本发明专利技术提供了一种汽车电气火灾模拟实验装置，包括电气系统、燃烧箱和安全箱；燃烧箱上设有烟尘收集导管、观察口、燃烧物托盘进出口；在所述燃烧箱底部设有活动底托；观察口上设有观察口活动门；燃烧物托盘进出口上设有燃烧物托盘进出口活动门；电气系统包括指示灯、控制电源接通的电源开关、以及燃烧箱内的两组接线支架、以及安全箱内的电源；一组所述接线支架上安装有与电源负极连接的电源负极连接柱，另一组接线支架上安装有与电源正极连接的电源正极连接柱；所述电源负极连接柱上连接有实验样本负极固定架；所述电源正极连接柱上连接有实验样本正极固定架。本实验装置成本低，操作方便，实验不会污染环境，安全、可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车安全
，尤其是涉及。
技术介绍
传统的汽车火灾实验，都是要以一辆即将报废的实车来进行实验，一般情况下，实验后的汽车就完全报废了，这样的实验不仅费用高，而且安全性差，还经常会污染环境。另夕卜，一辆车通常只能做一次实验，如果想要重复实验进行准确的论证，那么就需要采购更多的汽车，那么势必大大增加了实验的成本，同时也造成了资源的浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出，实验费用低、操作方便实用，安全可靠，而且不污染环境。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:—种汽车电气火灾模拟实验装置，包括电气系统、燃烧箱和安全箱；所述燃烧箱上设有烟尘收集导管、观察口、燃烧物托盘进出口 ；在所述燃烧箱底部设有活动底托；所述观察口上设有观察口活动门；所述燃烧物托盘进出口上设有燃烧物托盘进出口活动门；所述电气系统包括指示灯、控制电源接通的电源开关、以及燃烧箱内的两组接线支架、以及安全箱内的电源；一组所述接线支架上安装有与电源负极连接的电源负极连接柱，另一组接线支架上安装有与电源正极连接的电源正极连接柱；所述电源负极连接柱上连接有实验样本负极固定架；所述电源正极连接柱上连接有实验样本正极固定架。进一步，所述烟尘收集导管设置在燃烧箱顶部。进一步，所述接线支架上设有不同高度的多个连接柱安装位。进一步，所述电源开关设在电源正极连接柱与电源之间连接的导线上。进一步，所述安全箱上设有正极过线孔和负极过线孔。进一步，所述实验样本负极固定架上和所述实验样本正极固定架上都各自分别设有多组接线柱。上述的汽车电气火灾模拟实验装置进行汽车电气一次短路实验的方法，包括如下步骤:①先通过电源开关断开电源；②将作为实验样本的导线或线束两端分别固定在实验样本正极固定架和实验样本负极固定架的接线柱上；③确认电源与电源正极连接柱以及与电源负极连接柱连接可靠，并将一空置的燃烧物托盘从燃烧物托盘进出口放置到活动底托上，关闭燃烧物托盘进出口活动门；④将指示灯的正、负极分别接在电源正极连接柱和电源负极连接柱上；⑤将收集袋或排烟管安装在安装到烟尘收集导管上；⑥闭合电源开关，直至实验样本熔断，指示灯熄灭，实验结束。上述的汽车电气火灾模拟实验装置进行汽车电气二次短路实验的方法，包括如下步骤:①先通过电源开关断开电源；②在实验样本正极固定架上安装一正极绝缘子，在实验样本负极固定架上安装一负极绝缘子；③将一组作为试样样本的导线或线束的一端安装在实验样本正极固定架的接线柱上，另一端安装在负极绝缘子上；将另一组作为试样样本的导线或线束的一端安装在实验样本负极固定架的接线柱上，另一端安装在正极绝缘子上；④将指示灯的正、负极分别接在正极绝缘子上和负极绝缘子上；⑤确认电源与电源正极连接柱以及与电源负极连接柱连接可靠，并将一空置的燃烧物托盘从燃烧物托盘进出口放置到活动底托上，关闭燃烧物托盘进出口活动门；⑥将收集袋或排烟管安装在安装到烟尘收集导管上；⑦闭合电源开关，直至实验样本熔断，指示灯熄灭，实验结束。相对于现有技术，本专利技术具有以下优势:本实验装置成本低，操作方便，而且实验过程产生的废气能够被收集起来，不会污染环境。实验用电源外加设能够防爆的安全箱，避免蓄电池长期短路后出现爆炸或起火燃烧或酸液飞溅等现象危害实验人员，安全、实用、可靠。【附图说明】构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术燃烧箱内部结构示意图；图3是本实验装置进行汽车电气一次短路实验的接线图；图4是本实验装置进行汽车电气二次短路实验的接线图。附图标记说明:1-安全箱，2-电源，3-连接导线，4-电源开关，5-指示灯，5.1_燃烧箱，5.2_提手，5.3-活动底托，5.4-燃烧物托盘进出口活动门，5.5-观察口活动门，5.6-烟尘收集导管，6-电源正极连接柱，6.1-接线支架，6.2-实验样本正极固定架，6.3-绝缘子，6.4-燃烧物托盘，6.5-实验样本负极固定架，7-电源负极连接柱，7.1-火焰温度传感器，7.2-火焰温度数字显示器，8-实验样本，9-观察口，10-燃烧物托盘进出口。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。—种汽车电气火灾模拟实验装置，如图1和图2所示，包括电气系统、燃烧箱和安全箱1 ;所述燃烧箱上设有烟尘收集导管5.6、观察口 9、燃烧物托盘进出口 10 ;在所述燃烧箱5.1底部设有抽拉式的活动底托5.3 ;所述观察口上设有观察口活动门5.5 ;所述燃烧物托盘进出口上设有燃烧物托盘进出口活动门5.4 ;所述电气系统包括指示灯5、以及控制电源接通的电源开关4、以及燃烧箱5.1内的两组接线支架6.1、以及安全箱1内的电源2 ; —组所述接线支架上安装有与电源2负极连接的电源负极连接柱11，另一组接线支架上安装有与电源2正极连接的电源正极连接柱6 ;所述电源负极连接柱11上连接有实验样本负极固定架6.5 ;所述电源正极连接柱6上连接有实验样本正极固定架6.2。上述的各活动门都优选采用上下推拉式的插门，方便灵活，易于操作。观察口活动门5.5用作实验时观察火苗。电源开关4是实验电路通断的开关，一般选用闸刀开关，由于电源开关4在接通状态下始终处于大电流工作状态下，所以选择三接柱并联闸刀开关，操作简单、故障率低、便于观察状态。安全箱1内的电源2—般选用蓄电池。需要说明的是，本实验装置还可以设置包括发电机和可变稳压电源的野外持续电源系统，在野外连续作业时，可由发电机提供持续电力，通过可变稳压电源将电力源源不断输送给实验电源。进行各种火灾模拟实验过程中，根据实验项目不同，有些需要对不同燃烧物的生成物进行检验，不同火焰温度下的生成物有所不同，为了精准的监控火焰温度，可以在本实验装置上设置包括火焰温度数字显示器和火焰温度传感器的温度采集系统。将火焰温度传感器安装在燃烧箱5.1内的适当位置，火焰温度数字显示器安装于燃烧箱5.1外部，实验过程中，能够实时检测到燃烧数据，方便可靠。其中，火焰温度传感器可以采用热电偶。在进行汽车电气火灾模拟实验过程中，将制作好的不同规格导线或线束作为实验样本，安装在汽车电气火灾模拟实验装置的燃烧箱5.1中，以车用蓄电池作为实验电源为实验样本持续供电，通过模拟汽车电气一次短路特征和二次短路特征，最终达到实验样本短路熔断的效果，在此过程中，作为实验电源的蓄电池始终处于极其恶劣的短路状态下，为了保障实验人员的安全，避免蓄电池长期短路后出现爆炸或起火燃烧或酸液飞溅等现象危害实验人员，起到电源防爆作用的安全箱1可以选用优质塑料的整理箱，具有耐冲击、耐腐蚀、阻燃、封盖坚固不易脱落，且成本低廉等优点。实验使用的车用蓄电池价格低廉、单次耐久性强、可反复充放电。为了达到与实车故障相同的效果，所以取用车辆线束作为实验样本的原材料。需要说明的是，在模拟汽车电气一次短路和二次短路并且最终达到实验样本短路熔断的过程中，除指示灯5两极连接的导线可以为普通导线，其余导线由于会处于极其恶劣的短路状态下，所以选择24V大型车主供电线作为连接导线，以确保本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车电气火灾模拟实验装置，其特征在于：包括电气系统、燃烧箱和安全箱；所述燃烧箱上设有烟尘收集导管、观察口、燃烧物托盘进出口；在所述燃烧箱底部设有活动底托；所述观察口上设有观察口活动门；所述燃烧物托盘进出口上设有燃烧物托盘进出口活动门；所述电气系统包括指示灯、以及控制电源接通的电源开关、以及燃烧箱内的两组接线支架、以及安全箱内的电源；一组所述接线支架上安装有与电源负极连接的电源负极连接柱，另一组接线支架上安装有与电源正极连接的电源正极连接柱；所述电源负极连接柱上连接有实验样本负极固定架；所述电源正极连接柱上连接有实验样本正极固定架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈强，柴智勇，王放明，席明，谷阳阳，张元，王峥，冯计民，季刚，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：发明
国别省市：天津;12
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