本发明专利技术公开了一种涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块，包括底板、底座槽、辅助支撑块、辅助锁紧螺杆、压紧块、锁紧块、压紧螺杆及张紧弹簧；底座槽一侧的侧面固定于底板上，辅助支撑块、压紧块及锁紧块均位于底座槽的另一侧，底座槽的侧面设有与锁紧块间隙配合的槽，槽的底部开设有螺纹孔，辅助锁紧螺杆依次穿过辅助支撑块及锁紧块插入于所述螺纹孔内将辅助支撑块、锁紧块及底座槽相连接，压紧块侧面的中部设有U型槽，底座槽为L型结构，压紧螺杆依次穿过所述U型槽及辅助支撑块插入于底座槽的底部将压紧块、辅助支撑块及底座槽相连接，压紧块与辅助支撑块之间通过张紧弹簧相连。本发明专利技术能够对涡轮叶片的压紧，并实现对涡轮叶片的主动支撑。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械加工领域，涉及一种涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块。
技术介绍
多联祸轮叶片由于型面复杂，叶片长度从IlOmm?230mm，宽度从107mm?150mm,长度越长的零件，在加工过程中对零件的装夹要求特别高。现在涡轮叶片工装装夹过于繁琐，稳定性较差。一般的压紧和辅助支撑分开，压紧采用铰链结构，压紧力直接施加叶身上，辅助支撑采用被动式辅助，辅助点在基准点附近。这样是容易出现压紧力与辅助支撑的力偏差，导致零件偏斜，难以调整，从而使加工质量不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块，该模块能够实现对涡轮叶片的支撑及压紧，并且实现对涡轮叶片的主动支撑。为达到上述目的，本专利技术所述的涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块包括底板、底座槽、辅助支撑块、辅助锁紧螺杆、压紧块、锁紧块、压紧螺杆及张紧弹簧；底座槽一侧的侧面固定于底板上，辅助支撑块、压紧块及锁紧块均位于底座槽的另一侧，底座槽的侧面设有与锁紧块间隙配合的槽，槽的底部开设有螺纹孔，辅助锁紧螺杆依次穿过辅助支撑块及锁紧块插入于所述螺纹孔内将辅助支撑块、锁紧块及底座槽相连接，压紧块侧面的中部设有U型槽，底座槽为L型结构，压紧螺杆依次穿过所述U型槽及辅助支撑块插入于底座槽的底部将压紧块、辅助支撑块及底座槽相连接，压紧块与辅助支撑块之间通过张紧弹簧相连；待支撑及压紧的涡轮叶片位于压紧块与辅助支撑块之间，且待支撑及压紧的涡轮叶片位于辅助锁紧螺杆的一侧，压紧弹簧、支撑销及压紧螺杆位于辅助锁紧螺杆的另一侧。还包括支撑销，支撑销固定于底座槽上，压紧块的底部及辅助支撑块的上部均设有与所述支撑销侧面相配合的凹槽，支撑销与压紧螺杆位于辅助锁紧螺杆同一侧。锁紧块与槽之间的配合间隙为0.25mm。槽的中部设有滑行槽，锁紧块的底部设有与所述滑行槽间隙配合的销子。槽的底部开设有若干安装孔，螺钉穿过所述安装孔插入于底板内将底座槽与底板相连接；底座槽上设有通孔，支撑销与所述通孔过盈配合连接。所述辅助支撑块为台阶型结构，压紧块为与辅助支撑块相配合的倒台阶型结构。还包括用于锁死压紧螺杆的弹簧垫片。张紧弹簧套接于压紧螺杆上。本专利技术具有以下有益效果:本专利技术所述的涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块在使用时，将涡轮叶片放置于辅助支撑块及压紧块之间，再旋转压紧螺杆，利用张紧弹簧的压紧力使辅助支撑块的一端向下运动，由于压紧螺杆与涡轮叶片位于辅助锁紧螺杆的两侧，辅助支撑块一端向下运动，从而使辅助支撑块另一端向上运动，进而使辅助支撑块压紧至涡轮叶片的接触点，同时压紧螺杆在向下旋转使压紧块压紧涡轮叶片，然后旋转辅助锁紧螺杆将辅助支撑块锁死在底座槽上，从而实现涡轮叶片的支撑及压紧，结构简单，操作方便，实用性极强。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术工作过程中的结构示意图；图3为本专利技术中底座槽I中槽的结构示意图；图4为本专利技术中压紧块9的结构示意图；图5为本专利技术中辅助支撑块2的结构示意图；图6为本专利技术中锁紧块10的结构示意图。其中，I为底座槽、2为辅助支撑块、3为辅助锁紧螺杆、4为张紧弹簧、5为支撑销、6为辅助螺钉、7为压紧螺杆、8为弹簧垫片、9为压紧块、10为锁紧块、11为涡轮叶片。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述:参考图1、图2、图3、图4、图5及图6，本专利技术所述的涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块包括底板、底座槽1、辅助支撑块2、辅助锁紧螺杆3、压紧块9、锁紧块10、压紧螺杆7及张紧弹簧4 ;底座槽I 一侧的侧面固定于底板上，辅助支撑块2、压紧块9及锁紧块10均位于底座槽I的另一侧，底座槽I的侧面设有与锁紧块10间隙配合的槽，槽的底部开设有螺纹孔，辅助锁紧螺杆3依次穿过辅助支撑块2及锁紧块10插入于所述螺纹孔内将辅助支撑块2、锁紧块10及底座槽I相连接，压紧块9侧面的中部设有U型槽，底座槽I为L型结构，压紧螺杆7依次穿过所述U型槽及辅助支撑块2插入于底座槽I的底部将压紧块9、辅助支撑块2及底座槽I相连接，压紧块9与辅助支撑块2之间通过张紧弹簧4相连；待支撑及压紧的涡轮叶片11位于压紧块9与辅助支撑块2之间，且待支撑及压紧的涡轮叶片11位于辅助锁紧螺杆3的一侧，压紧弹簧4、支撑销5及压紧螺杆7位于辅助锁紧螺杆3的另一侧。需要说明的是，本专利技术还包括支撑销5，支撑销5固定于底座槽I上，压紧块9的底部及辅助支撑块2的上部均设有与所述支撑销5侧面相配合的凹槽，支撑销5与压紧螺杆7位于辅助锁紧螺杆3同一侧，锁紧块10与槽之间的配合间隙为0.25mm ;槽的中部设有滑行槽，锁紧块10的底部设有与所述滑行槽间隙配合的销子；槽的底部开设有若干安装孔，螺钉穿过所述安装孔插入于底板内将底座槽I与底板相连接；底座槽I上设有通孔，支撑销5与所述通孔过盈配合连接。另外，所述辅助支撑块2为台阶型结构，压紧块9为与辅助支撑块2相配合的倒台阶型结构；张紧弹簧4套接于压紧螺杆7上。本专利技术还包括用于压紧块9退出的辅助螺钉6、以及用于锁死压紧螺杆7的弹簧垫片8。本专利技术的具体工作过程为:将涡轮叶片11放置于辅助支撑块2及压紧块9之间，再旋转压紧螺杆7，利用张紧弹簧4的压紧力使辅助支撑块2的一端向下运动，由于压紧螺杆7与涡轮叶片11位于辅助锁紧螺杆3的两侧，辅助支撑块2 —端向下运动，从而使辅助支撑块2另一端向上运动，从而使辅助支撑块2压紧至涡轮叶片11的接触点，同时压紧螺杆7在向下旋转使压紧块9压紧涡轮叶片11，并通过弹簧垫片8将压紧螺杆7锁死，防止在加工过程中涡轮叶片11振动而使压紧螺杆7松动，然后旋转辅助，使辅助支撑块2锁死在底座槽I上，限制其轴向的自由度，支撑销5内嵌于辅助支撑块2上的凹槽内及压紧块9上的凹槽内，限制压紧块9及辅助支撑块2的位置，从而实现对涡轮叶片11的支撑及压紧。【主权项】1.一种涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块，其特征在于，包括底板、底座槽(I)、辅助支撑块(2)、辅助锁紧螺杆(3)、压紧块(9)、锁紧块(10)、压紧螺杆(7)及张紧弹簧(4); 底座槽(I) 一侧的侧面固定于底板上，辅助支撑块(2)、压紧块(9)及锁紧块(10)均位于底座槽(I)的另一侧，底座槽(I)的侧面设有与锁紧块(10)间隙配合的槽，槽的底部开设有螺纹孔，辅助锁紧螺杆(3)依次穿过辅助支撑块(2)及锁紧块(10)插入于所述螺纹孔内将辅助支撑块(2)、锁紧块(10)及底座槽(I)相连接，压紧块(9)侧面的中部设有U型槽，底座槽(I)为L型结构，压紧螺杆(7)依次穿过所述U型槽及辅助支撑块(2)插入于底座槽(I)的底部将压紧块(9)、辅助支撑块(2)及底座槽(I)相连接，压紧块(9)与辅助支撑块(2)之间通过张紧弹簧(4)相连； 待支撑及压紧的涡轮叶片(11)位于压紧块(9)与辅助支撑块(2)之间，且待支撑及压紧的涡轮叶片(11)位于辅助锁紧螺杆(3)的一侧，压紧弹簧(4)、支撑销(5)及压紧螺杆(7)位于辅助锁紧螺杆(3)的另一侧。2.根据权利要求1所述的涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块，其特征在于，还包括支撑销(5)，支撑销(5)固定于底座槽(I)上，压紧块(9)的底部及辅助支撑块(2)的上部均设有与所述支撑销(5)侧面相配合的凹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮叶片辅助支撑与压紧一体化模块，其特征在于，包括底板、底座槽(1)、辅助支撑块(2)、辅助锁紧螺杆(3)、压紧块(9)、锁紧块(10)、压紧螺杆(7)及张紧弹簧(4)；底座槽(1)一侧的侧面固定于底板上，辅助支撑块(2)、压紧块(9)及锁紧块(10)均位于底座槽(1)的另一侧，底座槽(1)的侧面设有与锁紧块(10)间隙配合的槽，槽的底部开设有螺纹孔，辅助锁紧螺杆(3)依次穿过辅助支撑块(2)及锁紧块(10)插入于所述螺纹孔内将辅助支撑块(2)、锁紧块(10)及底座槽(1)相连接，压紧块(9)侧面的中部设有U型槽，底座槽(1)为L型结构，压紧螺杆(7)依次穿过所述U型槽及辅助支撑块(2)插入于底座槽(1)的底部将压紧块(9)、辅助支撑块(2)及底座槽(1)相连接，压紧块(9)与辅助支撑块(2)之间通过张紧弹簧(4)相连；待支撑及压紧的涡轮叶片(11)位于压紧块(9)与辅助支撑块(2)之间，且待支撑及压紧的涡轮叶片(11)位于辅助锁紧螺杆(3)的一侧，压紧弹簧(4)、支撑销(5)及压紧螺杆(7)位于辅助锁紧螺杆(3)的另一侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温学兵，崔保卫，王冬，王文博，杨嘉，王瑞科，董茵，李绍鹏，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。