新型压缩式垃圾收运半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型压缩式垃圾收运半挂车，属于垃圾半挂车，由牵引车与压缩式垃圾半挂车组成，而压缩式垃圾半挂车由半挂车架、车厢、推铲、填塞器、电机－油泵机组、液压系统和电气系统构成，在半挂车架（４）上安装车厢总成（５），在车厢内安装推铲总成（２）及推铲油缸（３），在车厢的后部安装填塞器总成（７）和液压系统总成（６），压缩式垃圾半挂车通过半挂车架（４）与牵引车（１）连接，该车整体结构坚固，动作灵活，实用可靠，采用半挂车架作垃圾车载体，半挂车与牵引车可分离，不用消耗燃油，也不会有汽车发动机的损耗，收满后牵引车将其拖走卸掉垃圾，能达到一拖二甚至更多，易于流动作业，并且环保性好，适用于压缩式垃圾的收运。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾半挂车，特别是一种新型压缩式垃圾收运半挂车。
技术介绍
现有技术中的压缩式垃圾收运车，是在二类汽车底盘上改装而成，为整体式。这类车对汽车底盘的依赖性强，在车辆制造的过程中，以及用户使用车辆收集压缩垃圾作业过程中，都离不开汽车底盘。使用者希望底盘与车厢能分离，几个车厢共用一个车头，以减少购置成本和使用成本，制造者也希望底盘与车厢能分离，以减少购置底盘带来的资金压力。分体式垃圾车能实现这一要求，但是需要在地面建造一套车厢升降装置，故而机动性差且需增加地面升降装置的成本。总之，现有产品不能满足用户对城市垃圾收运的新需求，亟待改型。
技术实现思路
；本技术的目的在于提供一种新型压缩式垃圾收运半挂车，该车整体结构坚固，动作灵活，实用可靠，采用半挂车架作垃圾车载体，半挂车与牵引车可分离，不用消耗燃油，也不会有汽车发动机的损耗，收满后牵引车将其拖走卸掉垃圾，能达到一拖二甚至更多，减少购置成本和使用成本的目的，易于流动作业，并且环保性好。本技术的构成由牵引车与压缩式垃圾半挂车组成，而压缩式垃圾半挂车由半挂车架、车厢、厢内推铲或垃圾压缩填塞器、滑板刮板、电机-油泵机组、液压系统和电气系统构成，在半挂车架4上安装车厢总成5，在车厢内安装推铲总成2，在车厢内和推铲总成2上安装推铲油缸3，在车厢的后部安装填塞器总成7和液压系统总成6，压缩式垃圾半挂车通过半挂车架4与牵引车1连接。填塞器总成7可设在半挂车上，也可设在地面；电动机动力装置可设在半挂车上，也可设在地面。与现有技术比较，本技术采用半挂车作为垃圾车载体，牵引车与半挂车可分离，用户采购时，可几台半挂车共用一个牵引车，降低用户采购成本。压缩式垃圾半挂车上，有两套动力装置，即电动机和底盘发动机，采用电动机作为填装垃圾的动力源，这样可降低使用成本。为方便牵引车与半挂车的分离，半挂车与牵引车、半挂车与地面控制站之间的电气、液压均采用换式装卸技术，即插即用，连接密封可靠，即拔即分，使用方便。为提高垃圾车使用的可靠性和自动化水平，采用高可靠性的可编程控制器PLC代替传统的继电器，为延长PLC触点的寿命，液压多路阀采用小电流电液多路阀。为提高车辆装载量，该车设计了垃圾双向压缩功能，为防止垃圾压缩填塞器举升后意外坠落，举升油缸设置了液压锁。为解决垃圾车液压系统普遍存在漏油影响车辆美观的问题和油路清洁问题，高压流体连接件采用最新弹性密封连接技术，钢管采用高精度内外光亮的无缝钢管。在液压油箱上增加散热器，降低工作时的油温，尤其在炎热夏日，使得油温不超过一般液压系统要求的70℃，延长液压油使用寿命。本车推铲油缸为四级长行程横置油缸，在设计该油缸安装支点时，加大了安装斜度，由水平改为26°。附图说明附图是本技术结构示意图。图中1.牵引车，2.推铲总成，3.推铲油缸，4.半挂车架，5.车厢总成，6.液压系统总成，7.填塞器总成。具体实施方式如图所示，在半挂车架4上安装车厢总成5，在车厢内安装推铲总成2及推铲油缸3，推铲用于将垃圾推出车厢，在车厢的后部安装填塞器总成7和液压系统总成6，填塞器主要用于将投入料槽的垃圾进行预压、压缩，然后压入车厢内，液压系统和电气系统主要是实现垃圾车装载、卸载垃圾，垃圾装填方式可以是后装、顶装或侧装，压缩式垃圾半挂车通过半挂车架4与牵引车1连接。权利要求1.一种新型压缩式垃圾收运半挂车，由牵引车与压缩式垃圾半挂车组成，而压缩式垃圾半挂车由半挂车架、车厢、厢内推铲或垃圾压缩填塞器、滑板刮板、电机—油泵机组、液压系统和电气系统构成，其特征在于在半挂车架(4)上安装车厢总成(5)，在车厢内安装推铲总成(2)，在车厢内和推铲总成(2)上安装推铲油缸(3)，在车厢的后部安装填塞器总成(7)和液压系统总成(6)，压缩式垃圾半挂车通过半挂车架(4)与牵引车(1)连接。2.根据权利要求1所述的新型压缩式垃圾收运半挂车，其特征在于；填塞器总成(7)可设在半挂车上，也可设在地面；电动机动力装置可设在半挂车上，也可设在地面。专利摘要本技术公开了一种新型压缩式垃圾收运半挂车，属于垃圾半挂车，由牵引车与压缩式垃圾半挂车组成，而压缩式垃圾半挂车由半挂车架、车厢、推铲、填塞器、电机－油泵机组、液压系统和电气系统构成，在半挂车架(4)上安装车厢总成(5)，在车厢内安装推铲总成(2)及推铲油缸(3)，在车厢的后部安装填塞器总成(7)和液压系统总成(6)，压缩式垃圾半挂车通过半挂车架(4)与牵引车(1)连接，该车整体结构坚固，动作灵活，实用可靠，采用半挂车架作垃圾车载体，半挂车与牵引车可分离，不用消耗燃油，也不会有汽车发动机的损耗，收满后牵引车将其拖走卸掉垃圾，能达到一拖二甚至更多，易于流动作业，并且环保性好，适用于压缩式垃圾的收运。文档编号B65F3/00GK2675609SQ20042003261公开日2005年2月2日 申请日期2004年1月15日 优先权日2004年1月15日专利技术者蒙明清, 钱建伟, 刘辉, 韦家础, 李福荣 申请人:贵州云马飞机制造厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型压缩式垃圾收运半挂车，由牵引车与压缩式垃圾半挂车组成，而压缩式垃圾半挂车由半挂车架、车厢、厢内推铲或垃圾压缩填塞器、滑板刮板、电机－油泵机组、液压系统和电气系统构成，其特征在于：在半挂车架（４）上安装车厢总成（５），在车厢内安装推铲总成（２），在车厢内和推铲总成（２）上安装推铲油缸（３），在车厢的后部安装填塞器总成（７）和液压系统总成（６），压缩式垃圾半挂车通过半挂车架（４）与牵引车（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒙明清，钱建伟，刘辉，韦家础，李福荣，
申请(专利权)人：贵州云马飞机制造厂，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]