本发明专利技术是有关于一种货物传送装置。该一种货物运送装置中，特别是一种飞机货仓的货物集装箱，并且特别是具有被插置设入一支架的传送辊（２）的动力传动单元（ＰＤＵ），受到传动装置的驱动并能够借由提升传动装置（１０）移出支架，用于驱动传送辊（２）的传动装置（９）和用于将传送辊（２）移出支架的提升传动装置（１０）被设置于共用的发动机外壳（６）中。本发明专利技术能够以快速、简易、低花费的方式，达到节省空间、降低重量和结构紧凑的设计目的；另外，还能够延长维护周期，而且能够迅速对动力传动单元的单个组件进行更换，并且电子部件不会受到传动装置部分发出的废热的不良影响，非常适于实用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种货物传送装置，特别是涉及一种传送飞机货舱内的货物集装箱，尤其是该货物传送装置具有传送辊的动力传动单元(power driveunit，PDU)，该传送辊被插置设入一个支架，受到一传动装置的驱动，并且可以借由一提升传动装置由支架中移出。
技术介绍
这种货物传送装置通常是被称作为动力传动单元(power driveunit，PDU)，并且用于飞机的货舱内主动和/或被动地传送货物集装箱。此类装置，特别是动力传动单元，在航空领域中要求特别严格，因为这些装置必需承受很大的载荷，工作十分可靠，并且要求具有较轻的重量。此外，因为维修时间短，这些装置要求应该能够迅速地进行更换，例如在需要大修或发生故障时。当应用于航空领域时，降低重量十分重要，即使是对于小型单元如动力传动单元来说，仍非常有必要降低其整体重量。由此可见，上述现有的货物传送装置在结构与使用上，显然仍存在有不足与缺陷，而亟待加以进一步改进。为解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的货物传送装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的货物传送装置存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的货物传送装置，能够改进一般现有的货物传送装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，克服上述现有货物传送装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的货物传送装置，所要解决的技术问题是使其能够克服上面所提到的缺点，并且能够以快速、简易、低花费的方式，实现节省空间、降低重量和结构紧凑的结构设计目的，从而更加适于实用。本专利技术的另一目的在于，提供一种新型结构的货物传送装置，所要解决的技术问题是使其还应该能够延长维护周期，而且能够迅速对动力传动单元的单个组件进行更换，并且电子部件不会受到传动装置部分发出的废热的不良影响，从而更加适于实用。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本专利技术提出的一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊的动力传动单元，该传送辊被插置设入一个支架，其被传动装置驱动并能够借由提升传动装置被移出支架，其特征在于用来驱动传送辊的传动装置和用来将传送辊移出支架的提升传动装置是被设置于一共用的发动机外壳中。本专利技术的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本专利技术提出的一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊的动力传动单元，该传送辊被插置设入一个支架，其被传动装置驱动并能够借由提升传动装置被移出支架，其特征在于用来驱动传送辊的传动装置和提升传动装置，是以整体集成的结构方式被插置设入到一个共用的发动机外壳中，并且能够被相互独立的控制。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的货物传送装置，其中所述的传动装置和提升传动装置的发动机轴是设置在发动机外壳中，且位于同一轴线上。前述的货物传送装置，其中所述的传动装置和提升传动装置的两个发动机轴是被分别地、位于中部地安装设置在一公共轴承座中。前述的货物传送装置，其中所述的传动传送辊的传动装置和提升传动装置，是以整体结构的方式被插置设入到一公共的轴套中，并且可以将轴套可拆卸地插置设入到发动机外壳中。前述的货物传送装置，其中所述的发动机外壳是分别具有侧向固定法兰，其被转向器、齿轮机构等在侧向毗连连接到一起。前述的货物传送装置，其中所述的电机外壳，特别是轴套是以可拆卸和更换的方式被插置设入到两个支架结构之间，传送辊被插置入支架于支架结构之间，并且其中提供设有齿轮和转向器元件。前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置通过齿轮或转向器等以转动的方式驱动一共用的凸轮轴，以便驱动至少一个凸轮伸出相对应的侧部支架结构。前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置和所述传动装置是由所述轴套内设置的定子和转子形成，并位于同一轴线上，该用来传动传送辊的传动装置和提升传动装置能够被分别地控制和驱动。前述的货物传送装置，其中在所有情况下，在前端用来驱动至少一个凸轮、凸轮轴等的用来驱动齿轮或皮带转向器等的提升传动装置的输出传动装置在一端伸出于轴套，并且在另一端，借由齿轮、齿轮皮带或转向器等直接或间接驱动传送辊的传动装置的另一输出传动装置由前端伸出于轴套。前述的货物传送装置，其中所述的用来容纳设置轴套的发动机外壳具有一大致设置位于中部的容纳法兰，其是用来容纳设置控制器以及用于提升传动装置和用于传送辊的传动装置的调节器。前述的货物传送装置，其中所述的发动机外壳在容纳法兰区域中具有至少一个轴衬，用于控制的目的和通过电缆的目的。前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置和传动装置被作为一个整体单元设置于传送辊和控制器之间的中部，并且大致垂直地设置于二个侧向支架结构之间。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本专利技术的主要
技术实现思路
如下本专利技术的上述目的可以通过本申请权利要求1和权利要求2的特征部分所描述的技术特征来实现。本专利技术已经证实，将具有至少一个传送辊的传动装置和用来驱动至少一个凸轮的提升传动装置容纳设置入一个共用的发动机外壳中具有特别的好处，并且能够相互独立地进行控制、调节和传动所述的传动装置和提升传动装置。本专利技术的具有外壳的控制器，是以一定距离单独地与上述共用的发动机外壳相毗连的连接，这样发动机外壳的废热就不会影响到电子控制部分。借由上述技术方案，本专利技术货物传送装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，现将本专利技术的优点说明如下此外，本专利技术优点之一就是，两个支架结构大致在前端与发动机外壳的两侧毗邻并与装置部分相连接，在前端的这两个支架中，传动装置和提升传动装置的输出传动装置伸出于发动机外壳，特别是由插设入此位置的轴套伸出，以便通过相应的转向器元件或齿轮传动机构等机构直接或间接地驱动传送辊或凸轮或凸轮轴。这种结构的有利之处在于，能够以迅速、经济的方式将发动机外壳从两个支架结构中取出，以方便于更换传动装置和/或提升传动装置，并且能够将对应的具有新的或大修过的传动装置或提升传动装置的经过大修的或新的发动机外壳重新插置设入于支架中。由于传动装置和提升传动装置的发动机轴是设置于一个轴线上，并共用一个中心轴承座上的这种紧凑的结构，结果是该单元具有较低的总体重量，同时还能保持装置或动力传动单元的支架结构的高度稳定性。由于具有上述紧凑结构，该传送辊还可以具有相对较大的直径，且可以方便的插置设入和使用。在一前一后排列设置的串列操作中同样是如此，其结果是，例如，能够将两个传送辊插置设入到支架之间。此外，本专利技术的再一个优点在于，能够以一个共用的电气控制器对传动装置和提升传动装置进行控制，在这种情况下传动装置和提升传动装置产生的废热不会对控制系统造成不良影响。由于传动装置和提升传动装置的这种在一个共用轴套或共用发动机外壳中前后放置的紧凑结构设计，不仅可以降低装置的总体重量，还可以使装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊（２）的动力传动单元，该传送辊（２）被插置设入一个支架，其被传动装置（９）驱动并能够借由提升传动装置（１０）被移出支架，其特征在于：用来驱动传送辊（２）的传动装 置（９）和用来将传送辊（２）移出支架的提升传动装置（１０）是被设置于一共用的发动机外壳（６）中。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德科尼格，尤尔根葛肯伯格，
申请(专利权)人：维特恩斯坦股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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