一种车用冷却风扇总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种车用冷却风扇总成，包括风扇风架，所述风扇风架上设有风扇扇叶和风扇电机，还包括电机防护罩，所述电机防护罩包括罩面和多组设于所述罩面的边缘的安装支脚，所述罩面遮挡在所述风扇电机的端头处，所述安装支脚与所述风扇风架固定连接。这种车用冷却风扇总成中，增加的电机防护罩将风扇电机的端头进行遮挡，避免了灰尘、杂物进入风扇电机，同时对风扇电机具有隔热保护的功能，提高了风扇电机工作的可靠性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车用冷却风扇总成。
技术介绍
车用冷却风扇总成的主要功能是为发动机冷却系统提供冷却风，总成由风叶、风架、电机、护风圈、线束等部分组成。现有的车用冷却风扇总成风扇电机集成在风扇风架上，电机表面直接与外界接触，外界的灰尘、杂物容易进入电机内部而影响电机工作；并且，在冷却风扇离发舱热源较近的情况下，电机还容易受到热辐射，其耐久性与寿命将会受到影响。因此，本领域技术人员需要改进风扇总成的结构，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用冷却风扇总成，可对风扇电机起到良好的防尘隔热的作用，避免电机的工作性能和使用寿命受到灰尘或热辐射的影响。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案:—种车用冷却风扇总成，包括风扇风架，所述风扇风架上设有风扇扇叶和风扇电机，还包括电机防护罩，所述电机防护罩包括罩面和多组设于所述罩面的边缘的安装支脚，所述罩面遮挡在所述风扇电机的端头处，所述安装支脚与所述风扇风架固定连接。优选地，所述安装支脚为平板结构，其上设有安装孔。优选地，所述安装支脚上设有加强筋。优选地，所述罩面的外表面上设有多组加强凸台。优选地，所述罩面为圆形罩面，且沿其周向设有翻边，所述翻边向靠近所述风扇电机的方向弯折。优选地，所述翻边上设有多组散热孔，多组所述散热孔沿所述罩面的周向均匀布置。优选地，所述散热孔与所述翻边的边缘相交呈在所述边缘处开口的槽型结构。优选地，至少一组所述散热孔的两侧分别设有限位板，两组所述限位板形成的间隙与所述风扇电机上的电机凸筋卡接。优选地，所述电机防护罩为铝制护罩。优选地，所述电机防护罩的表面设有隔热层。本技术的有益效果在于:在本技术提供的车用冷却风扇总成中，增加了电机防护罩结构，所述电机防护罩通过安装支脚固定在风扇风架上，并利用罩面遮挡住风扇电机，从而对灰尘、杂物具有阻挡的作用，避免这些杂物进入电机中，影响电机的正常工作；另外，电机防护罩对电机具有隔热的作用，在风扇电机靠近热源布置的情况下，对电机具有保护的功能。【附图说明】图1为本技术实施例提供的车用冷却风扇总成的结构示意图；图2为本技术实施例中电机防护罩的结构示意图；图3为图1中车用冷却风扇总成的局部示意图。其中上述附图中的标号说明如下:1-风扇风架，2-风扇扇叶，3-风扇电机，4-电机防护罩；31-电机凸筋；41-罩面，42-安装支脚，43-安装孔，44-加强筋，45-加强凸台，46-翻边，47-散热孔，48-限位板。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参考图1和图2，本技术提供的车用冷却风扇总成，包括风扇风架1，所述风扇风架1上设有风扇扇叶2和风扇电机3，还包括电机防护罩4，所述电机防护罩4包括罩面41和多组设于所述罩面41的边缘的安装支脚42，所述罩面41遮挡在所述风扇电机3的端头处，所述安装支脚42与所述风扇风架1固定连接。所述电机防护罩4对所述风扇电机3具有遮挡保护的功能，一方面可防止灰尘、杂物等进入电机中，影响电机的工作性能和使用寿命；另一方面对电机具有隔热的作用，可降低周围热源对风扇电机的热辐射。优选地，所述安装支脚42为平板结构，其上设有安装孔43，所述电机防护罩4与所述风扇风架1采用螺栓连接。为了防止所述安装支脚42连接后受力变形或断裂，所述安装支脚42上还设有加强筋44，所述加强筋44优选为条形加强筋，沿所述安装支脚42的延伸方向延伸。进一步地，所述罩面41的外表面上设有多组加强凸台45，各组所述加强凸台45间优选以相同的间隔均匀布置，从而增加了所述电机防护罩4的强度，防止在所述罩面41处变形或断裂。优选地，所述罩面41为圆形罩面，且沿其周向设有翻边46，所述翻边46向靠近所述风扇电机3的方向弯折，能够与所述风扇电机3的端头良好配合，从而对所述风扇电机3进行更好的遮挡保护。为了不影响所述风扇电机3的散热，所述翻边46上设有多组散热孔47，多组所述散热孔47沿所述罩面41的周向均匀布置。优选地，所述散热孔47与所述翻边46的边缘相交呈在所述边缘处开口的槽型结构，可促进气流的流动，提尚散热效果。参考图2和图3，在上述技术方案的基础上，至少一组所述散热孔47的两侧分别设有限位板48，两组所述限位板48形成的间隙与所述风扇电机3上的电机凸筋31卡接，防止风扇运行过程中，所述电机防护罩4发生旋转。另外，所述电机防护罩4优选为铝制护罩，铝制材料隔热性能较好，可对电机进行有效的隔热保护。进一步地，所述电机防护罩4的表面优选设有隔热层，所述隔热层可为涂装在所述电机防护罩4表面的隔热漆，也可为固定在所述电机防护罩4表面上的玻璃纤维、石棉等隔热材料。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种车用冷却风扇总成，包括风扇风架(1)，所述风扇风架(1)上设有风扇扇叶(2)和风扇电机(3)，其特征在于，还包括电机防护罩(4)，所述电机防护罩(4)包括罩面(41)和多组设于所述罩面(41)的边缘的安装支脚(42)，所述罩面(41)遮挡在所述风扇电机(3)的端头处，所述安装支脚(42)与所述风扇风架(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述安装支脚(42)为平板结构，其上设有安装孔(43)。3.根据权利要求2所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述安装支脚(42)上设有加强筋(44)。4.根据权利要求3所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述罩面(41)的外表面上设有多组加强凸台(45)。5.根据权利要求4所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述罩面(41)为圆形罩面，且沿其周向设有翻边(46)，所述翻边(46)向靠近所述风扇电机(3)的方向弯折。6.根据权利要求5所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述翻边(46)上设有多组散热孔(47)，多组所述散热孔(47)沿所述罩面(41)的周向均匀布置。7.根据权利要求6所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述散热孔(47)与所述翻边(46)的边缘相交呈在所述边缘处开口的槽型结构。8.根据权利要求7所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，至少一组所述散热孔(47)的两侧分别设有限位板(48)，两组所述限位板(48)形成的间隙与所述风扇电机(3)上的电机凸筋(31)卡接。9.根据权利要求8所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述电机防护罩(4)为铝制护罩。10.根据权利要求9所述的车用冷却风扇总成，其特征在于，所述电机防护罩(4)的表面设有隔热层。【专利摘要】本技术涉及汽车零部件
，公开了一种车用冷却风扇总成，包括风扇风架，所述风扇风架上设有风扇扇叶和风扇电机，还包括电机防护罩，所述电机防护罩包括罩面和多组设于所述罩面的边缘的安装支脚，所述罩面遮挡在所述风扇电机的端头处，所述安装支脚与所述风扇风架固定连接。这种车用冷却风本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用冷却风扇总成，包括风扇风架(1)，所述风扇风架(1)上设有风扇扇叶(2)和风扇电机(3)，其特征在于，还包括电机防护罩(4)，所述电机防护罩(4)包括罩面(41)和多组设于所述罩面(41)的边缘的安装支脚(42)，所述罩面(41)遮挡在所述风扇电机(3)的端头处，所述安装支脚(42)与所述风扇风架(1)固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童元，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34