本实用新型专利技术公开了一种航标灯用电源，包括壳体，在壳体中设有电池；电池与用于管理电池充电的电池管理模块电连接；电池管理模块与电能控制模块电连接；在壳体的一侧设有用于接收电能的第一防水插座和用于向航标灯供电的第二防水插座，第一防水插座的内端与电能控制模块电连接；第二防水插座的内端与电能控制模块电连接；由于采用第一防水插座和第二防水插座；达到了防止腐蚀的目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通设备领域，尤其涉及一种航标灯用电源。
技术介绍
目前在海上浮标使用的航标灯器电源的连接头悬于海上盐雾环境中容易腐蚀致使充放电电路的失效，导致电源不能正常供给，从而造成航标灯器停止工作，失去功效。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种航标灯用电源，以解决在现有技术中航标灯器电源容易腐蚀致使充放电电路的失效的问题。本技术是这样实现的，一种航标灯用电源，包括壳体，在所述壳体中设有电池；所述电池与用于管理所述电池充电的电池管理模块电连接；所述电池管理模块与电能控制模块电连接；在所述壳体的一侧设有用于接收电能的第一防水插座和用于向航标灯供电的第二防水插座，所述第一防水插座的内端与电能控制模块电连接；所述第二防水插座的内端与所述电能控制模块电连接。进一步地，在所述第一防水插座的外端面设有用于防止错插的第一防错插机构；在所述第二防水插座的外端面设有用于防止错插的第二防错插机构。进一步地，所述第一防错插机构是由一个凸台构成的第一防错插机构。进一步地，所述第二防错插机构是由两个凸台构成的第二防错插机构。进一步地，在所述壳体上还设有用于显示所述第二防水插座的端子电压的电压表；所述电压表的正极通过常开式按键开关与所述第二防水插座的正极电相连；所述电压表的负极与所述第二防水插座的负极电相连。进一步地，所述电能控制模块是接收太阳能转换为电能的电能控制模块。进一步地，所述电能控制模块是接收风能转换为电能的电能控制模块。进一步地，所述电能控制模块是接水流势能转换为电能的电能控制模块。进一步地，还设有用于将所述电池信息采集后向外发送和接受远端查询的通讯模块；所述通讯模块与所述电能控制模块电连接。进一步地，所述电池是锂电池。在本技术提供的航标灯用电源中，由于采用第一防水插座和第二防水插座；达到了防止腐蚀的目的。【附图说明】图1是本技术提供的航标灯用电源的工作原理示意图。图2是本技术提供的航标灯用电源的示意图。图3是本技术提供的航标灯用电源的分解示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种航标灯用电源，包括壳体，在所述壳体中设有电池；所述电池与用于管理所述电池充电的电池管理模块电连接；所述电池管理模块与电能控制模块电连接；在所述壳体的一侧设有用于接收电能的第一防水插座和用于向航标灯供电的第二防水插座，所述第一防水插座的内端与电能控制模块电连接；所述第二防水插座的内端与所述电能控制模块电连接。在本技术提供的航标灯用电源中，由于采用第一防水插座和第二防水插座；达到了防止腐蚀的目的。以下结合【具体实施方式】对本技术的实现进行详细的描述。如图1、图2、图3所示，是本技术提供的一种航标灯用电源，包括壳体1，在壳体I中设有电池2 ；电池2与用于管理电池2充电的电池管理模块3电连接；电池管理模块3与电能控制模块4电连接；在壳体I的一侧设有用于接收电能的第一防水插座5和用于向航标灯供电的第二防水插座6，第一防水插座5的内端与电能控制模块4电连接；第二防水插座6的内端与电能控制模块4电连接；采用第一防水插座5和第二防水插座6可以使壳体I与外界隔离，电源整体全密封，可达到防水IP68等级；同时当用插头插入第一防水插座5和第二防水插座6时，可以使第一防水插座5和第二防水插座6内部的插接孔完全防水；在本技术中第一防水插座5用于向电池2充电；第二防水插座6用于驱动航标灯；而电能控制模块4可以保护电池2的过充和过放以及负载的短路保护。进一步地，在第一防水插座5的外端面设有用于防止错插的第一防错插机构7 ;在第二防水插座6的外端面设有用于防止错插的第二防错插机构8 ;通过采用第一防错插机构7和第二防错插机构8，就可以保证负载和能量源不会插错，这就可以保证电能控制模块4能正常工作。进一步地，第一防错插机构7是由一个凸台构成的第一防错插机构；在本技术中在第一防水插座5设置一个凸台；对应的插头也具有一个与凸台相对应的一个凹部；这样就保证只能将电能送入的插头插在第一防水插座5上。进一步地，第二防错插机构8是由两个凸台构成的第二防错插机构；在本技术中在第二防水插座6设置两个凸台；对应的插头也具有两个与之相对应的两个凹部；这样就保证只能将航标灯负载的插头插在第二防水插座5上；当然可以采用其他形式的放插错机构，只要能保证把第一防水插座5和第二防水插座6的插头不会插错就行，可以根据实际来灵活设置防插错机构。进一步地，在壳体I上还设有用于显示第二防水插座6的端子电压的电压表9 ;电压表9的正极通过常开式按键开关10与第二防水插座6的正极电相连；电压表9的负极与第二防水插座6的负极电相连；这样在检查航标灯电源时，只要把开关10按下就可以在电压表9上显示输出到航标灯上的电压；这对在海上检查的操作可以极大地简化；采用按键开关10的另一个好处是可以在需要时才触发电压表9，而在平时就不需要电压表9显示，这样可以节约电池2的电能。进一步地，电能控制模块4是接收太阳能转换为电能的电能控制模块；实践中可以采用太阳能电池板来对电池2进行充电，这样可以让电池2能持续工作。进一步地，电能控制模块4是接收风能转换为电能的电能控制模块；当然可以采用风扇发电机来对电池2进行充电，这时需要将交流电逆变成直流来对电池2充电；这样也可以让电池2能持续工作。进一步地，电能控制模块4是接水流势能转换为电能的电能控制模块；当然还可以采用水流发电机来对电池2进行充电，这时也需要将交流电逆变成直流来对电池2充电；这样也可以让电池2能持续工作；具体采用何种电能可以根据实际情况灵活而定。进一步地，还设有用于将电池信息采集后向外发送和接受远端查询的通讯模块；通讯模块与电能控制模块电连接；如果需要远程检查时，可以设置通讯模块；当然这会增加电池2的能耗；但好处是可以随时监控航标灯电源的工作情况；具体方案可以根据实际来定。进一步地，所述电池是锂电池；现有的航标灯器电源大都采用铅酸电池，由于铅酸电池的体积大重量重，在海上更换笨重、体积又大的铅酸电池，会给工作人员带来了安全隐患；而锂电池的重量只有原铅酸电池的三份之一左右，具有高效、长寿、及重量轻等好处，同时锂电池的寿命是铅酸电池的四倍以上。总之，本技术由于采用第一防水插座和第二防水插座；达到了防止腐蚀的目的；实际中只要把灯器的电源输入端插入该电源的输出端，又把太阳能板的连接线插入该电源的输入端连接线就完成了整个调换电池的工作了，整个过程几秒钟就可完成。以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种航标灯用电源，其特征在于，包括壳体，在所述壳体中设有电池；所述电池与用于管理所述电池充电的电池管理模块电连接；所述电池管理模块与电能控制模块电连接；在所述壳体的一侧设有用于接收电能的第一防水插座和用于向航标灯供电的第二防水插座，所述第一防水插座的内端与电能控制模块电连接；所述第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种航标灯用电源，其特征在于，包括壳体，在所述壳体中设有电池；所述电池与用于管理所述电池充电的电池管理模块电连接；所述电池管理模块与电能控制模块电连接；在所述壳体的一侧设有用于接收电能的第一防水插座和用于向航标灯供电的第二防水插座，所述第一防水插座的内端与电能控制模块电连接；所述第二防水插座的内端与所述电能控制模块电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹钜旋，刘健，周健华，潘正荣，侯钊，顾传海，张宁，张燕，龚凌，庞和日，冀振宇，张校源，苏元祥，刘盛杰，温志国，吴映鹏，
申请(专利权)人：交通运输部南海航海保障中心北海航标处，
类型：新型
国别省市：广西;45
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