控制板到金属壳体的紧固结构制造技术

PCU被直接放置在车载驱动桥(100)上。用于将控制板(34)紧固到PCU壳体(12)的紧固结构包括：螺母(18)，该螺母(18)被布置在PCU壳体(12)的内表面上，并且内螺纹(20)被设置在该螺母(18)中；螺栓(22)，该螺栓(22)被布置在固定孔(40)中并且与螺母(18)螺纹连接，该固定孔(40)被设置在控制板(34)中；和垫圈(30)，该垫圈(30)由粘弹性材料制成，介于螺栓(22)的头部(25)和控制板(34)之间，其中，螺栓(22)包括与内螺纹(20)螺纹连接的外螺纹部(28)、中间部(26)和头部(25)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于将控制板紧固到电力控制单元(在下文中，被称作“PCU”)的金属壳体的紧固结构，该电力控制单元被直接安装在车载驱动桥上。
技术介绍
电动车辆诸如混合动力汽车和电动汽车被广泛地使用。在这种电动车辆上，安装了结合用于控制供应到马达或者由发电机产生的电力的逆变器和升压/降压转换器的PCU。在PCU壳体中，通常容纳了提供逆变器和升压/降压转换器的电子构件，例如电抗器、电容器、开关元件控制开关元件的驱动的控制板。近来，有人提出直接将P⑶固定到驱动桥的壳体的上部或者侧表面部(例如，日本专利申请公报N0.2013-51848 (JP 2013-51848A))。驱动桥是通过在驱动桥壳体中容纳并且利用电动发电机和一组传动齿轮而获得的。因为驱动桥伴随电动发电机等的驱动而振动，所以当PCU被直接放置在驱动桥的壳体上时，添加到PCU的振动水平和频率这两者变得更大。因此，在PCU被直接放置在驱动桥壳体上的情形中，作为防振措施，在PCU壳体中固定控制板的托架的刚度必须被提高。然而，因为在很多情形中传统的板固定托架是由树脂制成的，所以为了提高刚度，托架的厚度必须增加，或者必须添加肋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将控制板紧固到电力控制单元的金属壳体的紧固结构，所述电力控制单元被直接放置在车载驱动桥上，所述紧固结构包括：被布置在所述金属壳体的内表面上的螺母部，所述螺母部具有内螺纹；被布置在固定孔中的螺栓，所述固定孔被设置在所述控制板中，所述螺栓与所述螺母部螺纹连接；以及由粘弹性材料制成的垫圈，所述垫圈被设置在所述螺栓的头部和所述控制板之间，并且所述垫圈被构造成与所述螺栓的所述头部的底表面和所述控制板的顶表面形成面接触，其中，所述螺栓包括外螺纹部、中间部和头部，所述外螺纹部与所述内螺纹螺纹连接，所述中间部具有比所述外螺纹部的直径大且比所述固定孔的直径小的直径，在所述中间部中相对于所述外螺纹部的阶梯...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：芝健史郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP