一种组合式的自由曲面型车尾灯制造技术

一种组合式的自由曲面型车尾灯，包括灯泡，灯泡通过定位螺钉安装在一曲面支架的圆弧曲面上，灯泡顶部的照明部位伸出并置于该圆弧曲面的内曲面中，曲面支架的内曲面正对一钣金支架的上部，曲面支架的下部与钣金支架的上部相互嵌合，且灯泡与钣金支架之间留有安全间隙，钣金支架的下部设置有灯罩组件，曲面支架、钣金支架和灯罩组件配合形成车尾灯照明总成。本实用新型专利技术结构合理，将灯泡与曲面支架结合，通过定位螺钉使得灯泡的安装位置及照明部位的高度可调，使得反射镜的纵深降低，且灯泡置于曲面支架中，与钣金支架保持了安全间隙，有利于安装和产品外观，实际的点灯效果与产品外观与LED灯并无差别，而其制造成本则大大降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种照明灯具，尤其涉及一种应用于汽车尾部的用于照明示意的尾灯。
技术介绍
目前，各家汽车用灯具生产企业对汽车各个照明灯具的研发是重中之中，产品是否优良、外观是否美观、在保证照明、警示效果的同时能最大幅度的降低成本，也是研发时要考虑的重点问题，其中车尾灯由于相对车前灯更具有多种功能，如:1.示宽灯，用于提醒后车注意本车位置，以及显示本车车体宽度和轮廓等作用；2.转向灯，用于提醒后车注意本车需要向左(右)转弯，应减速并保持车距；3.刹车灯，用于提醒后车注意本车处于减速状态，后车应同步减速并保持车距；4.后雾灯，在雨、雾及雪天开启，用于由于天气原因造成的视野不佳时，提醒后车注意本车位置，以防追尾。上述为车尾灯在实际使用时的主要功能，故研发时均需要考虑上述作用以及车尾车架总成结构对尾灯进行设计与制造。现有技术下的各种车尾灯的结构大致分为以下几种:1.灯泡+抛物面设计灯罩，这种类型的车灯的优点在于灯泡成本相对较低，造价低廉，能满足低档车的需要，但其缺点在于，点灯后灯泡外观可见，导致了反射镜纵深需要做的很深才能满足照明和外观需求，且由于纵深很深导致的灯泡与钣金间隙过小；2.LED灯+抛物面设计灯罩，目前所广泛采用的新技术，其优点在于，由于采用LED灯管，故在设计式可采用多种类型的结构，与车尾车架总成结构配合度高，故这种设计外观优良，但其缺点在于，车用LED灯由于安装空间和安全性的要求，所以成本远高于民用普通照明用，故通常用于中高档车辆；除了上述这两种技术以外，目前还存在有LED+自由曲面设计灯罩的设计，这种LED+自由曲面设计灯罩继承了 LED灯+抛物面设计灯罩的外观优良的优点，但由于其采用了与车尾车架总成完全不同的设计理念，在兼顾外观、自由设计主义以及兼顾车辆行驶法规的需要，通常用于设计个性化车辆的研发上，故其设计成本和生产成本均非常高。
技术实现思路
为了解决现有技术中的灯泡+抛物面设计灯罩的反射镜纵深需要做的很深才能满足照明且外观需求难以满足以及LED灯+抛物面设计灯罩虽然外观较佳但成本较高的问题，经过多番模拟与样件制作，反复验证外观效果，本技术提供了一种基于车用Y型灯规定的组合式的自由曲面型车尾灯，由灯泡+自由曲面组成，解决了现有技术中的车尾灯会因为钣金纵深浅导致抛物面反射腔太深才能满足照明的问题，且同时解决了结构上的原因导致灯泡与钣金交错干涉，间隙过小的问题，而且本技术在满足照明要求的同时，其整体成本也低于LED灯+抛物面设计灯罩，本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯的具体结构如下所述:一种组合式的自由曲面型车尾灯，包括灯泡，其特征在于:所述的灯泡通过定位螺钉安装在一曲面支架的圆弧曲面上，灯泡顶部的照明部位伸出并置于该圆弧曲面的内曲面中；所述的曲面支架的内曲面正对一钣金支架的上部，曲面支架的下部与钣金支架的上部相互嵌合，且灯泡与钣金支架之间留有安全间隙；所述的钣金支架的下部设置有灯罩组件，曲面支架、钣金支架和灯罩组件配合形成车尾灯照明总成。根据本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯，其特征在于，所述的灯泡可通过调节定位螺钉的安装旋接深度来调整灯泡的照明部位在曲面支架的内曲面中的伸出位置，即，灯泡的照明部位的高度可调，使其获得了与钣金支架的安全间隙。此处设计目的在于，采用灯泡+曲面支架的组合，相应的LED板也可以省去，解决了 LED灯成本过高的问题，且灯泡的照明部位的高度可调，使其与钣金支架之间留有安全间隙。根据本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯，其特征在于，所述的曲面支架的下部与钣金支架的上部相互嵌合，其具体为，曲面支架的下部为内凹式，其内凹的形状与钣金支架的上部凸起的形状重合，即曲面支架与钣金支架相互嵌合(组合)成一体，而曲面支架的曲面角度则可通过调整钣金支架的装配角度来调节。此处设计目的在于，由于现有技术中的灯泡+抛物面设计灯罩的点灯后灯泡外观可见，导致了反射镜纵深需要做的很深才能满足照明和外观需求，而本技术将灯泡与曲面支架结合，通过定位螺钉使得灯泡的安装位置及照明部位的高度可调，这种设计由于采用Y型灯规定，基于曲面支架的照明反射的特性，相应的抛物面的反射面翻面就可以取消，使得反射镜的纵深降低，且灯泡置于曲面支架中，使其与钣金支架保持了安全间隙，有利于安装和产品外观，且实际的点灯效果与LED灯并无差别，外观也可媲美LED点灯外观。使用本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯获得了如下有益效果:1.本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯，结构合理，将灯泡与曲面支架结合，通过定位螺钉使得灯泡的安装位置及照明部位的高度可调，使得反射镜的纵深完全不必做的很深，且灯泡置于曲面支架中，使其与钣金支架保持了安全间隙，有利于安装和产品外观；2.本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯的实际的点灯效果与LED灯并无差别，外观可媲美LED点灯外观，而其制造成本大大降低。【附图说明】图1为本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯的具体结构示意图；图2为本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯的A向外观效果图。图中:1_灯泡，Ia-照明部位，2-定位螺钉，3-曲面支架，3a内曲面，4_钣金支架，5-灯罩组件。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯做进一步的描述。实施例如图1和图2所示，一种组合式的自由曲面型车尾灯，包括灯泡1，灯泡通过定位螺钉2安装在一曲面支架3的圆弧曲面上，灯泡顶部的照明部位Ia伸出并置于该圆弧曲面的内曲面3a中；曲面支架3的内曲面3a正对一钣金支架4的上部，曲面支架的下部与钣金支架的上部相互嵌合，且灯泡I与钣金支架之间留有安全间隙；钣金支架4的下部设置有灯罩组件5，曲面支架3、钣金支架和灯罩组件配合形成车尾灯照明总成。灯泡I可通过调节定位螺钉2的安装旋接深度来调整灯泡的照明部位Ia在曲面支架3的内曲面3a中的伸出位置，即，灯泡的照明部位Ia的高度可调，使其获得了与钣金支架4的安全间隙。采用灯泡+曲面支架的组合，相应的LED板也可以省去，解决了 LED灯成本过高的问题，且灯泡的照明部位的高度可调，使其与钣金支架之间留有安全间隙。曲面支架3的下部与钣金支架的上部4相互嵌合，其具体为，曲面支架的下部为内凹式，其内凹的形状与钣金支架的上部凸起的形状重合，即曲面支架与钣金支架相互嵌合(组合)成一体，而曲面支架的曲面角度则可通过调整钣金支架的装配角度来调节。由于现有技术中的灯泡+抛物面设计灯罩的点灯后灯泡外观可见，导致了反射镜纵深需要做的很深才能满足照明和外观需求，而本技术将灯泡与曲面支架结合，通过定位螺钉使得灯泡的安装位置及照明部位的高度可调，这种设计由于曲面支架的照明反射的特性，使得反射镜的纵深完全不必做的很深，且灯泡置于曲面支架中，使其与钣金支架保持了安全间隙，有利于安装和产品外观，且实际的点灯效果与LED灯并无差别，外观也可媲美LED点灯外观。本技术的一种组合式的自由曲面型车尾灯，结构合理，将灯泡与曲面支架结合，通过定位螺钉使得灯泡的安装位置及照明部位的高度可调，使得反射镜的纵深降低，且灯泡置于曲面支架中，使其与钣金支架保持了安全间隙，有利于安装和产品外观；且本技术的实际的点灯效果与LED本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式的自由曲面型车尾灯，包括灯泡(1)，其特征在于：所述的灯泡(1)通过定位螺钉(2)安装在一曲面支架(3)的圆弧曲面上，灯泡顶部的照明部位(1a)伸出并置于该圆弧曲面的内曲面(3a)中；所述的曲面支架(3)的内曲面(3a)正对一钣金支架(4)的上部，曲面支架的下部与钣金支架的上部相互嵌合，且灯泡(1)与钣金支架之间留有安全间隙；所述的钣金支架(4)的下部设置有灯罩组件(5)，曲面支架(3)、钣金支架和灯罩组件配合形成车尾灯照明总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱楠，姚进，习辰斌，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31