本发明专利技术公开的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备方法，所述发泡材料由异氰酸酯、聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化剂、HP-30催化剂、阻燃剂DMMP和水组成，所述发泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了汽车电池的安全性和汽车乘员的人身和财产安全，同时由于本发明专利技术所述发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备 方法
本专利技术涉及一种发泡材料及其制备方法，一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料及其制备方法。
技术介绍
汽车电池组装箱是专门用来安装汽车电池的箱体，保护汽车电车。现有技术中的汽车电池组装箱一般可起到防水防尘等安全功能，但是通常情况下汽车电池组装箱的阻燃性能不佳，在遇到故障或事故时易引发火灾，从而造成严重的财产损失。为解决以上技术问题，本专利技术提供的技术方案是: 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述发泡材料由以下质量配比的组分构成:异氰酸酯:组合聚醚=1:1.6 ; 所述组合聚醚的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇380 30-38份、 聚酯多元醇450 25-27份、 聚酯多元醇4110 20-24份、 聚酯多元醇4450 30-40份、 硅油 88073.6-4 份、 三乙醇胺12-14份、 A33催化剂1.6-2.4份、 HP-30 催化剂 1.5-2.7 份、 水4-4.5份、 阻燃剂DMMP40-45份。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述异氰酸酯为巴斯夫M20S异氰酸酯。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料，其中，所述聚酯多元醇380、聚酯多元醇450和聚酯多元醇4110购于烟台亿达聚氨酯有限责任公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述聚酯多元醇4450购于石家庄亚东化工有限公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料，其中，所述硅油8807购于南京德美世创化工有限公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述三乙醇胺购于亚东石化扬州有限公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料，其中，所述A33催化剂和HP-30催化剂购于溧阳市圳宇化工有限公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其中，所述阻燃剂DMMP购于青岛联美化工有限公司。上述的一种环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料的制备方法，制备步骤如下: 将聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化剂、HP-30催化剂、阻燃剂DMMP和水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在145?210°C，熔融挤出机的螺杆转速控制在70?85转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到专利技术所述发泡材料，模压温度为175?215°C，模压时间为550?750s，压力为5?13Mpa。专利技术所述环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了汽车电池的安全性和汽车乘员的人身和财产安全。同时由于本专利技术所述发泡材料的使用原料均为环保原料，因而不会释放出对人体有毒有害的物质，对人体健康无危害。【具体实施方式】以下通过具体实施例对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。实施例1 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下:将33份将聚酯多元醇380、26份聚酯多元醇450、22份聚酯多元醇4110、33份聚酯多元醇4450、3.7份硅油8807、13份三乙醇胺、1.9份A33催化剂、1.9份HP-30催化剂、42份阻燃剂DMMP和4.1份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在195°C，熔融挤出机的螺杆转速控制在80转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到专利技术所述发泡材料，模压温度为185°C，模压时间为650s，压力为8Mpa。实施例2 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下:将32份将聚酯多元醇380、25份聚酯多元醇450、21份聚酯多元醇4110、32份聚酯多元醇4450、3.6份硅油8807、12份三乙醇胺、1.8份A33催化剂、1.8份HP-30催化剂、41份阻燃剂DMMP和4份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在185°C，熔融挤出机的螺杆转速控制在75转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到专利技术所述发泡材料，模压温度为180°C，模压时间为610s，压力为7Mpa。实施例3 一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料的制备方法，制备步骤如下:将34份将聚酯多元醇380、27份聚酯多元醇450、23份聚酯多元醇4110、34份聚酯多元醇4450、3.9份硅油8807、14份三乙醇胺、2.1份A33催化剂、2.1份HP-30催化剂、43份阻燃剂DMMP和4.2份水按配比混合充分，随后送入第一熔融挤出机进行熔融共混，进行挤出、造粒，熔融共混温度控制在210°C，熔融挤出机的螺杆转速控制在85转/分，得到组合聚醚；然后将异氰酸酯和组合聚醚送入硫化机模具中，进行模压发泡，得到专利技术所述发泡材料，模压温度为185°C，模压时间为710s，压力为8.5Mpa。以下为本专利技术所述环保高阻燃汽车电池组装箱用HJ发泡材料的阻燃性能测试结果: 检验标准要求:阻燃材料的燃烧速度应不大于100mm/min，若出现下列情况则分别按要求标识试验结果，检验结果分为A、B、C、D、E 5个等级: A - ( O mm/min):试样暴露在火焰中15s，媳灭火源试样仍未燃烧，或试样能燃烧，但火焰达到第一测量标线之前熄灭，无燃烧距离可计。B:从试验计时开始，火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm，则认为满足标准要求。C -燃烧速度实测值(mm/min) 从试验计时开始，火焰在两个测量标线之间熄灭，且不满足第2条情况时，则按标准计算燃烧速度。D -燃烧速度实测值(mm/min) 从试验计时开始，火焰燃烧到达第二标线，或从计时开始，试样长时间缓慢燃烧，则可以在试验计时20min时终止试验，并记录燃烧时间及燃烧距离且按标准计算燃烧速度。E:试样在火焰引燃15s内已经燃烧并到达第一标线，则认为试样不能满足燃烧速度的要求。检验结果:A(O mm/min)ο以上所述，仅为本专利技术较佳的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。【主权项】1.一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述发泡材料由以下质量配比的组分构成:异氰酸酯:组合聚醚=1:1.6 ; 所述组合聚醚的构成按质量份数计如下: 聚酯多元醇38030-38份、 聚酯多元醇45025-27份、 聚酯多元醇411020-24份、 聚酯多元醇445030-40份、 硅油 88073.6-4 份、 三乙醇胺12-14份、 A33催化剂1.6-2.4份、 HP-30 催化剂1.5-2.7 份、 水4-4.5份、 阻燃剂DMMP40-45份。2.如权利要求1所述的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种环保高阻燃汽车电池组装箱用PU发泡材料，其特征在于，所述发泡材料由以下质量配比的组分构成：异氰酸酯：组合聚醚=1：1.6；所述组合聚醚的构成按质量份数计如下：聚酯多元醇380 30‑38份、聚酯多元醇450 25‑27份、聚酯多元醇4110 20‑24份、聚酯多元醇4450 30‑40份、硅油8807 3.6‑4份、三乙醇胺 12‑14份、A33催化剂 1.6‑2.4份、HP‑30催化剂 1.5‑2.7份、水 4‑4.5份、阻燃剂DMMP 40‑45份。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱章弟，纪新根，
申请(专利权)人：扬中市天正合成材料研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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