商用大型飞机油箱富氮冲洗惰化管路设备,环控设备引气口(1)和NACA进气口(4)分别连接入空气混合及稳压装置(3)，然后再连接过滤器(9)，之后再连接空气分离模块(10)；分别从环控设备引气口(1)和NACA进气口(4)引入高温高压气体和外部空气，经过空气混合及稳压装置(3)混合和稳压处理后，经过空气分离模块(10)，使得混合气体被分成两股，一路富氮气体进入燃油箱，另一路富氧气体直接排放到外部环境。引入混合气体快速净化,富氧气体管道不必局限于和热交换器排气管道一起布置，管道设备布局和设备零部件优化，减少设备重量，便于维护。气体温度压力控制精确，配比合理，安全节能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机燃料油箱安全保护的辅助设备的配置技术，尤其是商用大型飞机油箱富氮冲洗惰化管路设备。
技术介绍
油箱惰性化技术是指通过技术措施，保证飞机油箱上部空间气相层的氧气体积分数，在整个飞行过程中始终保持低于支持燃油燃烧所需要的氧浓度水平，以保障飞机燃油箱的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种商用大型飞机油箱富氮冲洗惰化管路设备，管道设备布局和设备零部件优化，使油箱内富氮气体与空气混合的速度加快而且混合均匀，减少设备的整体重量，提高设备可维护性。本技术的目的将通过以下技术措施来实现:包括环控设备引气口、空气混合及稳压装置、NACA进气口、过滤器和空气分离模块；环控设备引气口和NACA进气口分别连接入空气混合及稳压装置，然后再连接过滤器，之后再连接空气分离模块。尤其是，在环控设备引气口和空气混合及稳压装置之间安装前切断阀。尤其是，在NACA进气口与空气混合及稳压装置之间安装可调节进气阀，同时，在可调节进气阀和空气混合及稳压装置之间安装进气风扇。尤其是，空气混合及稳压装置和过滤器之间先后安装压力温度传感器和后切断阀。尤其是，在空气分离模块引出的富氮气体管路上安装压力氧传感器。尤其是，空气混合以及压力稳定装置包括冷空气进口，热空气进口、空气整流装置以及混合空气出气口构成；或者，在混合空气出气口上安装稳压阀，所述空气整流装置为正六边形镂空盘体，而且其轴向内部同轴固定一较小的正六边形镂空盘体，该二正六边形结构之间以及较小的正六边形内侧分别环形均匀间隔固定一组顺时针或逆时针环向倾斜叶片，该二组叶片倾斜方向相反。尤其是，前切断阀和后切断阀为单向阀。本技术的优点和效果:引入混合气体快速净化并经过分离成两股，即一股是富氮气体进入燃油箱，另一路是富氧直接排放到外部环境；产生有效的惰性气流。富氧气体管道不必局限于和热交换器排气管道一起布置，在位置的选择上具有了更大的自由度，管道设备布局和设备零部件优化，使油箱内富氮气体与空气混合的速度加快而且混合均匀，减少惰化系统的整体重量，提高设备可维护性。气体温度压力控制精确，配比合理，安全节會K。【附图说明】图1为本技术实施例1设备结构示意图。图2为本技术实施例1中空气混合及稳压装置结构示意图。图3为本技术实施例1中空气混合及稳压装置中空气整流装置的结构示意图。附图标记包括:环控设备引气口 1、前切断阀2、空气混合及稳压装置3、NACA进气口 4、可调节进气阀5、进气风扇6、压力温度传感器7、后切断阀8、过滤器9、空气分离模块10、压力氧传感器11，热空气进口 12、冷空气进口 13、空气整流装置14、混合空气出气口 15。【具体实施方式】本设计设备方案为冲洗技术是利用富氮气体充入到燃油箱内，把燃油蒸气和氧气排挤出来。在我们现有的惰化系统管道布局中对富氧气体的管道布置点的的选择上，由于考虑到满足富氧气体能顺利的排出机外，在设计时把富氧排气管路和冷却管路的排气通道合并。按照以上的设计方案，由于富氧气体选择了和设备后端的排气管路合并使得富氮气体管路增长，使得管路设备的布置难度增加，维护性能变差。并且在现有的设计中有热交换装置，使得整体的设备管路增长，机体上需要增加排气口，导致整体设备重量增加和机体结构的复杂程度增加。本技术原理在于，分别从环控设备引气口 1和NACA进气口 4引入高温高压气体和外部空气，经过空气混合及稳压装置3混合和稳压处理后，利用过滤装置，处理空气中的臭氧以及杂质。设置空气分离模块10，使得混合气体被分成两股，一路是富氮气体进入燃油箱，另一路是富氧直接排放到外部环境。本技术包括:环控设备引气口 1、空气混合及稳压装置3、NACA进气口 4、过滤器9和空气分离模块10。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1:如附图1所示，环控设备引气口 1和NACA进气口 4分别连接入空气混合及稳压装置3，然后再连接过滤器9，之后再连接空气分离模块10 ;分别从环控设备引气口 1和NACA进气口 4引入高温高压气体和外部空气，经过空气混合及稳压装置3混合和稳压处理后，经过空气分离模块10，使得混合气体被分成两股，一路富氮气体进入燃油箱，另一路富氧气体直接排放到外部环境。前述中，在环控设备引气口 1和空气混合及稳压装置3之间安装前切断阀2。前述中，在NACA进气口 4与空气混合及稳压装置3之间安装可调节进气阀5，同时，在可调节进气阀5和空气混合及稳压装置3之间安装进气风扇6。前述中，空气混合及稳压装置3和过滤器9之间先后安装压力温度传感器7和后切断阀8。前述中，在空气分离模块10引出的富氮气体管路上安装压力氧传感器11。前述中，如图2所示，空气混合以及压力稳定装置3包括冷空气进口 13，热空气进口 12、空气整流装置14以及混合空气出气口 15构成；由冷、热进气口进入的空气在此装置内进行充分的混合后经由空气整流装置14使得空气达到了合理的温度和压力，再由混合空气出气口 15出输送到空气分离模块10。或者，在混合空气出气口 15上安装稳压阀，以达到稳定压力的要求。该稳压阀为标准稳压阀。如图3所示，所述空气整流装置14为正六边形镂空盘体，而且其轴向内部同轴固定一较小的正六边形镂空盘体，该二正六边形结构之间以及较小的正六边形内侧分别环形均匀间隔固定一组顺时针或逆时针环向倾斜叶片，该二组叶片倾斜方向相反。前述中，前切断阀2和后切断阀8为单向阀。<当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
商用大型飞机油箱富氮冲洗惰化管路设备,包括环控设备引气口(1)、空气混合及稳压装置(3)、NACA进气口(4)、过滤器(9)和空气分离模块(10)；其特征在于，环控设备引气口(1)和NACA进气口(4)分别连接入空气混合及稳压装置(3)，然后再连接过滤器(9)，之后再连接空气分离模块(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴洪伟，范碧华，管士飞，吕书苑，王志强，
申请(专利权)人：伊顿上飞上海航空管路制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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