压缩式垃圾车制造技术

本实用新型专利技术公开一种压缩式垃圾车，包括车身和填料器，填料器设于车身尾部，填料器包括填料器厢体、上刮板和下刮板、填料器滚轮、轨道槽、液压控制系统，填料器厢体内部设置有上刮板和下刮板，填料器厢体内部左右各设有一对填料器滚轮，填料器滚轮通过销轴的作用连接于上刮板和下刮板的结合处，上刮板和下刮板的运动由液压控制系统控制，填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮相配合的轨道槽。本实用新型专利技术获得如下技术效果：本实用新型专利技术采用弧形导轨槽，相比于直线轨道，使得上、下连扳运动的距离不变，但是由于直线距离的减少，节省了车辆制造材料。由于本实用新型专利技术采用弧形导轨缩短了车身长度，因此车辆的稳定性得到了增加。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种专用车辆，尤其涉及一种压縮式垃圾车。
技术介绍
当前，城市中的垃圾污染问题正越来越受到大家的重视，人们提出了各种各 样的垃圾治理方案。将垃圾集中处理，是目前清理垃圾的主要方式之一。城市和 乡镇以及农村中垃圾站的数目众多，分布较散，通常需要通过专用车辆将垃圾集 中起来。现有的压縮式垃圾车中，控制下刮板运动轨迹的导轨通常采用直线型导 轨，其缺点在于由于采用直线导轨，导轨所占的空间较大，使得制造垃圾车材 料增加；此外，由于直线导轨还使得车体向后加长，车辆重心后移，不利于汽车 的稳定。
技术实现思路
本技术提供一种重心稳定、安全、制造成本低的压縮式垃圾车。 本技术采用如下技术方案一种压縮式垃圾车，包括车身和填料器，填料器设于车身尾部，其特征在于， 填料器包括填料器厢体、上刮板和下刮板、填料器滚轮、轨道槽、液压控制系统， 填料器厢体内部设置有上刮板和下刮板，填料器厢体内部左右各设有一对填料器 滚轮，填料器滚轮通过销轴的作用连接于上刮板和下刮板的结合处，上刮板和下 刮板的运动由液压控制系统控制，填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮相配合 的轨道槽。本技术方案中，所述轨道槽为弧形槽。 本技术获得如下技术效果1. 本技术采用弧形导轨槽，相比于直线轨道，使得上、下连扳运动的距 离不变，但是由于直线距离的减少，节省了车辆制造材料。2. 由于本技术采用弧形导轨縮短了车身长度，因此车辆的稳定性得到了 增加。附图说明 图1是本技术的结构示意图具体实施方式实施例1一种压縮式垃圾车，包括车身和填料器，填料器设于车身尾部，填料器包括 填料器厢体、上刮板和下刮板、填料器滚轮、轨道槽、液压控制系统，填料器厢 体内部设置有上刮板和下刮板，左右各设有一对填料器滚轮，填料器滚轮通过销 轴的作用连接于上、下刮板的结合处，上、下刮板的运动由液压控制系统控制， 填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮相配合的轨道槽。本实施例中，所述轨道槽为弧形槽。本技术的具体结构和工作原理为 一种垃圾车填料机构，包括填料器厢 体、上刮板和下刮板、内外两侧油缸、上限和下限接近开关、刮入和反转接近开 关、填料器滚轮。所述的填料器厢体外部左右两侧分别设置外侧油缸和上、下限 接近开关；所述的上限和下限接近开关设置于其中一侧的外侧油缸的上下两端。 填料器厢体内部设置有上下刮板、 一对内侧油缸、 一对滚轮、刮入和反转接近开 关；所述的内侧油缸分别位于填料器厢体内部左右两侧并且连接上、下刮板；所 述的滚轮通过销轴的作用连接于上、下刮板的结合处；所述的刮入、反转接近开 关设置于一侧的内侧油缸的上下两端；所述的填料器厢体内侧有对称的弧形轨 道。在各接近开关的作用下，内外侧油缸完成伸长和收縮的一系列动作的同时， 滚轮带动着上下刮板沿弧形轨道滑行，从而实现上下刮板的反转、下降、刮入、 上升这一系列动作的循环，最终完成了对填料器内垃圾的循环汲取、刮入的过程。整个运动过程是通过PC板配合各接近开关得以控制油缸实现的。在装载最 初状态进行作业时，反转接近开关开始得到信号，内侧油缸开始作功收縮，当到 达刮入接近开关时内侧油缸动作停止，同时信号切换至上限接近开关，外侧油缸 开始作功收縮，到达下限位置时，外側油缸动作停止；信号切换至刮入接近开关， 内侧油缸作功伸长至反转接近开关，内侧油缸动作停止，信号切换至下限接近开 关，外侧油缸作功伸长至上限接近开关停止，到此为一个循环结束。刮板的运动 轨迹可以简单的表述为反转、下降、刮入、上升，形成独特的反"R"运动轨 迹。权利要求1.一种压缩式垃圾车，包括车身(1)和填料器(2)，填料器(2)设于车身(1)尾部，其特征在于，填料器包括填料器厢体(11)、上刮板(12)和下刮板(13)、填料器滚轮(14)、轨道槽(15)、液压控制系统(16)，填料器厢体(11)内部设置有上刮板(12)和下刮板(13)，填料器厢体(11)内部左右各设有一对填料器滚轮(14)，填料器滚轮(14)通过销轴(15)的作用连接于上刮板(12)和下刮板(13)的结合处，上刮板(12)和下刮板(13)的运动由液压控制系统(16)控制，填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮(14)相配合的轨道槽(17)。2. 根据权利要求1所述的压縮式垃圾车，其特征在于所述轨道槽(17)为弧形 槽。专利摘要本技术公开一种压缩式垃圾车，包括车身和填料器，填料器设于车身尾部，填料器包括填料器厢体、上刮板和下刮板、填料器滚轮、轨道槽、液压控制系统，填料器厢体内部设置有上刮板和下刮板，填料器厢体内部左右各设有一对填料器滚轮，填料器滚轮通过销轴的作用连接于上刮板和下刮板的结合处，上刮板和下刮板的运动由液压控制系统控制，填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮相配合的轨道槽。本技术获得如下技术效果本技术采用弧形导轨槽，相比于直线轨道，使得上、下连扳运动的距离不变，但是由于直线距离的减少，节省了车辆制造材料。由于本技术采用弧形导轨缩短了车身长度，因此车辆的稳定性得到了增加。文档编号B65F3/00GK201068324SQ20072004003公开日2008年6月4日 申请日期2007年6月22日 优先权日2007年6月22日专利技术者王成生 申请人:江苏悦达专用车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩式垃圾车，包括车身（１）和填料器（２），填料器（２）设于车身（１）尾部，其特征在于，填料器包括填料器厢体（１１）、上刮板（１２）和下刮板（１３）、填料器滚轮（１４）、轨道槽（１５）、液压控制系统（１６），填料器厢体（１１）内部设置有上刮板（１２）和下刮板（１３），填料器厢体（１１）内部左右各设有一对填料器滚轮（１４），填料器滚轮（１４）通过销轴（１５）的作用连接于上刮板（１２）和下刮板（１３）的结合处，上刮板（１２）和下刮板（１３）的运动由液压控制系统（１６）控制，填料器厢体内侧有对称的与填料器滚轮（１４）相配合的轨道槽（１７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王成生，
申请(专利权)人：江苏悦达专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]