一种浇注式沥青废胎胶粉混凝土混合料及其制备方法技术

本发明专利技术涉及公路桥梁施工和养护技术领域，尤其是涉及用于桥面铺装的一种浇注式沥青废胎胶粉混凝土混合料及其制备方法。混合料是由集料、废胎胶粉和沥青按质量百分比集料：废胎胶粉：沥青=100:1～4:6～9制备而成。本发明专利技术在浇注式沥青废胎胶粉混凝土桥面铺装层中，胶结料是废胎胶粉橡胶沥青，它具有较大的弹性和弹性恢复能力，可以改善铺装层抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；拌和温度平均降低50℃，带来的效果：一是能够节能减排；二是缩短原材料加热时间，提高生产效率；三是施工温度远低于闪点，保证安全；四是降低沥青在施工过程中的老化程度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及公路桥梁施工和养护
，尤其是设及用于桥面铺装的一种诱注 式渐青废胎胶粉混凝±混合料及其制备方法。
技术介绍
桥梁是公路交通基础设施重要的组成部分，随着公路的飞速发展，桥隧比的增加， 公路桥梁的数量也在迅速增加。桥梁往往建在咽喉要道，其使用品质决定着整条公路能否 正常发挥效能。目前，我国公路桥梁桥面铺装绝大多数采用水泥混凝±和渐青混凝± (包括 SMA)，存在的突出问题是桥面铺装过早地破坏，进而对桥梁主体造成损害，并且严重影响行 车安全和正常通行，不得不过早地进行维修。 水泥混凝±桥面铺装是脆性材料，随从性差，较大的变形会导致其开裂，而桥梁在 使用过程中上下振幅较大，因此，水泥混凝±桥面铺装不可避免地发生过早破坏。对于渐青 混凝±桥面铺装来讲，在高溫时是粘塑性材料的，实践证明其抗剪强度往往相对不足，会过 早地出现车徹；在低溫时是脆性材料，其跟随桥梁上下大幅度振动时很快就会产生开裂，因 此，渐青混凝±桥面铺装也不可避免地会发生过早破坏。基于运些原因，开发了诱注式渐青 混凝±，它具有独特的防水性能、抗老化性能、抗疲劳性能W及对桥面梁板优良的随从性能 和粘结性能，因此，其在国外大量应用于桥面铺装，国内也已经有引进应用。 诱注式渐青混凝±桥面铺装层是一种悬浮密实型结构的渐青混凝±，它是采用较 硬的渐青（30#~20 #)，添加高剂量矿粉，与集料在230 +10°C的高溫下，在专用的揽拌设备 中经过较长时间的拌和，形成一种既黏稠又具有很好流动性的渐青混合料，诱注摊铺后，不 需要压路机娠压，仅将其刮平，冷却后即形成密实而平整的桥面铺装层。 由于诱注式渐青混凝±是一种悬浮密实型结构，它不得不使用较硬的渐青(往往 还要加改性剂）来提高抗车徹性能，运样就导致渐青混合料要在很高的溫度下长时间拌和 才能具有很好的流动性，并且在渐青混合料的运输和摊铺过程中都要保持运么高的溫度。 其存在的问题：一是溫度高导致能耗高，污染大；二是溫度高导致加热时间长，生产效率 低；Ξ是加工溫度接近闪点，不安全；四是过高的溫度导致渐青在施工过程中严重老化。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料及其制备 方法。本专利技术的拌和溫度平均降低50°C，带来的效果：一是能够节能减排；二是缩短原材料 加热时间，提高生产效率；Ξ是施工溫度远低于闪点，保证安全；四是降低渐青在施工过程 中的老化程度。 本专利技术的技术方案是通过W下方式实现的： 一种诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料是由集料、废胎胶粉和渐青按质量百分比集 料：废胎胶粉：渐青=100 : 1~4 : 6~9制备而成。 进一步，所述的集料级配符合表1的要求： 表1集料级配范围 进一步，所述的废胎胶粉的规格为20目~30目。 进一步，所述的渐青为110#~70 #普通道路渐青。 进一步，所述的集料为玄武岩集料或石灰岩集料；矿粉为石灰岩矿粉。 诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料配合比设计方法是： 混合料设计控制指标(值）如表2所示。 表2诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料设计指标1) 按照表1的要求确定集料的配合比，即4. 75mm~13. 2mm碎石：2. 36mm~4. 75mm (米石）：石屑：矿粉的比值； 2) 根据经验确定一个粉集比(废胎胶粉质量与集料质量的百分比)，其范围为1%~4% (对应于质量份）； 3) 根据经验确定四个油石比(渐青质量与集料质量的百分比)，其范围为6%~9% (对 应于质量份）； 4) 确定最佳油石比，进行刘埃尔流动性试验和贯入度试验，根据试验结果结合经验确 定最佳渐青用量； 5) 车徹试验和弯曲试验，进行车徹试验和弯曲试验，检验混合料试件的动稳定度和极 限应变是否满足要求； 6) 通过上述试验可W确定混合料的配合比，即集料：废胎胶粉：渐青的比值。 本专利技术的制备方法是： 一种诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料的制备方法，该方法包括如下步骤： 1) 按照设计配合比把各种规格的集料混合均匀； 2) 把混合均匀的集料和渐青分别加热至170 +10°C; 3) 把热集料加入专用揽拌设备，边揽拌边加入废胎胶粉； 4) 废胎胶粉加完后，边揽拌边加入热渐青； 5) 热渐青加完后，保持170 +10°C的溫度继续揽拌30~40分钟，制得诱注式渐青废胎 胶粉混凝±混合料。 本专利技术的使用方法是：把制得的诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料运输到施工现 场；卸入调试安装好的专用摊铺机(包括轨道和侧模板）进行摊铺；紧接着在摊铺好的混合 料上撒布油石比为1 %~1. 5%的预拌渐青碎石(粒径10mm左右)，并用滚杠把渐青碎石压 入混合料中（当对其没有抗滑要求时则不必撒布渐青碎石）；冷却至常溫即为诱注式渐青废 胎胶粉混凝±铺装层。 本专利技术的有益效果是： 1)拌和溫度平均降低5(TC，带来的效果：一是能够节能减排；二是缩短原材料加热时 间，提高生产效率；Ξ是施工溫度远低于闪点，保证安全；四是降低渐青在施工过程中的老 化程度。 2)使用废胎胶粉，变废为宝，并且可W减少渐青用量，降低成本。3)诱注式渐青废胎胶粉混凝±铺装层具有优良的性能。在诱注式渐青废胎胶粉混 凝±铺装层中，胶结料是废胎胶粉橡胶渐青，它具有较大的弹性和弹性恢复能力，可W改善 铺装层抗变形能力和抗疲劳开裂的性能；由于废胎胶粉橡胶的存在可将胶结料的塑性区间 从60°C~65°C提高至70°C~90°C;因此，降低了渐青对溫度的敏感性，具有更好的高低溫 性能；再加上废胎胶粉橡胶渐青具有更高的粘度，使诱注式渐青废胎胶粉混凝上铺装层具 有更好的随从性；同时，废胎胶粉橡胶渐青具有抗老化、抗氧化能力强等特点，使诱注式渐 青废胎胶粉混凝±铺装层的耐久性更好。 4)诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料用途广泛。它能用于桥面铺装、道路路面结 构层、防水层、人行道和停车场表面处治等。【具体实施方式】 下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细描述。[00川 实施例1 采用玄武岩集料、石灰岩矿粉、20目~30目废胎胶粉、70#渐青制备诱注式渐青废胎胶 粉混凝±混合料。[00过 1)配合比设计 集料总重量为100kg，集料配合比：4. 75mm~13. 2mm碎石25kg、米石20kg、石屑35kg、 矿粉20kg时集料级配如表3所示，满足表1要求，即4. 75mm~13. 2mm碎石：米石：石屑： 矿粉=25 : 20 : 35 : 20。[002引表3集料级配确定废胎胶粉用量。选定粉集比为2%，则废胎胶粉用量为：100kgX2%=化g。 确定最佳渐青用量。首先进行刘埃尔流动性试验和贯入度试验，试验结果如表4 所示；然后进行车徹试验和低溫弯曲试验，试验结果如表5所示。试验结果表明，最佳油石 比为6. 4%时各项指标全部满足要求。则最佳渐青用量为：100kgX6. 4% = 6. 4kg。 表4流动性试验和贯入度试验结果通过上述试验，混合料的配合比即集料：废胎胶粉：渐青=100 : 2 : 6.4 2)诱注式渐青废胎胶粉混凝±混合料的制备方法 根据揽拌设备生产能力或者混合料需要量和设计配合比计算每盘材料用量，例如 每盘最大生产量为4t混合料，那么每盘可用集料3600kg，需要废胎胶粉72kg，需要渐青 230.4kg。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种浇注式沥青废胎胶粉混凝土混合料，其特征在于混合料是由集料、废胎胶粉和沥青按质量百分比集料∶废胎胶粉∶沥青=100∶1～4∶6～9制备而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王海有，薛秋香，王壹帆，
申请(专利权)人：王壹帆，
类型：发明
国别省市：河南;41