本发明专利技术公开一种高效率存取车辆的横移式立体车库，具有车库架和载车台；车库架具有内环库、载车通道及外环库；内环库和外环库的每层均匀环绕布设有若干个内库位和外库位；载车台呈圆盘状，其上设置有三个车位，该三个车位呈以圆形轨道中心为发散点作扇型式等角分布；每层内库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的不相邻两车位间的夹角相同；每层外库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的相邻两车位间的夹角相同。本发明专利技术载车台上巧妙地设计有三个车位，以及内库位和外库位的巧妙分布，可同时往内库位或者外库位存取三辆车，同时往库位存取车的方式可以任意组合变换，以适应多变的空位存车及取车需求，存取效率极高，空间利用率高，适应性强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体车库
，具体是指一种高效率存取车辆的横移式立体车库。
技术介绍
随着国民经济的发展和人民生活水平的逐步提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也不断增加，怎么充分利用现有的面积停放更多的车辆成为急需解决的问题。最常见的地下停车场虽然能够解决部分停车问题，但是占地面积大，还容易造成拥堵现象，而且车主需要自己停取车辆，也造成时间浪费。于是立体车库就应运而生。立体车库按原理不同主要可分为升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式及简易升降式，其中升降横移式立体车库较为常见。立体车库配置有载车台，用于存取过程中承载车辆作用。目前载车台通设为与车辆尺寸相近的方形结构，载车台一次只能承载单辆车辆，即存取过程中只能一辆一辆先后存取，存在效率低下问题。而且目前立体车库的设计，不管是方形还是圆形造型，由于结构设计不够合理，无法兼顾空间利用率、存取路线通畅及存取效率等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高效率存取车辆的横移式立体车库，兼具有空间利用率高、存取路线通畅、同时多辆存取、存取效率高等特点。为了达成上述目的，本专利技术的解决方案是: 一种高效率存取车辆的横移式立体车库，主要具有车库架和载车台；车库架呈圆环造型，具有内外依次设置的内环库、载车通道及外环库；内环库和外环库均设置有相对应的上下若干层，并且分别每层均匀环绕布设有若干个内库位和外库位；载车通道对应设有上下若干层圆形轨道，每层圆形轨道上至少配设有一载车台；载车台呈圆盘状，其上设置有三个车位，该三个车位呈以圆形轨道中心为发散点作扇型式等角分布；每层内库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的不相邻两车位间的夹角相同；每层外库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的相邻两车位间的夹角相同。所述立体车库还设有对位机构，该对位机构具有发射单元和接收单元；该发射单元包括若干个对位发射器，该若干个对位发射器对应设于每内库位和外库位其朝向载车通道一侧的中心位置处；接收单元具有六组，一一对应设于三个车位的两端部上，接收单元具有依次并排设置的左向接收器、中位接收器及右向接收器；该中位接收器位于端部的中间位置，左向接收器和右向接收器分别靠近端部的左右两侧并且与中位接收器呈等间距设置。所述中位接收器的左右两侧还分别设有第一辅接收器和第二辅接收器；该第一辅接收器和第二辅接收器与中位接收器呈等间距设置；第一辅接收器与中位接收器间的距离小于第一辅接收器与左向接收器的距离；第二辅接收器与中位接收器间的距离小于第二辅接收器与右向接收器的距离。所述车位为载车板，该载车板具有板本体，板本体的下方设有用于提升并旋转该板本体的提升旋转机构。所述板本体的靠后端上架设有挡车梁，该板本体上的对应挡车梁的前方还设有三角挡条；该板本体的两侧上且对应三角挡条的前方设有校正斜块。所述板本体具有二侧梁，该二侧梁间连接有三道加强梁，该三道加强梁连接在二侧梁的中间及左右两端位置处，二侧梁间的对应镂空区域还布满有若干波浪板。所述板本体具有二侧梁和一体成型板，该二侧梁一体连接在一体成型板的两侧边上；一体成型板的中间及两端分别成型有让位凹槽，该让位凹槽内分别匹配镶嵌有加强梁，该加强梁的两端分别一体连接在二侧梁上；所述一体成型板的前端部往下倾斜构成有导车部，该导车部延伸至二侧梁的前端之外。所述载车板上还设有到位控制机构，该到位控制机构包括活动板、弹性件及限位开关；该活动板通过弹性件连接在挡车梁的前侧面上，限位开关设于挡车梁上且位于活动板背后位置处，该限位开关通过控制单元电连接有语音播报器。所述挡车梁上还设有防护柱，该防护柱位于活动板背后位置处。所述载车台连接有升降控制机构，该升降控制机构包括有第一限位开关、第二限位开关、升降接收器和升降发射器，该第一限位开关、第二限位开关及升降接收器呈上下设置于立体车库的竖直梁臂上，升降发射器设于载车台的边沿上并且与升降接收器相对应设置。所述载车台连接在提升钢架上，该提升钢架与载车台间通过连接杆上下连设；连接杆的下端部套设有紧固套，该紧固套的下端部呈锥形状；连接杆的下端部缩颈构成一嵌套环，该嵌套环的上端具有一限位面；紧固套匹配套设于嵌套环上并且该紧固套的上端部抵触在限位面上；载车台上开设有与连接杆下端部相匹配的组装孔，该组装孔的开口端形成有锥形扩口 ；锥形扩口内设有与其相适配的防护圈，该防护圈套设在连接杆上。采用上述方案后，本专利技术高效率存取车辆的横移式立体车库，车库架设计为由内环库、载车通道及外环库组成的圆环造型，每层圆形轨道上至少配设有一载车台，以为各自层的内库位和外库位存取车辆，各层载车台不相互影响，而且升降通道可以分开独立设置，以此存取车辆过程路线十分通畅，为高效率存取车辆提供保障；更主要是，本专利技术载车台上巧妙地设计有三个车位，以及内库位和外库位的巧妙分布，三个车位最多可同时承载三辆车，并且同时往设定的内库位或者外库位存取车，同时往库位(内库位和外库位)存取车的方式可以任意组合变换，以适应多变的空位存车及取车需求，存取效率极高，空间利用率高，适应性强。【附图说明】图1是本专利技术升降横移式立体车库的主视图； 图2是图1中局部A的放大图； 图3是本专利技术对位机构的布置示意图； 图4是本专利技术载车板第一实施例的主视图； 图5是图4中局部B的放大图； 图6是本专利技术载车板第二实施例的主视图； 图7是图6中局部C的放大图； 图8是本专利技术载车板的一体成型板的主视图； 图9是本专利技术连接杆与载车台装配的示意图； 图10是本专利技术升降控制机构的示意图。标号说明 车库架1内环库11 内库位111载车通道12 外环库13外库位131 载车台2车位2L 板本体20侧梁201 加强梁202—体成型板203 让位凹槽2031 导车部2032 波浪板204挡车梁21 三角挡条22校正斜块23 提升旋转机构 24组装孔25 锥形扩口251防护圈26 对位机构3发射单元31 对位发射器 311接收单元32 左向接收器 321中位接收器322 右向接收器 323第一辅接收器324 第二辅接收器 325 到位控制机构 4活动板41 弹性件42限位开关43 防护柱44 提升钢架5连接杆51 嵌套环511限位面512 紧固套52 升降控制机构 6第一限位开关61 接收器62发射器63 第二限位开关 64竖直梁臂7。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本案作进一步详细的说明。本案涉及一种高效率存取车辆的横移式立体车库，如图1-2所示，主要具有车库架1和载车台2。车库架1呈圆环造型，其具有内外依次设置的内环库11、载车通道12及外环库13。内环库11和外环库13均设置有相对应的上下若干层(图1给出的是立体车库的俯视示意图)，并且分别每层均匀环绕布设(发散式布设)有若干个内库位111和外库位131，每相邻两内库位111间存在夹角并且夹角相等，同样每相邻两外库位131间存在夹角并且夹角相等。载车通道12对应设有上下若干层圆形轨道，每层圆形轨道上至少配设有一载车台2，较佳地载车通道12的每层设置有独立的上升通道和下降通道，以利于每层载车台2独立又高效地进行升降操作，确保高效存取车辆。所述每层的上升通道和下降通道可以分布在环形车库架的不同位置处，起到分散车辆出入本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高效率存取车辆的横移式立体车库，其特征在于：主要具有车库架和载车台；车库架呈圆环造型，具有内外依次设置的内环库、载车通道及外环库；内环库和外环库均设置有相对应的上下若干层，并且分别每层均匀环绕布设有若干个内库位和外库位；载车通道对应设有上下若干层圆形轨道，每层圆形轨道上至少配设有一载车台；载车台呈圆盘状，其上设置有三个车位，该三个车位呈以圆形轨道中心为发散点作扇型式等角分布；每层内库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的不相邻两车位间的夹角相同；每层外库位其每相邻两库位间的夹角与三个车位的相邻两车位间的夹角相同。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杜天瑞，
申请(专利权)人：杜天瑞，
类型：发明
国别省市：福建;35
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