尿素喷嘴1之间的压力管5的第一加热部件8、用于加热抽液管6的第二加热部件9和用于加热回流管7的第三加热部件10，每个加热部件包括继电器12和加热丝11，所述继电器12电气连接控制器(EOT) 4。如果尿素箱3和尿素栗2位置较远，可将第一加热部件8、第二加热部件9和第三加热部件10并联连接。不同布置只需调整线束及与控制器(E⑶)4的连接，便与应用和推广。1.控制器(E⑶)4通过控制与加热丝11连接的继电器12的通断，来控制尿素管的加热时间。当继电器12接通时，加热丝11通电发热，尿素管处于加热状态。当继电器12断开时，加热丝11也断电，尿素管不加热。当环境温度越低时，加热时间需越长，具体的加热时间需标定在控制器(ECU) 4内部。所述SCR尿素管解冻加热装置应用于重型汽车的解冻加热。实施例2如图2所示，一种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，该装置包括用于加热尿素栗2与尿素喷嘴1之间的压力管5的第一加热部件8、用于加热抽液管6的第二加热部件9和用于加热回流管7的第三加热部件10，每个加热部件包括继电器12和加热丝11，所述继电器12电气连接控制器(E⑶)4。如果尿素箱3和尿素栗2设置在一起，可将第二加热部件9和第三加热部件10设置成串联的形式，再与第一加热部件8并联。不同布置只需调整线束及与控制器(EOT) 4的连接，便与应用和推广。控制器(E⑶)4通过控制与加热丝11连接的继电器12的通断，来控制尿素管的加热时间。当继电器12接通时，加热丝11通电发热，尿素管处于加热状态。当继电器12断开时，加热丝11也断电，尿素管不加热。当环境温度越低时，加热时间需越长，具体的加热时间需标定在控制器(E⑶)4内部。以上所述，仅为本技术专利较佳的【具体实施方式】，但本技术专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术专利揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术专利的保护范围之内。【主权项】1.一种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，包括加热部件，其特征在于:所述加热部件包括用于加热压力管(5)的第一加热部件(8)、用于加热抽液管(6)的第二加热部件(9)和用于加热回流管(7)的第三加热部件(10)，每个加热部件包括加热丝(11)和继电器(12)，所述继电器(12)连接控制器(EOT) (4)。2.如权利要求1所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述第二加热部件(9)和所述第三加热部件(10)并联连接。3.如权利要求1所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述第一加热部件(8)、第二加热部件(9)和所述第三加热部件(10)并联连接。4.如权利要求1所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述第二加热部件(9)和所述第三加热部件(10)串联连接。5.如权利要求1所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述第二加热部件(9)和所述第三加热部件(10)串联连接，再与第一加热部件(8)并联连接。6.如权利要求1~5任一项所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述继电器(12)电气连接控制器(EOT) (4)。7.如权利要求1~5任一项所述的重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，其特征在于:所述SCR尿素管解冻加热装置应用于重型汽车的解冻加热。【专利摘要】本技术涉及用于重型汽车的解冻加热装置领域，具体是一种重型汽车SCR尿素管的解冻加热装置。采用包括加热部件，所述加热部件包括用于加热压力管的第一加热部件、用于加热抽液管的第二加热部件和用于加热回流管的第三加热部件，每个加热部件包括继电器和加热丝，所述继电器连接控制器（ECU）的技术方案，结构简单、加热效率高，能够快速加热解冻尿素溶液，对整车尿素管路改动较小，可方便的进行重型汽车的改装升级。【IPC分类】F01N3/28【公开号】CN205013104【申请号】CN201520750485【专利技术人】翟霄雁, 王涛, 张书朋, 齐善东, 刘本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种重型汽车SCR尿素管解冻加热装置，包括加热部件，其特征在于：所述加热部件包括用于加热压力管（5）的第一加热部件（8）、用于加热抽液管（6）的第二加热部件（9）和用于加热回流管（7）的第三加热部件（10），每个加热部件包括加热丝（11）和继电器（12），所述继电器（12）连接控制器（ECU）（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：翟霄雁，王涛，张书朋，齐善东，刘浩，黄少文，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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