【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种以提高燃料使用效率为目的,所进行了一系列针对转子内燃发动机结构、零件及构造的机械领域的设计和改进。从而设计出一种不等程工作四转子内燃发动机。
技术介绍
一般现有的内燃发动机都有吸气、压缩、做功、排气个四冲程,空气通过吸气和压缩冲程,其体积被压缩了几倍到几十倍并同燃料混合,当其被点燃一爆发后其体积会在原来的基础上再膨胀几十倍,这样膨胀的气体推动转子(叶片)转动或推动活塞运动做功。由于一般现有的内燃发动机的吸气、做功、排气的工作行程都是等程的,其膨胀气体所产生的气压只能有一部分用于做功,其余的被消音器、排气管等消耗,然后排放掉了。试想:若活塞式气缸做功行程为X,气缸内平均压力为1,气缸做功为100%的话,如果(气缸直径不变)做功行程为2X,压力虽减少至50%,但做功增加50%;做功行程为3X,压力减少至33%,做功再增加33%;做功行程为4X,压力减少至25%,做功再增加25%。这样,行程增加3倍,总做功=100%+50%+33%+25%=208%,由此可见,通过这一途径可将每一次燃烧后膨胀的气体最大限度地转化成做功(即所排出的废气压力与燃料和空气混合气体压缩后的压力接近相等),实现内燃发动机功效成倍增长,因此本专利技术可以设计成:做功的行程是吸气行程的数倍乃至十倍以上(前后两者之比称为排吸比),至于多少倍为最合理,是下一步研究的课题。现有转子内燃发动机在实际使用中转 ...
【技术保护点】
一种不等程工作四转子内燃发动机,其特征在于:该装置由主轴套1,左或右机壳2、3,减压阀4,左、右外转子5、8,左、右内转子6、7,左、右启动电机9、10,径向、轴向密封等零、配件组成;所述的主轴套1按顺序穿过左机壳2、左外转子5、左内转子6、右内转子7,右外转子8、右机壳3的轴心;前者与后者轴心重合;所述的四个转子包括叶片,叶片以同侧内、外转子分别交叉后,两侧转子再交叉,叶片按左视顺时针排列为左外转子叶片5a、右内转子叶片7a、左内转子叶片6a、右外转子叶片8a布置组装,其每个转子的叶片数量=N;转子的叶片厚度展开角度=叶角;所述的四个转子叶片的根部两侧设有叶肩即5b、6b、7b、8b,其厚度展开角度=叶肩角。
【技术特征摘要】
1.一种不等程工作四转子内燃发动机,其特征在于:该装置由主轴
套1,左或右机壳2、3,减压阀4,左、右外转子5、8,左、右内转子6、
7,左、右启动电机9、10,径向、轴向密封等零、配件组成;
所述的主轴套1按顺序穿过左机壳2、左外转子5、左内转子6、右内
转子7,右外转子8、右机壳3的轴心;前者与后者轴心重合;
所述的四个转子包括叶片,叶片以同侧内、外转子分别交叉后,两
侧转子再交叉,叶片按左视顺时针排列为左外转子叶片5a、右内转子叶
片7a、左内转子叶片6a、右外转子叶片8a布置组装,其每个转子的叶片
数量=N;转子的叶片厚度展开角度=叶角;
所述的四个转子叶片的根部两侧设有叶肩即5b、6b、7b、8b,其厚
度展开角度=叶肩角。
2.根据权利要求1所述的不等程工作四转子内燃发动机,其特征在
于:所述每个转子与主轴套1之间都配有一个内飞轮或内棘轮5c、6c、
7c、8c,当转子左视逆时针方向转动时,锁紧两者一起转动,形成发动
机的动力输出,当转子不动...
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