一种发动机试车平台燃气供气控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机试车平台燃气供气控制系统，包括用于监控天然气压缩机参数的压缩机监测模块；用于监测管路系统中各处的压力值和温度值的管路监测模块；用于检测供气系统中可燃气体的浓度值的可燃气体探测模块；中央处理器，接收、处理来自各个监测模块发送的数字信号，并发出报警信号和执行信号；报警器，接收中央处理器发出的报警执行信号，发出声光警报；执行器，包括设置于管路系统各连接处的阀门，接收由中央处理器发送的执行信号，控制阀门的开闭。本发明专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，能通过触摸屏界面监控整个供气系统的运行情况及时发现问题，进行处理，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种供气控制系统，尤其是一种发动机试车平台燃气供气控制系统。
技术介绍
随着社会的发展，清洁能源LNG已被广泛使用，其中LNG也被广泛用于船只的发动机能源，也就促进了船用发动机技术的发展。在船用发动机的生产制备过程中，需要对发动机的各种性能进行测试，目前并没有针对LNG作为能源的船用发动机的试车平台，因此更没有对应的燃气供气控制系统。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于:针对LNG作为能源的船用发动机的试车平台的燃气供气系统，提供一套可用的燃气供气控制系统。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统采用的技术方案如下: 本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，包括压缩机监测模块，用于监控天然气压缩机的各个参数，并将各个参数分别转化为数字信号发送到中央处理器；管路监测模块，用于监测管路系统中各处的压力值和温度值，并分别转化为压力数字信号和温度数字信号传递至中央处理器；可燃气体探测模块，通过检测可燃气体的浓度值，并将该浓度值转化为浓度数字信号传递至中央处理器；中央处理器，接收来自压缩机监测模块的数字信号、来自管路监测模块的压力数字信号和温度数字信号及来自可燃气体探测模块的浓度数字信号，分别与预设值进行对比，若超过预设值，则发出警报信号，并向执行设备发出执行信号；报警器，接收中央处理器发出的报警执行信号，发出声光警报；执行器，包括设置于管路系统各连接处的阀门，接收由中央处理器发送的执行信号，控制阀门的开闭。通过对压缩机的监测、管路的监测、供气系统关键点的气体浓度探测，得到压缩机的各个参数、管路中监测点的压力和温度及供气系统关键点的气体浓度，将这些信息发送到中央处理器上，就可以在触摸屏界面上看到供气系统的工作状态，经过处理，判断是否超出预设值，超出则做出警报和急停，可以防止出现供气危险。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，所述压缩机监测模块包含设于天然气压缩机上用于监测天然气压缩机的各种参数值的传感器；所述天然气压缩机组包括天然气压缩机、空气压缩机、冷冻干燥机和循环水制冷器。空气压缩机和冷冻干燥机负责为现场气动阀提供符合要求的气源；循环水制冷器主要负责冷却天然气压缩机。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，所述可燃气体探测模块，包括设于供气系统的各关键点的可燃气体探测器；所述管路监测模块，包括设于管路中各设备前后位置的的管路压力传感器和管路温度传感器。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，所述中央处理器包括压缩机控制系统，接收来自监测天然气压缩机的传感器传递的信号，并与预设值进行比对，若超过预设值，则向报警器发出声光报警信号，并向天然气压缩机发出紧急切断信号；还控制天然气压缩机、空气压缩机、冷冻干燥机和循环水制冷器的启闭；管路控制系统，接收来自管路压力传感器和管路温度传感器传递的压力信号和温度信号，并分别与预设值进行比对，若超过预设值，则向报警器发出声光报警信号，并向执行器发出紧急切断信号；可燃气体报警控制器，接收来自可燃气体探测器传递的浓度数字信号，并与预设值进行比对，若浓度值大于等于20%LEL，小于40%LEL时，向报警器发出声光报警信号；若浓度值大于等于40%LEL时，向执行器发出紧急切断信号。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是: 1、本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，将供气系统各个模块的工作状态发送到中央处理器上，通过触摸屏界面可以监控整个供气系统的运行情况。2、本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，能够及时发现供气中的问题，并发出报警信号和执行信号，特别是通过可燃气体浓度的检测，可以及时发现可燃气体的泄露，进行处理，使供气系统的正常运行。3、本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，操作简单，能实现自动控制。【附图说明】本专利技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中: 图1是发动机试车平台燃气供气控制系统的结构框图。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，包括压缩机监测模块，用于监控天然气压缩机的各个参数，并将各个参数分别转化为数字信号发送到中央处理器；管路监测模块，用于监测管路系统中各处的压力值和温度值，并分别转化为压力数字信号和温度数字信号传递至中央处理器；可燃气体探测模块，通过检测可燃气体的浓度值，并将该浓度值转化为浓度数字信号传递至中央处理器；中央处理器，接收来自压缩机监测模块的数字信号、来自管路监测模块的压力数字信号和温度数字信号及来自可燃气体探测模块的浓度数字信号，分别与预设值进行对比，若超过预设值，则发出警报信号，并向执行设备发出执行信号；报警器，接收中央处理器发出的报警执行信号，发出声光警报；执行器，包括设置于管路系统各连接处的阀门，接收由中央处理器发送的执行信号，控制阀门的开闭。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，所述压缩机监测模块包含设于天然气压缩机上用于监测天然气压缩机的各种参数值的传感器；所述天然气压缩机组包括天然气压缩机、空气压缩机、冷冻干燥机和循环水制冷器。所述可燃气体探测模块，包括设于供气系统的各关键点的可燃气体探测器；所述管路监测模块，包括设于管路中各设备前后位置的的管路压力传感器和管路温度传感器。所述中央处理器包括压缩机控制系统，接收来自监测天然气压缩机的传感器传递的信号，并与预设值进行比对，若超过预设值，则向报警器发出声光报警信号，并向天然气压缩机发出紧急切断信号；还控制天然气压缩机、空气压缩机、冷冻干燥机和循环水制冷器的启闭；管路控制系统，接收来自管路压力传感器和管路温度传感器传递的压力信号和温度信号，并分别与预设值进行比对，若超过预设值，则向报警器发出声光报警信号，并向执行器发出紧急切断信号；可燃气体报警控制器，接收来自可燃气体探测器传递的浓度数字信号，并与预设值进行比对，若浓度值大于等于20%LEL，小于40%LEL时，向报警器发出声光报警信号；若浓度值大于等于40%LEL时，向执行器发出紧急切断信号。本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，将供气系统各个模块的工作状态发送到中央处理器上，通过触摸屏界面可以监控整个供气系统的运行情况；能够及时发现问题，并发出报警信号和执行信号，特别是通过可燃气体浓度的检测，可以及时发现可燃气体的泄露，进行处理，使供气系统的正常运行；而且本专利技术发动机试车平台燃气供气控制系统，操作简单，能实现自动控制。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发动机试车平台燃气供气控制系统，其特征在于:包括 压缩机监测模块，用于监控天然气压缩机的各个参数，并将各个参数分别转化为数字信号发送到中央处理器； 管路监测模块，用于监测管路系统中各处的压力值和温度值，并分别转化为压力数字信号和温度数字信号传递至中央处理器； 可燃气体探测模块，通过检测可燃气体的浓度值，并将该浓度值转化为浓度数字信号传递至中央处理器； 中央处理器，接收来自压缩机监测模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机试车平台燃气供气控制系统，其特征在于：包括压缩机监测模块，用于监控天然气压缩机的各个参数，并将各个参数分别转化为数字信号发送到中央处理器；管路监测模块，用于监测管路系统中各处的压力值和温度值，并分别转化为压力数字信号和温度数字信号传递至中央处理器；可燃气体探测模块，通过检测可燃气体的浓度值，并将该浓度值转化为浓度数字信号传递至中央处理器；中央处理器，接收来自压缩机监测模块的数字信号、来自管路监测模块的压力数字信号和温度数字信号及来自可燃气体探测模块的浓度数字信号，分别与预设值进行对比，若超过预设值，则发出警报信号，并向执行设备发出执行信号；报警器，接收中央处理器发出的报警执行信号，发出声光警报；执行器，包括设置于管路系统各连接处的阀门，接收由中央处理器发送的执行信号，控制阀门的开闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江涛，李凡，吴卫东，林晓辉，郑跃华，白鸥，
申请(专利权)人：成都华气厚普机电设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51