本实用新型专利技术是随行升降装置，其结构是固定框架安装在地面上；随行框架上装有随行导轮组件，随行框架固定在固定框架的轨道上，电机减速机安装在随行框架上，电机减速机用联轴器与传动轴组件联结；随行复位气缸组件一端与固定框架联结，随行复位气缸组件的另一端与随行框架联结；链条组件两端与升降框架联结，链条组件中间绕在改向链轮组件、传动轴组件的链轮上；托块与升降框架联结，阻挡气缸组件与随行框架相接，升降导轮组件与改向链组件相接。优点：结构合理，可用于空中地面的双向移载，设备的投资费用小；现场安装调试工作量小；工作安全可靠，可自动化生产。随行升降装置两侧随行框架、升降框架运行精确同步，汽车车身落件准。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种用于汽车生产线上的随行升降装置，属于输送机
技术背景在汽车生产线中，汽车车身要在空中输送机和地面板式输送机之间转换，空中输送机吊挂的汽车车身在转换处停止下来，地面板式输送机则连续运行。要使汽车车身的转换平稳可靠地进行，要用到一种工艺装备——随行升降装置。随行升降装置从空中输送机托取汽车车身后，与地面板式输送机同步随行，再把汽车车身降落到地面板式输送机的支撑上，完成汽车车身从空中输送机到地面板式输送机之间的转换。目前使用的随行升降装置分成两套相对独立的单元分布在地面板式输送机的两侧。随行时，靠地面板式输送机面板两侧的同步撞杆分别推动两侧的随行框架随行，同步撞杆的精度制约了两侧随行框架随行精度；升降时，靠电磁阀给两侧气缸同时供气，来保证两侧升降框架的同步升降，但气体具有可压缩性，难以保证两侧升降框架的精确同步。由于两侧随行框架、升降框架运行不能精确同步，使汽车车身落件不准，经常造成翻车事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型结构的随行升降装置，可以有效的克服现有随行升降装置两侧随行框架、升降框架运行不能精确同步，使汽车车身落件不准，经常造成翻车事故等缺陷。本技术为克服上述随行升降装置的不足之处所采用的技术方案其结构是固定框架安装在地面上；随行框架上装有随行导轮组件，随行框架固定在固定框架的轨道上，电机减速机安装在随行框架上，电机减速机用联轴器与传动轴组件联结；随行复位气缸组件一端与固定框架联结，随行复位气缸组件的另一端与随行框架联结；链条组件两端与升降框架联结，链条组件中间绕在改向链轮组件、传动轴组件的链轮上；托块与升降框架联结，阻挡气缸组件与随行框架相接，升降导轮组件与改向链组件相接。本技术有以下优点结构合理，可用于空中地面的双向移载，设备的投资费用小；现场安装调试工作量小；工作安全可靠，可自动化生产。随行升降装置两侧随行框架、升降框架运行精确同步，汽车车身落件准。附图说明附图1是本技术的结构示意图；附图2是图1的侧视图；附图3是图1的俯视图；附图中的1是阻挡气缸组件，2是随行框架，3是托块，4是升降框架，5是链条组件，6是随行导轮组件，7是固定框架，8是电机减速机，9是改向链轮组件，10是随行复位气缸组件，11是升降导轮组件，12是传动轴组件，13是联轴器。具体实施方式对照附图其结构是固定框架7安装在地面上；随行框架2上装有随行导轮组件6，随行框架2固定在固定框架7的轨道上，电机减速机8安装在随行框架2上，电机减速机8用联轴器13与传动轴组件12联结；随行复位气缸组件10一端与固定框架7联结，随行复位气缸组件10的另一端与随行框架2联结；链条组件5两端与升降框架4联结，链条组件5中间绕在改向链轮组件9、传动轴组件12的链轮上；托块(3)与升降框架(4)联结，阻挡气缸组件1与随行框架2相接，升降导轮组件11与改向链组件9相接。在汽车生产中，汽车车身要从空中输送机向地面板式输送机转换，空中输送机吊挂的汽车车身在转换处停止下来，随行升降装置处于随行复位、升降上到位状态。空中输送机把汽车车身放到托块3上，连续运行的地面板式输送机面板上的同步撞杆通过阻挡气缸组件1带动随行框架2向前运行，由于随行复位气缸组件10的阻尼作用，随行框架2、地面板式输送机的速度完全相同。电机减速机8启动，通过联轴器13、传动轴组件12、改向链轮组件9、链条组件5带动升降框架4下降，托块3同步下降，汽车车身被平稳地放置在连续运行的地面板式输送机面板的支撑上。阻挡气缸组件1动作缩回，放开同步撞杆，随行复位气缸组件10动作，随行框架2复位。汽车车身走出安全距离后，电机减速机8启动，反向运转，通过联轴器13、传动轴组件12、改向链轮组件9、链条组件5带动升降框架4、托块3上升，阻挡气缸组件1动作伸出，等待下一辆汽车车身的节拍循环。权利要求1.随行升降装置，其特征是固定框架(7)安装在地面上；随行框架(2)上装有随行导轮组件(6)，随行框架(2)固定在固定框架(7)的轨道上，电机减速机(8)安装在随行框架(2)上，电机减速机(8)用联轴器(13)与传动轴组件(12)联结；随行复位气缸组件(10)一端与固定框架(7)联结，随行复位气缸组件(10)的另一端与随行框架(2)联结；链条组件(5)两端与升降框架(4)联结，链条组件(5)中间绕在改向链轮组件(9)、传动轴组件(12)的链轮上；托块(3)与升降框架(4)联结，阻挡气缸组件(1)与随行框架(2)相接，升降导轮组件(11)与改向链组件(9)相接。专利摘要本技术是随行升降装置，其结构是固定框架安装在地面上；随行框架上装有随行导轮组件，随行框架固定在固定框架的轨道上，电机减速机安装在随行框架上，电机减速机用联轴器与传动轴组件联结；随行复位气缸组件一端与固定框架联结，随行复位气缸组件的另一端与随行框架联结；链条组件两端与升降框架联结，链条组件中间绕在改向链轮组件、传动轴组件的链轮上；托块与升降框架联结，阻挡气缸组件与随行框架相接，升降导轮组件与改向链组件相接。优点结构合理，可用于空中地面的双向移载，设备的投资费用小；现场安装调试工作量小；工作安全可靠，可自动化生产。随行升降装置两侧随行框架、升降框架运行精确同步，汽车车身落件准。文档编号B65G47/60GK2716210SQ20042002764公开日2005年8月10日 申请日期2004年6月7日 优先权日2004年6月7日专利技术者孙晋军, 白开军, 刘黎明 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
随行升降装置，其特征是固定框架（７）安装在地面上；随行框架（２）上装有随行导轮组件（６），随行框架（２）固定在固定框架（７）的轨道上，电机减速机（８）安装在随行框架（２）上，电机减速机（８）用联轴器（１３）与传动轴组件（１２）联结；随行复位气缸组件（１０）一端与固定框架（７）联结，随行复位气缸组件（１０）的另一端与随行框架（２）联结；链条组件（５）两端与升降框架（４）联结，链条组件（５）中间绕在改向链轮组件（９）、传动轴组件（１２）的链轮上；托块（３）与升降框架（４）联结，阻挡气缸组件（１）与随行框架（２）相接，升降导轮组件（１１）与改向链组件（９）相接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晋军，白开军，刘黎明，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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