本发明专利技术公开了一种用于车辆的除雾控制方法、装置和设备。其中，该除雾控制方法包括：检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件；若前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件，则控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾。通过本发明专利技术，解决了现有的智能除雾系统成本较高的技术问题，从而在对前挡风玻璃除雾时达到节约成本的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种用于车辆的除雾控制方法、装置和设备。
技术介绍
目前，车辆电子化和智能化已经成为车辆工业技术发展的方向和前沿，车辆的安全性和人性化也成为各大车辆厂商注重的焦点。智能除雾系统不仅是着眼于方便驾驶者的人性化关怀，更重要的是智能除雾系统是车辆主动安全系统的重要组成部分。在空气相对湿度较大的环境下，车辆前挡风玻璃内表面经常会结雾从而影响驾驶员的视线，传统的除雾方式有多种:第一种为:适当打开一点车窗，使车内外空气流通，减小车内外温差，可消除挡风玻璃内表面凝结的雾气；第二种为:用毛巾或纸巾擦拭以达到除雾的目的；第三种为:除了上述两种除雾方式之外，多数情况下是采用驾驶员手动操作车辆空调系统的方式对车辆前挡风玻璃进行除雾，采用该方式的原理为:调节空调系统使风直接吹向车辆前挡风玻璃来将雾吹散。该三种方法属于手动除雾方式，在驾驶过程中手动除雾，会分散驾驶员精力，带来不安全因素。为了解决手动除雾带来的问题，现有技术中还提供了如下两种处理方式:一种为通过接受玻璃内表面反射或漫反射的信号，通过放大识别挡风玻璃是否凝结雾气，在需要时控制除雾装置；另一种为在车辆玻璃内表面安装一个平面曲线电容器，通过检测该电容器的电容量变化对车辆玻璃内表面的雾水变化，在需要时控制空调系统。采用该两种方案由于需要额外安装红外线发射器及接收器或者在车辆玻璃内表面安装一个平面曲线电容器，实现成本较高，难以产业化推广。针对现有的智能除雾系统成本较高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种用于车辆的除雾控制方法、装置和设备，以至少解决现有的智能除雾系统成本较高的技术问题。根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种用于车辆的除雾控制方法，该除雾控制方法包括:检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件；若前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件，则控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾。进一步地，基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件包括:获取预先标定的湿度温差曲线图，湿度温差曲线图中记录有湿度温差曲线，该湿度温差曲线上的点用于表示雾气凝结临界点；计算前挡风玻璃的实时内表面温度与前挡风玻璃的实时外表面温度的实时温差；从湿度温差曲线图中读取与实时温差和实时驾驶室内湿度对应的参数值；若参数值不小于湿度温差曲线图中对应的雾气凝结临界点的值，则判断出前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件；若参数值小于湿度温差曲线图中对应的雾气凝结临界点的值，则判断出前挡风玻璃的内表面不符合雾气凝结的条件。进一步地，在获取预先标定的湿度温差曲线图之前，除雾控制方法还包括:采集车辆的多组标定数据，其中，每组标定数据包括:前挡风玻璃的标定内表面温度、前挡风玻璃的标定外表面温度以及标定驾驶室内湿度；基于多组标定数据生成湿度温差曲线图。进一步地，在控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾之前，除雾控制方法还包括:记录车辆的除雾装置的初始工作状态；在控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾的过程中，除雾控制方法还包括:实时检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；并基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件，直至前挡风玻璃的内表面不符合雾气凝结的条件；在间隔预设时间段后，控制除雾装置的当前工作状态至初始工作状态。进一步地，除雾装置包括车辆的空调系统，其中，控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾包括:获取空调系统的初始工作状态，其中，空调系统的初始工作状态包括描述空调系统是否启动的参数、和/或描述空调系统的风向模式的参数；若空调系统的初始工作状态指示空调系统已经启动，则判断空调系统的风向模式是否设置为朝向前挡风玻璃的方向，若空调系统的风向模式未设置为朝向前挡风玻璃的方向，则设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度；若空调系统的初始工作状态指示空调系统未启动，则启动空调系统，且设置空调系统的风向模式为朝向前挡风玻璃的方向，并将空调系统的温度设置为驾驶室内的当前温度。进一步地，除雾装置包括车辆的车窗玻璃，其中，控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾还包括:获取车窗玻璃的初始工作状态，其中，车窗玻璃的初始工作状态包括车窗玻璃的初始位置；若车窗玻璃的初始位置不在预设位置上且车辆的实时车外温度在预设温度范围内，则将车窗玻璃的当前位置调整至预设位置。根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种用于车辆的除雾控制装置，该除雾控制装置包括:检测模块，用于检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；判断模块，用于基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件；第一控制模块，用于若前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件，则控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾。进一步地，判断模块包括:第一获取子模块，用于获取预先标定的湿度温差曲线图，湿度温差曲线图中记录有湿度温差曲线，该湿度温差曲线上的点用于表示雾气凝结临界点；计算子模块，用于计算前挡风玻璃的实时内表面温度与前挡风玻璃的实时外表面温度的实时温差；读取子模块，用于从湿度温差曲线图中读取与实时温差和实时驾驶室内湿度对应的参数值；第一判断子模块，用于若参数值不小于湿度温差曲线图中对应的雾气凝结临界点的值，则判断出前挡风玻璃的内表面符合雾气凝结的条件；第二判断子模块，用于若参数值小于湿度温差曲线图中对应的雾气凝结临界点的值，则判断出前挡风玻璃的内表面不符合雾气凝结的条件。进一步地，除雾控制装置还包括:采集模块，用于在获取预先标定的湿度温差曲线图之前，采集车辆的多组标定数据，其中，每组标定数据包括:前挡风玻璃的标定内表面温度、前挡风玻璃的标定外表面温度以及标定驾驶室内湿度；生成模块，用于基于多组标定数据生成湿度温差曲线图。进一步地，除雾控制装置还包括:记录模块，用于在控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾之前，记录车辆的除雾装置的初始工作状态；除雾控制装置还包括:实时检测模块，用于在控制车辆的除雾装置对前挡风玻璃除雾的过程中，实时检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；处理模块，用于并基于前挡风玻璃的实时内表面温度、前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度判断前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件，直至前挡风玻璃的内表面不符合雾气凝结的条件；第二控制模块，用于在间隔预设时间段后，控制除雾装置的当前工作状态至初始工作状态。进一步地，除雾装置包括车辆的空调系统，其中，第一控制模块包括:第二获取子模块，用于获取空调系统的初始工作状态，其中，空调系统的初始工作状态包括描述空调系统是否启动的参数、和/或描述空调系统的风向模式的参数；第一处理子模块，用于若空调系统的初始工作本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的除雾控制方法，其特征在于，包括：检测车辆的前挡风玻璃的实时内表面温度、所述前挡风玻璃的实时外表面温度及实时驾驶室内湿度；基于所述前挡风玻璃的实时内表面温度、所述前挡风玻璃的实时外表面温度及所述实时驾驶室内湿度判断所述前挡风玻璃的内表面是否符合雾气凝结的条件；若所述前挡风玻璃的内表面符合所述雾气凝结的条件，则控制所述车辆的除雾装置对所述前挡风玻璃除雾。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：柯南极，朱波，闫伟静，何志忠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。