本发明专利技术涉及具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，更详细而言，涉及能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。ISOFIX基座(1000)包括：上部壳体(110)，在上部壳体(110)的上表面上固定汽车座椅(100)；下部壳体(120)，与上述上部壳体(110)的下部结合；框架(130)，固定设置于上述上部壳体(110)和上述下部壳体(120)之间；及连接部(140)，与上述框架(130)结合，上述ISOFIX基座(1000)能够固定于上述车辆。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX(儿童安全座椅固定系统)基座，更详细而言，涉及能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。
技术介绍
汽车座椅(car seat)作为在新生儿或幼儿等未成年人搭乘车辆的情况下为了预防安全事故而安装于车辆的座椅的机构，是在发生急刹车、紧急出发及碰撞等的情况下更加安全地保护新生儿或幼儿的装置。图1a及图1b表TJK现有的汽车座椅的一实施例。能够以如图1a所TJK的方式利用为汽车座椅100朝后向设置于车辆座位的后视形式，也能够以如图1b所示的方式利用为汽车座椅100朝前向设置于车辆座位的前视形式。另一方面，大部分的汽车座椅以使用现有车辆的成人用膝盖及对角座位安全带(Lap and Kiagonal Seat Belt)或仅使用膝盖安全带来安装并固定于车辆座位的方式进行使用。但是，在很多情况下，各个座位及安全带的模型根据车辆而不同，因此，汽车座椅的固定并不稳定。为了解决这样的不稳定，公开了在车辆的座位一侧具备锚且在汽车座椅的一侧具备与锚结合的闩锁的利用了 ISOFIX方式的汽车座椅。但是，现有的ISOFIX方式的汽车座椅由于分散地设置用于安装于车辆座位或从车辆座位拆卸的操作部，因此，在使用方面存在不便，并且操作性差。并且，由于要在狭窄的车辆的内部操作汽车座椅，因此，在视认性方面也存在问题，并且，由于汽车座椅本身的重量较重，因此，在操作方面存在困难。因此，实际情况是需要开发能够确保操作性和视认性而便于使用的ISOFIX基座。现有技术文献专利文献韩国公开专利公报第10-2001-0039923号韩国公开专利公报第10-2002-0028852号韩国公开专利公报第10-2008-0050857号韩国公开专利公报第10-2014-0008117号
技术实现思路
本专利技术为了解决如上所述的现有的问题而提出，本专利技术的目的在于，向用户提供能够提高操作性和视认性来实现使用上的便利的ISOFIX基座。具体而言，本专利技术的目的在于，向用户提供ISOFIX基座，上述ISOFIX基座将操作汽车座椅的部分集中配置于前方，从而能够提高操作性，并且，为了确认安装的安全而具备显示器，从而能够提高视认性。另一方面，本专利技术所要实现的技术课题并不局限于以上所提及的技术课题，本专利技术所属的
的普通技术人员能够通过以下记载来明确地理解未提及的其他技术课题。ISOFIX基座1000包括:上部壳体110，在上部壳体110的上表面上固定汽车座椅100 ;下部壳体120，与上述上部壳体110的下部结合；框架130，固定设置于上述上部壳体110和上述下部壳体120之间；及连接部140，与上述框架130结合，与用于实现上述课题的本专利技术的一例相关的具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座的上述连接部140还包括:左侧连接器200，沿着长度方向设置于上述连接部140的左侧面，在左侧连接器200的前方设置左侧解除杆210，在左侧连接器200的后方设置形成为凹陷的形状的左侧安装部220 ；右侧连接器300，沿着上述长度方向设置于上述连接部140的右侧面，在右侧连接器300的前方设置右侧解除杆310，在右侧连接器300的后方设置形成为凹陷的形状的右侧安装部320 ;及接头142，连接上述左侧连接器200和上述右侧连接器300，上述长度方向为从上述连接部140的前方朝向后方的方向，通过沿着前后方操作上述左侧解除杆210来转换上述左侧安装部220的锁定与否，通过沿着前后方操作上述右侧解除杆310来转换上述右侧安装部320的锁定与否，在上述左侧安装部220和上述右侧安装部320转换为解除锁定状态的情况下，设置于车辆的锚150能够安装于上述左侧安装部220和上述右侧安装部320的凹陷的部分，若上述左侧安装部220和上述右侧安装部320转换为锁定状态，则上述左侧安装部220和上述右侧安装部320与安装于凹陷的部分的上述锚150连结，通过与上述锚150的连结，上述ISOFIX基座1000固定于上述车辆。并且，上述左侧连接器200还包括:左侧闩锁202，设置于上述左侧安装部220的后方，能够以左侧闩锁轴204为中心旋转；左侧止动部206，以能够沿着前后方移动的方式设置；左侧连杆208，沿着上述长度方向较长地形成，左侧连杆208的前端与上述左侧解除杆210连接，左侧连杆208的后端与上述左侧止动部206连接；及第一弹性部212，第一弹性部212的前端与上述左侧止动部206连接，第一弹性部212的后端与上述左侧闩锁202连接。并且，在以使上述左侧解除杆210向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆210向前方的移动，上述左侧连杆208及上述左侧止动部206向前方移动，随着上述左侧止动部206向前方的移动，上述第一弹性部212的弹性作用于上述左侧闩锁202，使得上述左侧闩锁202向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述左侧闩锁202，上述左侧安装部220后方的凹陷的部分被开放，由此，上述左侧安装部220转换为解除锁定状态，在以使上述左侧解除杆210向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述左侧解除杆210向后方的移动，上述左侧连杆208及上述左侧止动部206向后方移动，随着上述锚150安装于上述左侧安装部220的凹陷的部分，上述左侧闩锁202向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述左侧闩锁202，上述左侧安装部220后方的凹陷的部分被上述左侧闩锁202的一部分堵塞，由此，上述左侧安装部220转换为锁定状态。并且，在上述左侧闩锁202形成凹陷部和突出部，在上述左侧安装部220转换为锁定状态的情况下，上述锚150位于上述左侧闩锁202的凹陷部，上述左侧闩锁202的突出部堵塞上述左侧安装部220后方的凹陷的部分。并且，上述右侧连接器300还包括:右侧闩锁302，设置于上述右侧安装部320的后方，能够以右侧円锁轴304为中心旋转；右侧止动部306,以能够沿着如后方移动的方式设置；右侧连杆308，沿着上述长度方向较长地形成，右侧连杆308的前端与上述右侧解除杆310连接，右侧连杆308的后端与上述右侧止动部306连接；及第二弹性部312，第二弹性部312的前端与上述右侧止动部306连接，第二弹性部312的后端与上述右侧闩锁302连接。并且，在以使上述右侧解除杆310向前方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆310向前方的移动，上述右侧连杆308及上述右侧止动部306向前方移动，随着上述右侧止动部306向前方的移动，上述第二弹性部312的弹性作用于上述右侧闩锁302，使得上述右侧闩锁302向一个方向旋转，借助向一个方向旋转的上述右侧闩锁302，上述右侧安装部320后方的凹陷的部分被开放，由此，上述右侧安装部320转换为解除锁定状态，在以使上述右侧解除杆310向后方移动预定距离的方式进行操作的情况下，随着上述右侧解除杆310向后方的移动，上述右侧连杆308及上述右侧止动部306向后方移动，随着上述锚150安装于上述右侧安装部320的凹陷的部分，上述右侧闩锁302向另一个方向旋转，借助向另一个方向旋转的上述右侧闩锁302，上述右侧安装部320后方的凹陷的部分被上述右侧闩本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具备连接器的汽车座椅固定用ISOFIX基座，包括：上部壳体(110)，在上部壳体(110)的上表面上固定汽车座椅(100)；下部壳体(120)，与上述上部壳体(110)的下部结合；框架(130)，固定设置于上述上部壳体(110)和上述下部壳体(120)之间；及连接部(140)，与上述框架(130)结合，其特征在于，上述连接部(140)还包括：左侧连接器(200)，沿着长度方向设置于上述连接部(140)的左侧面，在左侧连接器(200)的前方设置左侧解除杆(210)，在左侧连接器(200)的后方设置形成为凹陷的形状的左侧安装部(220)；右侧连接器(300)，沿着上述长度方向设置于上述连接部(140)的右侧面，在右侧连接器(300)的前方设置右侧解除杆(310)，在右侧连接器(300)的后方设置形成为凹陷的形状的右侧安装部(320)；及接头(142)，连接上述左侧连接器(200)和上述右侧连接器(300)，上述长度方向为从上述连接部(140)的前方朝向后方的方向，通过沿着前后方操作上述左侧解除杆(210)来转换上述左侧安装部(220)的锁定与否，通过沿着前后方操作上述右侧解除杆(310)来转换上述右侧安装部(320)的锁定与否，在上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)转换为解除锁定状态的情况下，设置于车辆的锚(150)能够安装于上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)的凹陷的部分，若上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)转换为锁定状态，则上述左侧安装部(220)和上述右侧安装部(320)与安装于凹陷的部分的上述锚(150)连结，通过与上述锚(150)的连结，上述ISOFIX基座(1000)固定于上述车辆。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李知玹，
申请(专利权)人：大一其株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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