一种单驱动悬挂式电动小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架，所述的小车架的中心设置有电动葫芦，所述的小车架上分别设置有主动车轮组和被动车轮组，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A和主动车轮B组成，所述的主动车轮A和主动车轮B的中心之间设置有齿轮轴，所述的小车架上设置有驱动机构，所述的驱动机构的主体由驱动电机和减速箱组成，所述的驱动电机的输出端连接减速箱的输入端，所述的小车架的右侧设置有夹轨器A，所述的小车架的左侧设置有夹轨器B；本实用新型专利技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于起重机机械设备领域，具体涉及一种单驱动悬挂式电动小车。
技术介绍
随着科学技术的发展，起重机的应用范围越来越广泛，电动小车是起重机的重要配件，其运行是否可靠平稳直接关系到整台起重机的质量，现在很多电动小车采用双驱动形式，这种小车一旦两台电机不同步，会导致事故的发生，而且很多室外运行的电动小车未设置夹轨器，风力过大时，会引起小车的晃动，容易对其造成损坏，基于这两点的考虑，需要开发一种单驱动悬挂式电动小车。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的单驱动悬挂式电动小车。本技术的目的是这样实现的:一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架，所述的小车架的中心设置有电动葫芦，所述的小车架上分别设置有主动车轮组和被动车轮组，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A和主动车轮B组成，所述的主动车轮A和主动车轮B的中心之间设置有齿轮轴，所述的小车架上设置有驱动机构，所述的驱动机构的主体由驱动电机和减速箱组成，所述的驱动电机的输出端连接减速箱的输入端，所述的小车架的右侧设置有夹轨器A，所述的小车架的左侧设置有夹轨器B。所述的夹轨器A、夹轨器B的规格一致均为电动式夹轨器。所述的齿轮轴的中段设置有齿轮A。所述的减速箱的输出端设置有齿轮B。所述的齿轮A啮合连接齿轮B。所述的电动葫芦低于起重机的主梁。所述的驱动电机的底部设置有减震垫。本技术的有益效果:本技术通过采用小车架、电动葫芦、夹轨器A、齿轮轴、主动车轮A、减速箱、驱动电机、主动车轮B、夹轨器B、被动车轮组组成了一种单驱动悬挂式电动小车，具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点；本技术通过单电机驱动齿轮轴带动主动车轮组转动，避免了双驱动时因两台电机不同步导致的运行故障，具有运行稳定、结构简单的优点；本技术的小车架上设置有夹轨器A和夹轨器B，停车后夹紧起重机主梁，可以有效防止小车晃动，具有节约材料、经济性好的优点；总的，本技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。【附图说明】图1是本技术一种单驱动悬挂式电动小车的俯视图。图2是本技术一种单驱动悬挂式电动小车的主视图。图中:1、小车架 2、电动葫芦 3、夹轨器A 4、齿轮轴 5、主动车轮A 6、减速箱 7、驱动电机 8、主动车轮B 9、夹轨器B 10、被动车轮组。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。实施例1如图1和图2所示，一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架1，所述的小车架1的中心设置有电动葫芦2，所述的小车架1上分别设置有主动车轮组(未显示)和被动车轮组10，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A5和主动车轮B8组成，所述的主动车轮A5和主动车轮B8的中心之间设置有齿轮轴4，所述的小车架1上设置有驱动机构(未显示)，所述的驱动机构的主体由驱动电机7和减速箱6组成，所述的驱动电机7的输出端连接减速箱6的输入端，所述的小车架1的右侧设置有夹轨器A3，所述的小车架1的左侧设置有夹轨器B9。本技术通过采用小车架1、电动葫芦2、夹轨器A3、齿轮轴4、主动车轮A5、减速箱6、驱动电机7、主动车轮B8、夹轨器B9、被动车轮组10组成了一种单驱动悬挂式电动小车，具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。本技术实施时，先在小车架1上设置主动车轮组、被动车轮组10，主动车轮A5、主动车轮B8之间设置有齿轮轴4，齿轮轴4啮合连接有驱动机构，小车架1的中心设置有电动葫芦2，小车架1的两侧还分别设置有夹轨器A3、夹轨器B9，本技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点；使用时，本技术通过单电机驱动齿轮轴带动主动车轮组转动，避免了双驱动时因两台电机不同步导致的运行故障，具有运行稳定、结构简单的优点；本技术的小车架上设置有夹轨器A和夹轨器B，停车后夹紧起重机主梁，可以有效防止小车晃动，具有节约材料、经济性好的优点；总的，本技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。实施例2如图1和图2所示，一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架1，所述的小车架1的中心设置有电动葫芦2，所述的小车架1上分别设置有主动车轮组(未显示)和被动车轮组10，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A5和主动车轮B8组成，所述的主动车轮A5和主动车轮B8的中心之间设置有齿轮轴4，所述的小车架1上设置有驱动机构(未显示)，所述的驱动机构的主体由驱动电机7和减速箱6组成，所述的驱动电机7的输出端连接减速箱6的输入端，所述的小车架1的右侧设置有夹轨器A3，所述的小车架1的左侧设置有夹轨器B9。所述的夹轨器A3、夹轨器B9的规格一致均为电动式夹轨器。所述的齿轮轴4的中段设置有齿轮A。所述的减速箱6的输出端设置有齿轮B。所述的齿轮A啮合连接齿轮B。所述的电动葫芦2低于起重机的主梁。所述的驱动电机7的底部设置有减震垫。本技术通过采用小车架1、电动葫芦2、夹轨器A3、齿轮轴4、主动车轮A5、减速箱6、驱动电机7、主动车轮B8、夹轨器B9、被动车轮组10组成了一种单驱动悬挂式电动小车，具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。本技术实施时，先在小车架1上设置主动车轮组、被动车轮组10，主动车轮A5、主动车轮B8之间设置有齿轮轴4，齿轮轴4啮合连接有驱动机构，小车架1的中心设置有电动葫芦2，小车架1的两侧还分别设置有夹轨器A3、夹轨器B9，本技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点；本技术的夹轨器A3、夹轨器B9的规格一致均为电动式夹轨器，停车后夹紧起重机主梁，可以有效防止小车晃动，具有节约材料、经济性好的优点；本技术的齿轮轴4的中段设置有齿轮A，本技术的减速箱6的输出端设置有齿轮B，本技术的齿轮A啮合连接齿轮B，通过驱动电机7驱动齿轮轴4带动主动车轮组转动，避免了双驱动时因两台电机不同步导致的运行故障，具有运行稳定、结构简单的优点；本技术的电动葫芦2低于起重机的主梁，本技术的驱动电机7的底部设置有减震垫，具有运行平稳可靠的优点；总的，本技术具有运行稳定、节约材料、结构简单、经济性好的优点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，本技术的保护范围并不局限于此，任何基于本技术技术方案上的等效变换均属于本技术保护范围之内。【主权项】1.一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架，其特征在于:所述的小车架的中心设置有电动葫芦，所述的小车架上分别设置有主动车轮组和被动车轮组，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A和主动车轮B组成，所述的主动车轮A和主动车轮B的中心之间设置有齿轮轴，所述的小车架上设置有驱动机构，所述的驱动机构的主体由驱动电机和减速箱组成，所述的驱动电机的输出端连接减速箱的输入端，所述的小车架的右侧设置有夹轨器A，所述的小车架的左侧设置有夹轨器B。2.根据权利要求1所述的一种单驱动悬挂式电动小车，其特征在于:所述的夹轨器A、夹轨器B的规格一致均为电动式夹轨器。3.根据权利要求1所述的一种单驱动悬挂式电动小车，其特征在于:所述的齿轮轴的中段设置有齿轮A。4.根据权利要求1所述的一种单驱动悬挂式电动小车，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单驱动悬挂式电动小车，包括小车架，其特征在于：所述的小车架的中心设置有电动葫芦，所述的小车架上分别设置有主动车轮组和被动车轮组，所述的主动车轮组由两个同心设置的主动车轮A和主动车轮B组成，所述的主动车轮A和主动车轮B的中心之间设置有齿轮轴，所述的小车架上设置有驱动机构，所述的驱动机构的主体由驱动电机和减速箱组成，所述的驱动电机的输出端连接减速箱的输入端，所述的小车架的右侧设置有夹轨器A，所述的小车架的左侧设置有夹轨器B。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志伟，
申请(专利权)人：河南省三马起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41