一种柴油粗滤器制造技术

本发明专利技术公开了一种柴油粗滤器，包括滤座、外壳、滤芯、分流盖、分流罩和放水螺，分流盖和分流罩夹在滤芯的上端与滤座之间，分流罩罩在滤芯外部，分流盖罩在分流罩外部，外壳的上端通过螺扣与滤座连接，外壳与滤座之间设有密封圈，放水螺与外壳下端的放水口连接，所述滤芯的下端设有用于阻挡所述外壳的内底部的水分进入滤芯的滤芯盖，滤芯盖与滤芯同轴且滤芯盖的上表面为弧形球面。本发明专利技术的柴油粗滤器，通过在滤芯下端和外壳的放水口之间设计有滤芯盖，可以很好的防止汽车在颠簸时造成外壳内底部的水分进入发动机，可以很好的稳定水分的摇晃，防止过滤的水分上溢，从而提高了汽车发动机的寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车柴油过滤装置，具体地说，本专利技术涉及一种柴油粗滤器。
技术介绍
柴油粗滤器是保护汽车心脏发动机的第一道屏障，它具有过滤柴油中的杂质和水分的作用，确保发动机喷油嘴正常工作和充分燃烧，如果柴油中大量的杂质把粗滤器的滤芯表面堵死时，柴油的通过性就会很差，这就是我们说的压降(阻力)太大。柴油通过性差会导致发动力供油不足，进而使柴油燃烧不充分，车子冒黑烟，跑起来没力气，其次还会导致柴油不能对发动机柱塞偶件进行充分的冷却和润滑，使其严重磨损，使汽车泵油器容易损坏。但是，传统结构的粗滤器，由于外壳中的滤芯的下部没有阻挡，汽车在强烈颠簸状态时，很容易造成外壳内底部收集的已过滤过的水分进入发动机，从而影响了发动机的正常工作。
技术实现思路
本专利技术提供一种柴油粗滤器，目的是防止外壳内底部的水分进入发动机。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：柴油粗滤器，包括滤座、外壳、滤芯、分流盖、分流罩和放水螺，分流盖和分流罩夹在滤芯的上端与滤座之间，分流罩罩在滤芯外部，分流盖罩在分流罩外部，外壳的上端通过螺扣与滤座连接，外壳与滤座之间设有密封圈，放水螺与外壳下端的放水口连接，所述滤芯的下端设有用于阻挡所述外壳的内底部的水分进入滤芯的滤芯盖，滤芯盖与滤芯同轴且滤芯盖的上表面为弧形球面。所述滤芯盖为开口向下的碗形结构，滤芯盖的外径比所述滤芯的外径大。设一固定螺钉，固定螺钉依次穿过所述滤芯盖和所述滤芯与所述滤座紧固连接，滤芯盖和滤芯的下端中心设有让固定螺钉穿过的通孔。所述滤座上设有一向下凸出且截面为倒置凸字形的凸台，所述滤芯、分流罩和分流盖均套在该凸台上，凸台中心设有与所述固定螺钉连接的螺纹孔。所述滤芯的上端设有嵌入所述凸台的台阶面上设置的定位孔中的定位销，所述分流罩和所述分流盖上设有让所述定位销穿过的通孔。所述外壳为透明材质。本专利技术的柴油粗滤器，通过在滤芯下端和外壳的放水口之间设计有滤芯盖，可以很好的防止汽车在颠簸时造成外壳内底部的水分进入发动机，可以很好的稳定水分的摇晃，防止过滤的水分上溢，从而提高了汽车发动机的寿命。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术柴油粗滤器的剖视图；图2是滤芯、分流盖、分流罩与凸台连接处的结构示意图；图中标记为：1、油管螺；2、油管上密封垫；3、油管护套；4、油管下密封垫；5、滤座；51、凸台；52、台阶面；53、进油口；54、出油口；55、储油槽；56、定位孔；6、螺扣；7、密封圈；8、分流盖；81、分流孔；9、分流罩；10、滤芯；11、滤芯盖；12、固定螺钉；13、外壳；14、放水阀垫片；15、放水螺；16、定位销。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1所示，本专利技术一种柴油粗滤器，包括滤座5、外壳13、滤芯10、分流盖8、分流罩9、放水螺15、油管螺1和螺扣6。滤座5内设有进油口53和出油口54，两个油管螺1在滤座5的上端分别插入进油口53和出油口54中与滤座5为螺纹连接，在未使用时用于封堵进油口53和出油口54，为了确保密封，在各油管螺1上还套有一个油管护套3，该油管护套3可以封堵油管螺1侧面设置的通孔，在油管护套3的上端与油管螺1之间设有一个油管上密封垫2，在油管护套3的下端与滤座5的上端面之间设有一个油管下密封垫4，在油管螺1与滤座5紧固后，通过两个密封垫和油管护套3可以确保具有很好的密封效果。外壳13为内部中空的圆柱形的壳体构件，外壳13的上端凸缘通过螺扣6与滤座5连接，螺扣6与滤座5为螺纹连接，外壳13的上端面与滤座5之间还设有密封圈7，相应在滤座5的下端面设有用于固定密封圈7的密封环槽，放水螺15与外壳13下端的放水口连接，外壳13的下部为锥形结构，放水口是位于外壳13下部的中心处，放水螺15是用于开闭放水口，放水螺15与外壳13为可拆卸式连接。分流盖8和分流罩9夹在滤芯10的上端与滤座5之间，分流罩9罩在滤芯10外部，分流盖8罩在分流罩9外部。滤芯10的下端设有用于阻挡外壳13的内底部的水分进入滤芯10的滤芯盖11，滤芯盖11与滤芯10同轴且滤芯盖11的上表面为弧形球面。具体地说，滤芯盖11为开口向下的碗形结构，滤芯盖11的外径比滤芯10的外径大，且比外壳13的内径小，滤芯盖11与滤芯10和外壳13并为同轴。进入外壳13中的燃油经滤芯10过滤后，燃油中的水分不能进入滤芯10内，从燃油中被分离出来，分离出来的燃油在自重作用下会聚集到外壳13的内底部，而滤芯盖11设置成上表面为弧形球面的碗形结构，确保燃油掉落到滤芯盖11的上表面后仍然能够自动向下滑落至外壳13的内底部。而且由于滤芯盖11的存在，可以减缓汽车颠簸行驶时外壳13内底部收集的过滤水分的上溢程度，可以很好的稳定水分的摇晃，防止水分经滤芯10进入发动机，从而提高了汽车发动机的寿命。滤芯10是通过竖直设置的一根固定螺钉12与滤座5连接，该固定螺钉12依次穿过滤芯盖11和滤芯10与滤座5紧固连接，滤芯盖11的中心处以及滤芯10的下端中心处设有让固定螺钉12穿过的通孔，固定螺钉12的上端与滤座5紧固连接，下端的螺帽将滤芯盖11压紧在滤芯10上。在滤座5的下端中部位置处设有一向下凸出且纵截面为倒置凸字形的凸台51，该凸台51为圆柱形，与滤座5连接的上部为大径段，下部为直径比大径段直径小的小径段，从而在大径段与小径段之间形成一个台阶面52，滤芯10、分流罩9和分流盖8均套在该凸台51的小径段上，分流盖8的上端面与台阶面52接触，在凸台51的中心处设有与固定螺钉12连接的螺纹孔。如图1所示，分流盖8是由锥形构件和位于锥形构件的下端边缘的环形翻边连接构成，滤座5的下端围绕在凸台51外侧的为环形的储油槽55，分流盖8是位于储油槽55的下方，分流盖8的外径比储油槽55的内径大，分流盖8的翻边上设有连通储油槽55和外壳13内腔的分流孔81，从滤座5的进油口53进入的燃油，经滤座5内设置的油道进入储油槽55中，储油槽55中的燃油再经分流孔81流入外壳13中。分流盖8上的分流孔81为以分流盖8的轴线为中心线在翻边上沿轴向均匀设置多个，确保燃油流动顺畅。如图1所示，分流罩9为大径端向下的形状为圆锥形的构件，分流罩9的小径端设有用于套装凸台51的圆孔，分流罩9的上端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油粗滤器，包括滤座、外壳、滤芯、分流盖、分流罩和放水螺，分流盖和分流罩夹在滤芯的上端与滤座之间，分流罩罩在滤芯外部，分流盖罩在分流罩外部，外壳的上端通过螺扣与滤座连接，外壳与滤座之间设有密封圈，放水螺与外壳下端的放水口连接，其特征在于：所述滤芯的下端设有用于阻挡所述外壳的内底部的水分进入滤芯的滤芯盖，滤芯盖与滤芯同轴且滤芯盖的上表面为弧形球面。

【技术特征摘要】
1.一种柴油粗滤器，包括滤座、外壳、滤芯、分流盖、分流罩和放水螺，
分流盖和分流罩夹在滤芯的上端与滤座之间，分流罩罩在滤芯外部，分流盖罩
在分流罩外部，外壳的上端通过螺扣与滤座连接，外壳与滤座之间设有密封圈，
放水螺与外壳下端的放水口连接，其特征在于：所述滤芯的下端设有用于阻挡
所述外壳的内底部的水分进入滤芯的滤芯盖，滤芯盖与滤芯同轴且滤芯盖的上
表面为弧形球面。
2.根据权利要求1所述的柴油粗滤器，其特征在于：所述滤芯盖为开口向
下的碗形结构，滤芯盖的外径比所述滤芯的外径大。
3.根据权利要求1或2所述的柴油粗滤器，其特征在于：设一固定螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈孝钱，王静平，胡利平，李发才，王子健，杨明，
申请(专利权)人：安徽美瑞尔滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34