制造汽车树脂部的方法以及汽车树脂部的制造装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及制造汽车树脂部的方法以及汽车树脂部的制造装置。制造汽车树脂部的方法包括：将使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的纤维强化塑料材料加热，并且将纤维强化塑料材料布置在第一模具与第二模具之间，该第一模具具有用于成型的凸部，该第二模具具有与凸部相对应的、用于成型的凹部；使第一模具与第二模具在成型方向上靠近，并且利用凸部和设置在凹部中的可移动块保持纤维强化塑料材料；以及通过使可移动块在成型方向上随着凸部移动而移动，在维持使所述纤维强化塑料材料保持在凸部与可移动块之间状态的同时，将第一模具与第二模具在成型方向上堆叠，并且冲压成型纤维强化塑料材料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种制造汽车树脂部的方法以及汽车树脂部的制造装置。
技术介绍
为减少成本以及提高生产率，已考虑将纤维强化塑料(FRP)的粘合剂树脂从热固性树脂转换为热塑性树脂。采用冲压成型作为使用这种热塑性树脂的FRP的成型方法。例如，在日本专利申请公开N0.7-256768 (JP 7-256768A)中公开一种用于冲压成型的成型模具。然而，在使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP的情况下，成型期间树脂和纤维的流动性是低的。因此，考虑在利用传统的冲压成型深拉期间的诸如填充不足、厚度减少、纤维未填充以及纤维具有方向性这样的现象的发生。另外，上述传统成型模具用于执行FRP产品的成型，并且还需要额外的步骤以获得最终形状的树脂部。
技术实现思路
本专利技术提供一种制造汽车树脂部的方法以及汽车树脂部的制造装置，对于使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP，其抑制了利用冲压成型的深拉期间强度的降低。本专利技术的第一方面涉及一种制造汽车树脂部的方法。该制造汽车树脂部的方法包括:将使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的纤维强化塑料材料加热，并且将所述纤维强化塑料材料布置在具有用于成型的凸部的第一模具与具有用于成型的凹部的第二模具之间，所述凹部对应于所述凸部；使所述第一模具与所述第二模具在成型方向上靠近，并且利用所述凸部和设置在所述凹部中的可移动块保持所述纤维强化塑料材料；以及通过使所述可移动块沿着所述凸部在所述成型方向上移动而移动，在维持所述纤维强化塑料材料保持在所述凸部与所述可移动块之间状态的同时，将所述第一模具与所述第二模具在所述成型方向上堆叠，并且冲压成型所述纤维强化塑料材料在该制造汽车树脂部的方法中，纤维强化塑料(FRP)的纤维强化塑料材料的成型在纤维强化塑料材料的一部分保持在第一模具的凸部与第二模具的可移动块之间的状态下进行。纤维强化塑料材料在没有大程度伸展的情况下引入模具中。因此，纤维强化塑料材料在其树脂和纤维保持混合的同时模制，从而防止填充不足。另外，纤维在无方向性的情况下填入树脂中。从而，对于使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP，能够抑制在通过冲压成型的深拉期间强度的降低。如上所述，根据以上方面，能够获得以下出色效果，对于使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP，能够抑制在利用冲压成型的深拉期间强度的降低。在以上方面中，所述可移动块的末端可以位于当开始冲压成型时布置有所述纤维强化塑料材料的位置处，并且当完成所述冲压成型时，所述可移动块的所述末端移动到所述凹部的底部处的模具表面。在该制造汽车树脂部的方法中，在冲压成型期间，可移动块的末端从布置了纤维强化塑料材料的位置移动到凹部的底部处的模具表面。从而，能够利用一次冲压将纤维强化塑料材料模制为最终形状。根据以上方面，能够获得这样的出色的效果，能够利用一次冲压将纤维强化塑料材料模制为最终形状。在以上方面中，所述纤维强化塑料材料保持在所述凸部与所述可移动块之间的状态可以持续到完成所述冲压成型。在该制造汽车树脂部的方法中，纤维强化塑料材料保持在凸部与可移动块之间的状态持续到完成冲压成型。从而，能够在抑制纤维强化塑料材料的保持在凸部与可移动块之间的部分拉伸的同时，将纤维强化塑料材料引入模具的各个部分中。另外，由于纤维强化塑料材料的两个表面都能够利用凸部和可移动块冷却，所以能够抑制成型之后产品的变形。根据以上方面，能够获得如下出色效果，能够在抑制纤维强化塑料材料的保持在凸部与可移动块之间的部分拉伸的同时，将纤维强化塑料材料引入模具的各个部分中，并且能够抑制成型之后产品的变形。在以上方面中，当所述纤维强化塑料材料保持在所述凸部与所述可移动块之间时，所述凸部与所述可移动块中的至少一个咬入所述纤维强化塑料材料中。在该制造汽车树脂部的方法中，凸部和可移动块的至少一个咬入纤维强化塑料材料中。从而，能够进一步抑制纤维强化塑料材料在成型期间拉伸。根据以上方面，能够获得如下出色效果，能够进一步抑制纤维强化塑料材料在成型期间伸展。本专利技术的第二方面涉及汽车树脂部的制造装置。该汽车树脂部的制造装置具有:第一模具，该第一模具具有用于成型的凸部；第二模具，该第二模具具有用于成型的凹部，该凹部对应于所述凸部；以及可移动块，该可移动块设置在所述凹部中，在成型方向上随着所述凸部的移动而移动，并且构造为保持将纤维强化塑料材料保持在所述凸部与所述可移动块之间。在该汽车树脂部的制造装置中，能够在纤维强化塑料材料的部分保持在第一模具的凸部与第二模具的可移动块之间的状态下进行成型。纤维强化塑料材料在没有大程度伸展的情况下引入模具中。因此，纤维强化塑料材料在其树脂和纤维保持混合的同时模制，从而抑制填充不足。另外，纤维在无方向性的情况下填入树脂中。从而，对于使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP，能够抑制在通过冲压成型的深拉期间强度的降低，并且能够利用一次成型获得最终形状的树脂部。根据以上方面，能够获得如下出色效果，对于使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的FRP，能够抑制在通过冲压成型的深拉期间强度的降低，并且能够利用一次成型获得最终形状的树脂部。在上述方面中，所述可移动块的末端可以构造成位于当开始冲压成型时布置有所述纤维强化塑料材料的位置处，并且当完成所述冲压成型时，所述可移动块的所述末端移动到所述凹部的底部处的模具表面。在该汽车树脂部的制造装置中，可移动块的末端从布置了纤维强化塑料材料的位置移动到凹部的底部处的模具表面。从而，能够利用一次冲压将纤维强化塑料材料模制为最终形状。根据以上方面，能够获得如下出色效果，能够利用一次冲压将纤维强化塑料材料模制为最终形状。【附图说明】将通过参考附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业的意义，其中相同的数字表示相同的元件，并且其中:图1A是上模与下模分开以打开的状态的截面图；图1B是将纤维强化塑料材料放置在下模上的状态的截面图；图1C是将纤维强化塑料材料保持在突出部与可移动块之间的状态的截面图；图1D是在冲压中途的状态的截面图；图1E是冲压的完成状态的截面图；图2是突出部咬入纤维强化塑料材料中的状态的局部放大截面图；并且图3是产品的形状的透视图。【具体实施方式】下文将基于附图描述本专利技术的实施例。在图1A中，根据该实施例的汽车树脂部的制造装置10具有作为第一模具的实例的上模11、作为第二模具的实例的下模12以及可移动块14。上模11是具有用于成型的凸部16的模具，并且构造成能够在成型方向(箭头D方向)和模具打开方向(箭头U方向)上移动。凸部16形成为从基部18向下突出以具有例如大致梯形的截面。突出部16的侧壁部20设置有脱模梯度。下模12是具有用于成型的凹部22的模具，该凹部22与凸部16对应，并且固定到未示出的底座。凹部22设置成从基部28向下凹进。凹部22的侧壁部24也设置有类似于凸部16的侧壁部20的脱模梯度。凸部16和凹部22的形状与由上模11和下模12模制的汽车树脂部40 (图1E、图3) —致地适当地确定。可移动块14是设置在凹部22中的部件，并且例如，由与下模12的材料类似的材料构成。可移动块14在成型方向上伴随凸部16的移动而移动，并且能够将纤维强化塑料材料30保持在可移动块14与凸部16之间。更具体地，在成型方向上延伸的引导部26设置在下模12中。该引导部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造汽车树脂部的方法，该方法的特征在于，包括：将使用热塑性树脂作为粘合剂树脂的纤维强化塑料材料(30)加热，并且将所述纤维强化塑料材料布置在第一模具(11)与第二模具(12)之间，所述第一模具(11)具有用于成型的凸部，所述第二模具(12)具有与所述凸部相对应的、用于成型的凹部；使所述第一模具与所述第二模具在成型方向上靠近，并且利用所述凸部和设置在所述凹部中的可移动块(14)保持所述纤维强化塑料材料；以及通过使所述可移动块随着所述凸部在所述成型方向上的移动而移动，在维持使所述纤维强化塑料材料保持在所述凸部与所述可移动块之间状态的同时，将所述第一模具与所述第二模具在所述成型方向上堆叠，并且冲压成型所述纤维强化塑料材料。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：岩野吉宏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP