双体式膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔的第一水箱本体和具有第二空腔的第二水箱本体，所述第一水箱本体和第二水箱本体通过连接件固接，第一空腔和第二空腔由第一水箱本体、第二水箱本体相隔离。本实用新型专利技术利用第一水箱本体、第二水箱本体将第一空腔和第二空腔隔离开，从而保证第一空腔和第二空腔的独立性较强，隔热性较好；同时，本实用新型专利技术利用连接件将第一水箱本体与第二水箱本体固定连接，从而便于实现第一水箱本体和第二水箱本体的安装，且总体占用空间较小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种膨胀水箱，特别是涉及一种双体式膨胀水箱。
技术介绍
汽车膨胀水箱的主要作用是将发动机冷却系统内的气体排出，并给冷却系统加冷却液和补冷却液，提高冷却系统内的压力，提高水栗前的压力以防止水栗气蚀的发生。现有新能源的车型相对于传统的车型增加了电池系统及电机系统，势必就需要两套冷却系统，单独对一种冷却系统开发的膨胀水箱，不利于生产效率的提升，且加工时所需的材料较多，增加了生产成本；另外，若分别开发两种独立的膨胀水箱，在使用时，不仅会增加安装工作量，且同时安装两种独立的膨胀水箱，又会占用较大的空间。中国技术专利公开说明书201420412197.5公开了一种双腔膨胀水箱，包括安装于发动机支架上的膨胀水箱本体，所述膨胀水箱本体高于发动机的主水箱；所述膨胀水箱本体内设有通过隔板隔开且分别密闭的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与电机冷却系统相连，所述第二腔体与发动机冷却系统相连；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的上方均设有加水盖和蒸汽盖，两所述蒸汽盖均倾斜设置在所述膨胀水箱本体上；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的下方均设有传感器接头和下水管；位于所述第一腔体和所述第二腔体位置的所述膨胀水箱本体的一侧均设有液位观察窗，两所述液位观察窗位于所述膨胀水箱本体的同一侧，每个所述液位观察窗均设置在凸出所述膨胀水箱本体的两接管上，两所述接管竖向设置并分别位于所述膨胀水箱本体内液位的上极限位置和下极限位置；所述膨胀水箱本体的两端均设有至少一根除气管。上述现有技术中双腔膨胀水箱存在如下缺陷:该双腔膨胀水箱是通过在膨胀水箱本体内设置隔板，从而获得第一腔体和第二腔体，此种结构导致第一腔体与第二腔体间的隔热性较差，使得第一腔体与第二腔体内的冷却液的温度会相互影响，进而影响第一腔体和第二腔体内的冷却液的冷却效果。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种独立性较强、隔热性较好的双体式膨胀水箱。为实现上述目的，本技术提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔的第一水箱本体和具有第二空腔的第二水箱本体，所述第一水箱本体和第二水箱本体通过连接件固接，第一空腔和第二空腔由第一水箱本体、第二水箱本体相隔离。进一步地，所述第一水箱本体包括第一上壳体和焊接于第一上壳体的第一下壳体；所述第二水箱本体包括第二上壳体和焊接于第二上壳体的第二下壳体。进一步地，所述第一上壳体在与第一下壳体焊接端设有向外延伸的第一上连接凸缘，所述第一下壳体在与第一上壳体焊接端设有向外延伸的第一下连接凸缘，所述第一上连接凸缘和第一下连接凸缘焊接；所述第二上壳体在与第二下壳体焊接端设有向外延伸的第二上连接凸缘，所述第二下壳体在与第二上壳体焊接端设有向外延伸的第二下连接凸缘，所述第二上连接凸缘和第二下连接凸缘焊接。进一步地，所述第一上连接凸缘和第二上连接凸缘为一体结构，所述第一下连接凸缘和第二下连接凸缘为一体结构，第一上连接凸缘、第二上连接凸缘、第一下连接凸缘和第二下连接凸缘构成所述连接件。进一步地，所述第一下连接凸缘与第二下连接凸缘的连接处设有多个下长孔。进一步地，所述连接件还包括连接板，所述第一上壳体和第二上壳体通过连接板固接，且所述第一上壳体、第二上壳体和连接板为一体结构。进一步地，所述连接件还包括若干个连接筋，所述第一下壳体和第二下壳体通过若干个连接筋固接，且所述第一下壳体、第二下壳体和连接筋为一体结构。进一步地，所述第一水箱本体顶部设有第一进水管，且所述第一水箱本体底部设有第一出水管；所述第二水箱本体邻近中部位置设有第二进水管，且所述第二水箱本体底部设有第二出水管。进一步地，所述第一进水管、第一出水管与第一水箱本体连接处均设有第一加强筋；第二进水管、第二出水管与第二水箱本体连接处均设有第二加强筋。进一步地，所述第一水箱本体的第一空腔中、以及第二水箱本体的第二空腔中均设有网格状加强筋。如上所述，本技术涉及的双体式膨胀水箱，具有以下有益效果:本技术利用第一水箱本体、第二水箱本体将第一空腔和第二空腔隔离开，从而保证第一空腔和第二空腔的独立性较强，隔热性较好；同时，本技术利用连接件将第一水箱本体与第二水箱本体固定连接，从而便于实现第一水箱本体和第二水箱本体的安装，且总体占用空间较小。【附图说明】图1为本技术中双体式膨胀水箱的立体图。图2为本技术中双体式膨胀水箱的正视图。图3为图2的俯视图。图4为图2的仰视图。图5为本技术中第一上壳体和第二上壳体一体结构的正视图。图6为图5的仰视图。图7为本技术中第一下壳体和第二下壳体一体结构的左视图。图8为图7的俯视图。图9为图7的仰视图。元件标号说明1第一水箱本体11第一空腔111溢流管12第一上壳体121第一上连接凸缘13第一下壳体131第一下连接凸缘132下长孔14第一进水管15第一出水管16第一加强筋17网格状加强筋18水箱盖191第一最高液位标识192第一最低液位标识2第二水箱本体21第二空腔22第二上壳体221第二上连接凸缘23第二下壳体231第二下连接凸缘24第二进水管25第二出水管26第二加强筋27冷却液注入口28安装板281安装孔291第二最高液位标识292第二最低液位标识3连接件31连接板32连接筋【具体实施方式】以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1至图4所示，本技术提供一种双体式膨胀水箱，包括具有第一空腔11的第一水箱本体1和具有第二空腔21的第二水箱本体2，第一水箱本体1和第二水箱本体2通过连接件3固接，第一空腔11和第二空腔21由第一水箱本体1、第二水箱本体2相隔离。本技术利用第一水箱本体1、第二水箱本体2将第一空腔11和第二空腔21隔离开，从而保证第一空腔11和第二空腔21的独立性较强，隔热性较好，从而使本技术在使用时，能够更好地独立保持两套冷却系统内的冷却液的温度，防止出现两个水箱本体内的冷却液相互导热的现象；同时，本技术利用连接件3将第一水箱本体1与第二水箱本体2固定连接，从而便于实现第一水箱本体1和第二水箱本体2的安装，且总体占用空间较小。本技术中第一水箱本体1和第二水箱本体2的材质均采用塑料，为降低生产成本，且满足大批量生产的需要，本技术双体式膨胀水箱可采用注塑加工获得。为满足注塑加工需要，本技术中第一水箱本体1和第二水箱水体2均采用分体结构，如图1和图2所示，第一水箱本体1包括第一上壳体12和焊接于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双体式膨胀水箱，其特征在于：包括具有第一空腔(11)的第一水箱本体(1)和具有第二空腔(21)的第二水箱本体(2)，所述第一水箱本体(1)和第二水箱本体(2)通过连接件(3)固接，第一空腔(11)和第二空腔(21)由第一水箱本体(1)、第二水箱本体(2)相隔离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐卓超，
申请(专利权)人：上海联谊汽车拖拉机工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31