本发明专利技术涉及一种变速箱的通风装置，所述通风装置包括通风管道(6，11)，所述通风管道具有与通风孔(3)联接并且从所述通风孔起向下延伸的第一孔(7)，并且，所述通风管道具有与膨胀室(11)相邻的第二孔，所述第二孔的截面比所述通风孔的截面更大。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种机动车辆变速箱的通风装置。
技术介绍
为了使机动车辆的变速箱通风，已知可设置在变速箱的壳体上部开通的通风孔。现有装置通常包括的导管具有固定在变速箱的壳体的通风孔上的端部以及包括竖直段的相对端部，所述竖直段装配有限界出围绕导管的环形空间的罩。已观察到，当积水行程较长(即速度大约为40km/h并且水的深度为十厘米左右)时，罩暴露于喷溅物中，因此水会进入变速箱中。油中存在水，即使量很少，也会引起变速箱的损坏。根据已经作为本专利技术一部分的评论，观察到由于现有装置的结构，在通风装置的罩的位置处存在不可忽略的空吸现象(ph6nom6ne d’aspirat1n)。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通过通风孔使空吸现象最小化的装置。为了实现该目的，根据本专利技术提供了一种变速箱的通风装置，所述变速箱具有装配在发动机舱中的壳体，所述发动机舱包括后壁，所述壳体包括通风孔，其中，所述通风装置包括通风管道，所述通风管道具有与所述通风孔联接并且从所述通风孔起向下延伸的第一孔，并且，所述通风管道具有与膨胀室相邻的第二孔，所述第二孔的截面比所述通风孔的截面更大。因此，考虑到第二孔与通风孔之间的截面比，在第二孔的位置处的气流速度被减小，以使液滴经受的吸力小于重力并且液滴因此不被吸入变速箱的内部。根据本专利技术的有利方式，膨胀室具有完全开放式的截面(sect1n en pleineouverture) 0因此，气流速度被最小化。根据本专利技术，完全开放式的截面理解为不包括任何可局部引起空气超速的构造的截面。根据同样作为本专利技术一部分的其它评论，观察到较长的积水行程导致在发动机舱后壁的位置处形成了波浪，并且该波浪喷溅在变速箱的通风装置上。根据本专利技术的另一方面，第二孔沿不转向发动机舱后壁的方向定向，优选地，第二孔在竖直平面内相对于发动机舱侧向开通。因此，波浪前部不直接涌到第二孔的附近。还根据本专利技术的其它特征:通风管道包括在通风孔与膨胀室之间的至少一个肘形弯管；通风管道由橡胶制成；通风管道至少部分由发动机盖限界，所述发动机盖具有以密封方式抵靠在部分壳体上的边缘；发动机盖的边缘较薄；通风管道具有以弹性方式接合在通风孔中的端部。发动机盖包括接合在由壳体支撑的凸出部的钻孔中的锁定销。【附图说明】通过阅读本专利技术的非限制性优选实施例的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图中:-图1为变速箱的部分壳体的示意性透视图，所述变速箱装配有根据本专利技术的通风装置，-图2为沿图1的I1-1I线截取的剖视图，-图3为沿图2的II1-1II线截取的剖视图。【具体实施方式】参考附图，根据本专利技术的装置通过与变速箱的关联来描述，所述变速箱与发动机(未示出)联接并且布置在图1上由部分后壁1象征性表示的发动机舱中。以本身已知的方式，壳体2包括用于与通风装置联接的通风孔3。在所示的优选实施例中，通风装置4由橡胶制成单件。该通风装置包括由管道部分6穿过的凸台(plot)形部分5，所述管道部分形成了肘形弯管并且延伸穿过壳体2的壁，以沿被凸缘8围绕的第一孔7通向所述壳体的内部，所述凸缘形成了凸台5在变速箱的通风孔3中的嵌入部。凸台5通过导管9与伸长的发动机盖形部分10连接，所述发动机盖形部分向下延伸并且限界有膨胀室11，所述膨胀室具有完全开放式的截面，该截面等于通风孔3的截面的几倍。在下端，发动机盖形部分10沿通风管道的第二开口 12开通。开口 12在竖直平面中延伸并且相对于发动机舱侧向开通，即所述开口与发动机舱的后壁1垂直。管道部分6和膨胀室11由此形成了在第一孔7与第二孔12之间的通风管道，其中肘形弯管19引起了扩大室11的膨胀效应的压力损失。发动机盖形部分10通过销13保持贴靠在壳体的外表面上，所述销在发动机盖10的与凸台5相对的一侧在凸出部15的钻孔14中延伸。另外，发动机盖10由T形件16保持，在图上所述T形件的一部分被去除。T形件16固定在相对于壳体2的外表面凸出的凸出部17上。发动机盖形部分10具有较薄的边缘18，所述边缘形成了发动机盖形部分相对于壳体2的外表面的密封唇。当然，本专利技术不限制于所描述的实施例，可提供不超出本专利技术的(例如由权利要求书限定的)保护范围的实施变型。更具体地，尽管所示的根据本专利技术的装置具有发动机盖形部分，这能够以极紧凑和极经济的形式实施根据本专利技术的装置，但是根据本专利技术的装置还可以下端扩口的肘形导管形式实施，或者以实施下述膨胀室的任何其它形式实施，所述膨胀室与第二孔相邻并且截面比变速箱的通风孔的截面更大。【主权项】1.一种变速箱的通风装置，所述变速箱具有装配在发动机舱中的壳体(2)，所述发动机舱包括后壁(1)，所述壳体包括通风孔(3)，其特征在于，所述通风装置包括通风管道(6，11)，所述通风管道具有与所述通风孔联接并且从所述通风孔向下延伸的第一孔(7)，并且，所述通风管道具有与膨胀室(11)相邻的第二孔(12)，所述第二孔的截面比所述通风孔的截面大。2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述膨胀室(11)具有完全开放式的截面。3.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，第二孔(12)沿不转向发动机舱的后壁(1)的方向定向。4.根据权利要求3所述的通风装置，其特征在于，第二孔(12)在竖直平面内相对于发动机舱侧向开通。5.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，通风管道包括在通风孔与膨胀室之间的至少一个肘形弯管(19)。6.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，通风管道由橡胶制成。7.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，通风管道至少部分由发动机盖(10)限界，所述发动机盖具有以密封方式抵靠在部分壳体上的边缘。8.根据权利要求7所述的通风装置，其特征在于，发动机盖的边缘(18)较薄。9.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，通风管道具有以弹性方式接合在通风孔中的端部(8)。10.根据权利要求9所述的通风装置，其特征在于，发动机盖包括接合在由壳体支撑的凸出部(15)的钻孔(14)中的锁定销(13)。【专利摘要】本专利技术涉及一种变速箱的通风装置，所述通风装置包括通风管道(6，11)，所述通风管道具有与通风孔(3)联接并且从所述通风孔起向下延伸的第一孔(7)，并且，所述通风管道具有与膨胀室(11)相邻的第二孔，所述第二孔的截面比所述通风孔的截面更大。【IPC分类】F16H57/027【公开号】CN105308363【申请号】CN201480032052【专利技术人】P·德比耶夫尔, A·德莱普拉斯, M·鲁扬 【申请人】标致·雪铁龙汽车公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2014年5月22日【公告号】EP3004691A1, WO2014195601A1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速箱的通风装置，所述变速箱具有装配在发动机舱中的壳体(2)，所述发动机舱包括后壁(1)，所述壳体包括通风孔(3)，其特征在于，所述通风装置包括通风管道(6，11)，所述通风管道具有与所述通风孔联接并且从所述通风孔向下延伸的第一孔(7)，并且，所述通风管道具有与膨胀室(11)相邻的第二孔(12)，所述第二孔的截面比所述通风孔的截面大。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·德比耶夫尔，A·德莱普拉斯，M·鲁扬，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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