一种液化石油气卸车增压撬制造技术

一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于：所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器，气化器，包括翅片换热管、气化器进液口、气化器气相出口、连接管、机架，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管连接导通。本实用新型专利技术通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空浴式气化器
，具体为一种液化石油气卸车增压撬。
技术介绍
液化石油气卸车时通过槽车卸液口向储罐内卸液，当储罐压力与槽车压力差为零时，槽车向储罐内卸液很难进行，卸车效率很低；同时气化器中的多根换热管相互连接，共同组成一个多换热管的气化系统，但是在气化器换热管的连接中，不同换热管之间的连接不同，会导致气化效率的不同。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种液化石油气卸车增压撬，当储罐压力与槽车压力差为零时，开启槽车增压液出口，向卸车增压撬内增补液体，通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的。本技术的技术方案是:一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于:所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器，所述气化器，包括翅片换热管、气化器进液口、气化器气相出口、连接管、机架，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管连接导通，翅片换热管固定在机架上，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管通过连接管与主管道连接，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管为带8片翅片的换热管，沿着液态介质的流动方向，第一行翅片换热管通过连接管连接第二行翅片换热管，第二行翅片换热管通过连接管连接第三行翅片换热管，第三行翅片换热管通过连接管连接第四行翅片换热管，第四行翅片换热管通过管道连接气化器气相出口。本技术的有益效果是:本技术提供一种液化石油气卸车增压撬，当储罐压力与槽车压力差为零时，开启槽车增压液出口，向卸车增压撬内增补液体，通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的。【附图说明】图1为本技术的俯视结构示意图。图2为本技术去掉槽车、储罐的主视结构示意图。图3为图1中A-A处剖视图。图1、图2、图3中，1.槽车，2.气化器，3.储罐，4.槽车增压液出口，5.槽车卸液口，6.槽车气相进口，7.气化器进液口，8.进液口，9.气化器气相出口，10.储罐进液口，11.第一翅片换热管，12.第二翅片换热管，13.第三翅片换热管，14.第四翅片换热管，15.第五翅片换热管，16.第六翅片换热管，17.机架，18.连接管，19.主管道，161.第一行翅片换热管，162.第二行翅片换热管，163.第三行翅片换热管，164.第四行翅片换热管。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1、图2、图3所示，本技术是一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车1、气化器2、储罐3，其特征在于:所述槽车1上设有槽车增压液出口 4、槽车卸液口 5、槽车气相进口 6，槽车增压液出口 4通过管道连接气化器进液口 7，气化器进液口 7通过管道连接气化器2，槽车卸液口 5通过管道连接进液口 8，进液口 8通过管道连接储罐进液口 10，槽车气相进口 6通过管道连接气化器气相出口 9，气化器气相出口 9通过管道连接气化器2，所述气化器2，包括翅片换热管、气化器进液口 7、气化器气相出口 9、连接管18、机架17，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管18连接导通，翅片换热管固定在机架17上，第一翅片换热管11、第二翅片换热管12、第三翅片换热管13、第四翅片换热管14、第五翅片换热管15、第六翅片换热管16通过连接管18与主管道19连接，第一翅片换热管11、第二翅片换热管12、第三翅片换热管13、第四翅片换热管14、第五翅片换热管15、第六翅片换热管16为带8片翅片的换热管，沿着液态介质的流动方向，第一行翅片换热管161通过连接管18连接第二行翅片换热管162，第二行翅片换热管162通过连接管18连接第三行翅片换热管163，第三行翅片换热管163通过连接管18连接第四行翅片换热管164，第四行翅片换热管164通过管道连接气化器气相出口 9。本技术的工作过程:卸车时首先通过槽车卸液口 5开始向储罐3内卸液，当储罐3压力与槽车1压力差为零时，开启槽车增压液出口 4，向卸车增压撬内增补液体，通过卸车增压撬上的气化器2，将液体气化通过气化器气相出口 9回到槽车1内，从而使槽车1内的压力增大，槽车1内的压力大于储罐3的压力，达到继续卸车的目的。第一翅片换热管11、第二翅片换热管12、第三翅片换热管13、第四翅片换热管14、第五翅片换热管15、第六翅片换热管16依次排列，温差互相配合，提高翅片换热管的换热性能，实现气化效率的提高，能有较好的换热效果。由此可见，本技术提供一种液化石油气卸车增压撬，当储罐压力与槽车压力差为零时，开启槽车增压液出口，向卸车增压撬内增补液体，通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的。【主权项】1.一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于:所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器，所述气化器，包括翅片换热管、气化器进液口、气化器气相出口、连接管、机架，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管连接导通，翅片换热管固定在机架上，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管通过连接管与主管道连接，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管为带8片翅片的换热管，沿着液态介质的流动方向，第一行翅片换热管通过连接管连接第二行翅片换热管，第二行翅片换热管通过连接管连接第三行翅片换热管，第三行翅片换热管通过连接管连接第四行翅片换热管，第四行翅片换热管通过管道连接气化器气相出口。【专利摘要】一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于：所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器，气化器，包括翅片换热管、气化器进液口、气化器气相出口、连接管、机架，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管连接导通。本技术通过卸车增压撬上的气化器，将液体气化通过气化器气相出口回到槽车内，从而使槽车内的压力增大，槽车内的压力大于储罐的压力，达到继续卸车的目的。【IPC分类】F17本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化石油气卸车增压撬，包括槽车、气化器、储罐，其特征在于：所述槽车上设有槽车增压液出口、槽车卸液口、槽车气相进口，槽车增压液出口通过管道连接气化器进液口，气化器进液口通过管道连接气化器，槽车卸液口通过管道连接进液口，进液口通过管道连接储罐进液口，槽车气相进口通过管道连接气化器气相出口，气化器气相出口通过管道连接气化器，所述气化器，包括翅片换热管、气化器进液口、气化器气相出口、连接管、机架，翅片换热管共四行，每行六列对称组成，通过连接管连接导通，翅片换热管固定在机架上，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管通过连接管与主管道连接，第一翅片换热管、第二翅片换热管、第三翅片换热管、第四翅片换热管、第五翅片换热管、第六翅片换热管为带8片翅片的换热管，沿着液态介质的流动方向，第一行翅片换热管通过连接管连接第二行翅片换热管，第二行翅片换热管通过连接管连接第三行翅片换热管，第三行翅片换热管通过连接管连接第四行翅片换热管，第四行翅片换热管通过管道连接气化器气相出口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿汉兵，张荣，
申请(专利权)人：江苏华钡燃气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32