高速列车旅客随行升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种日常生活用品，特别公开了一种高速列车旅客随行升降装置。该高速列车旅客随行升降装置，其特征在于：包括随行轨道、沿随行轨道运行的随行车辆、固定在随行车辆上的液压伸缩通道、所述随行轨道为腰形。本实用新型专利技术的有益效果：有效的解决高速列车包括特快列车的中途站旅客升降问题，结构简单，使用方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种日常生活用品，特别涉及一种高速列车旅客 随行升降装置。(二)
技术介绍
我国高速铁路建成通车后，也会像现在运行的特快旅客列车一样， 出现两个停车站之间的大型中途站上旅客无法上下车的问题。 随着经济的发展和科学技术的进步，未来的我国高速铁路旅客列车， 发车密度肯定加大，运能一定明显增加。相应的会出现"虚糜"现象， 即旅客列车发车时车上有无人使用的空座。如果中途站不能实现旅客 升降，势必会使列车全程有空座而无旅客使用，这样的"虚糜"现象 显然会造成一定的经济损失。始发站的旅客选择乘坐高速列车，很可 能希望在中途站下车，如果这个愿望实现不了，他就有可能放弃选择， 由此就会造成更严重的列车"虚糜"现象。(三)
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种使用方便的高 速列车旅客随行升降装置。本技术是通过如下技术方案实现的一种高速列车旅客随行升降装置，其特征在于包括随行轨道、 沿随行轨道运行的随行车辆、固定在随行车辆上的液压伸縮通道、所 述随行轨道为腰形。本技术的有益效果有效的解决高速列车包括特快列车的中 途站旅客升降问题，结构简单，使用方便。(四) 附图说明 以下结合附图对本技术作进一步的说明。 附图为本技术的结构示意图。图中，l随行车辆，2液压伸縮通道，3随行轨道。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括随行轨道3、 沿随行轨道3运行的随行车辆1、固定在随行车辆1上的液压伸縮通道2、所述随行轨道3为腰形。当运行在正线的高速列车通过有旅客 随行升降装置的车站时，运行速度不减。当高速列车接近有旅客随行 升降装置的车站时，车站的随行车辆发动并调速，由弯道进入直线。 此时，高速随行车辆与进站的高速列车并行且速度逐渐达到一致，随 行车辆的液压伸縮通道伸出，与通过运行的高速列车在相对静态下对 接，而后旅客通过此通道完成高速列车的升降。有旅客随行升降装置 的车站设置的随行轨道，其与正线的距离在最安全的状态下达到最小。直线的长度根据升降旅客的允许量确定当允许升降旅客数量少 时，直线可短一些；反之就长一些。完成对接后的高速随行车辆由直线进入弯道，远离正线，进入车站在站台停车，旅客即可下车。在中 途站下车的旅客，购票时就得到靠近对接通道的座席号，所以在他们 下车时会就近很方便的进入对接通道完成退乘。权利要求1. 一种高速列车旅客随行升降装置，其特征在于包括随行轨道(3)、沿随行轨道(3)运行的随行车辆(1)、固定在随行车辆(1)上的液压伸缩通道(2)、所述随行轨道(3)为腰形。专利摘要本技术公开了一种日常生活用品，特别公开了一种高速列车旅客随行升降装置。该高速列车旅客随行升降装置，其特征在于包括随行轨道、沿随行轨道运行的随行车辆、固定在随行车辆上的液压伸缩通道、所述随行轨道为腰形。本技术的有益效果有效的解决高速列车包括特快列车的中途站旅客升降问题，结构简单，使用方便。文档编号B61K13/00GK201231757SQ20082002503公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月1日 优先权日2008年7月1日专利技术者丹 蒋 申请人:丹 蒋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速列车旅客随行升降装置，其特征在于：包括随行轨道（３）、沿随行轨道（３）运行的随行车辆（１）、固定在随行车辆（１）上的液压伸缩通道（２）、所述随行轨道（３）为腰形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋丹，
申请(专利权)人：蒋丹，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]