新型垃圾车用双向压缩功能块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型垃圾车用双向压缩功能块，属于液压元件，旨在提供一种能简化油路、结构简单、性能可靠，应用于垃圾收运车压缩机构液压系统中的双向压缩功能块。其技术方案包括本体；所述本体（２）上设有贯通的左通道（９）和右通道（３），在左通道（９）和右通道（３）之间有将上述两通道连通的分流节流孔（５），在垂直于分流节流孔（５）轴线的方向有进油口（１４），与分流节流孔（５）直径相同的节流孔（６）将进油口（１４）和分流节流孔（５）连通。本实用新型专利技术主要用于垃圾收运车压缩机构液压系统中，以取代外控顺序阀、节流阀、单向阀以及相关油路。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压元件，尤其涉及一种新型垃圾车用双向压缩功能块。
技术介绍
国内现有的一系列压缩式垃圾收运车为了提高装载量，必须将垃圾压缩密实。目前的通用做法是把车厢内的推铲置于车厢后部，当压缩机构填装垃圾时，推铲边夹边退，于是垃圾被双向压缩密实，这就需要通过双向压缩功能来实现。即在推铲油缸与换向阀之间连接节流阀、外控顺序阀和单向阀。当压缩机构动作时，由于油路中的油压升高，外控顺序阀被打开，导通推铲油缸与节流阀之间的油路，油液流经节流阀而产生背压，从而使推铲产生反向推力并边夹边退，实现双向压缩。这种方案的缺点是油路比较复杂、成本高，一旦外控顺序阀发生泄漏就将导致整个压缩机构失灵。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术旨在提供一种能简化油路、结构简单、性能可靠，应用于新型垃圾车压缩机构液压系统中的双向压缩功能块。本技术的技术方案包括本体；所述本体上设有贯通的左通道和右通道，左通道和右通道之间有将上述两通道连通的分流节流孔，在垂直于分流节流孔轴线的方向有油箱连接口，与分流节流孔直径相同的节流孔将油箱连接口和分流节流孔连通。所述分流节流孔和节流孔的直径为0.5---0.7mm；在本体上有和分流节流孔大致同轴且直径大于分流节流孔并与上述通道连通的工艺孔，工艺孔中固定装有堵头；所述工艺孔为两个螺孔，所述堵头为螺塞；所述左通道和右通道的两端口以及油箱连接口的端口处有螺纹。与现有技术比较，本技术由于应用了小孔节流原理，在油路中用一个双向压缩功能块即可替代外控顺序阀、节流阀、单向阀以及相关油路，有效地消除了因元器件质量问题给整车带来的故障隐患，结构简单、性能可靠、成本低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中的A---A剖视图；图3是本技术用于垃圾收运车压缩机构的液压原理图。附图中油管1 本体2 右通道3 堵头4 分流节流孔5 节流孔6 油管7 油管8 左通道9 工艺孔10 螺栓11 油管12螺栓孔13 油箱连接口14 油管15 墙板16 推铲油缸17 换向阀18。具体实施方式以下结合附图和具体的实施例对本技术作进一步说明附图1、2、3中，本体2上有贯通该本体的左通道9和右通道3，上述两个通道之间有将两通道连通的分流节流孔5，在垂直于分流节流孔5轴线的方向有油箱连接口14，节流孔6将油箱连接口14与分流节流孔5连通而形成三通，分流节流孔5与节流孔6的直径相同。分流节流孔5与节流孔6的直径为0.5---0.7mm，当本技术用于5吨以下的垃圾收运车时，分流节流孔5与节流孔6的直径均选用0.5mm、用于5吨以上的垃圾收运车时，分流节流孔5与节流孔6的直径均选用0.7mm。为了加工方便，在本体2的左侧或右侧开有与分流节流孔5大致同轴并与左通道9或右通道3连通的工艺孔10，孔中固定装有堵头4；考虑到维修方便，工艺孔10也可以是分别开在本体2左右两侧面的两个螺孔，堵头4是能够密闭该螺孔的螺塞。为了便于装配，在左通道9和右通道3的两端口以及油箱连接口14的端口处均攻有内螺纹；推铲油缸17的油管1和油管12通过螺纹分别与左通道9和右通道3的上端口连接，换向阀18的油管7和油管8通过螺纹分别与左通道9和右通道3的下端口连接，油管15通过螺纹与油箱连接口14连接。为了避免在工作中发生振动或移动，可用螺栓11穿过螺栓孔13将本体2牢固地固定在墙板16上。工作时将推铲置于车厢的后端、换向阀18置于中间封闭位置，当垃圾挤压推铲时，推铲油缸17的无杆油腔内的液压油经油管12、分流节流孔5的左段、节流孔6、油箱连接口14以及油管15流回油箱。油液流经分流节流孔5的左段和节流孔6时会产生压力差，从而在油管12处产生背压。该背压作用于推铲油缸17，形成对垃圾的反向推力，从而实现垃圾的双向压缩。同时，油液通过节流孔6、分流节流孔5的右段以及油管1向推铲油缸17的有杆油腔补油。当换向阀18置于下方接通位置时，推铲油缸17伸出，大部分油液经油管8和油管12进入推铲油缸17，少部分油液经油管8、分流节流孔5的左段、节流孔6、油箱连接口14以及油管15流回油箱。油液流经分流节流孔5的左段和节流孔6时将产生压力差，从而油管12内能够维持足够的压力将推铲顶出。权利要求1.一种新型垃圾车用双向压缩功能块，包括本体(2)；其特征在于所述本体(2)上设有贯通的左通道(9)和右通道(3)，左通道(9)和右通道(3)之间有将上述两通道连通的分流节流孔(5)，在垂直于分流节流孔(5)轴线的方向有油箱连接口(14)，与分流节流孔(5)直径相同的节流孔(6)将油箱连接口(14)和分流节流孔(5)连通。2.根据权利要求1所述的新型垃圾车用双向压缩功能块，其特征在于所述分流节流孔(5)和节流孔(6)的直径为0.5---0.7mm。3.根据权利要求1或2所述的新型垃圾车用双向压缩功能块，其特征在于在本体(2)上有和分流节流孔(5)大致同轴且直径大于分流节流孔(5)并与上述通道连通的工艺孔(10)，工艺孔(10)中固定装有堵头(4)。4.根据权利要求3所述的新型垃圾车用双向压缩功能块，其特征在于所述工艺孔(10)为两个螺孔，所述堵头(4)为螺塞。5.根据权利要求1或2或4所述的新型垃圾车用双向压缩功能块，其特征在于所述左通道(9)和右通道(3)的两端口以及油箱连接口(14)的端口处有螺纹。6.根据权利要求3所述的新型垃圾车用双向压缩功能块，其特征在于所述左通道(9)和右通道(3)的两端口以及油箱连接口(14)的端口处有螺纹。专利摘要本技术公开了一种新型垃圾车用双向压缩功能块，属于液压元件，旨在提供一种能简化油路、结构简单、性能可靠，应用于垃圾收运车压缩机构液压系统中的双向压缩功能块。其技术方案包括本体；所述本体(2)上设有贯通的左通道(9)和右通道(3)，在左通道(9)和右通道(3)之间有将上述两通道连通的分流节流孔(5)，在垂直于分流节流孔(5)轴线的方向有进油口(14)，与分流节流孔(5)直径相同的节流孔(6)将进油口(14)和分流节流孔(5)连通。本技术主要用于垃圾收运车压缩机构液压系统中，以取代外控顺序阀、节流阀、单向阀以及相关油路。文档编号B65F3/00GK2675607SQ20042003258公开日2005年2月2日 申请日期2004年1月13日 优先权日2004年1月13日专利技术者蒙明清, 钱建伟, 韦家础, 刘辉, 李福荣 申请人:贵州云马飞机制造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型垃圾车用双向压缩功能块，包括本体（２）；其特征在于：所述本体（２）上设有贯通的左通道（９）和右通道（３），左通道（９）和右通道（３）之间有将上述两通道连通的分流节流孔（５），在垂直于分流节流孔（５）轴线的方向有油箱连接口（１４），与分流节流孔（５）直径相同的节流孔（６）将油箱连接口（１４）和分流节流孔（５）连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙明清，钱建伟，韦家础，刘辉，李福荣，
申请(专利权)人：贵州云马飞机制造厂，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]