本实用新型专利技术公开了一种隧道衬砌补强加固结构，包括衬砌(7)，在所述的衬砌(7)的裂损处设有由钢筋网(5)和混凝土(6)形成的加固层(9)，所述的加固层(9)与所述的衬砌(7)之间连接有锚杆和钢筋钎钉(2)形成一个整体。本实用新型专利技术易于施工，能避免对隧道衬砌大拆大换并最大限度降低对现有隧道结构的扰动，修补工法、工艺快捷迅速，可大幅缩短修补时间，能确保施工过程和结构安全，尤其适用于运营铁路隧道衬砌的补强加固，采用该结构可带来很大的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利涉及一种隧道衬砌补强加固结构，特别适用于运营隧道裂损衬砌的补强。
技术介绍
随着交通运输的高速发展，隧道数量急剧上升，将不可避免地出现各类型的隧道衬砌病害。隧道衬砌的裂损可能导致衬砌剥落掉块甚至局部坍塌，直接危及行车安全，迫使线路降速运营甚至停运，造成巨大的经济损失和不良的社会影响。对此类隧道衬砌病害的处理，应着重考虑施工工艺的可操作性(施工方便)、施工工法的快捷性、整治措施的可靠性及兼顾经济效益。因此，“锚网喷”结构对衬砌裂损病害具有广泛的适用性。它所采用的材料(锚杆、钢筋网和喷射混凝土)为隧道工程中常用材料，易于获取。各施工工序(锚杆施作、挂设钢筋网及喷混凝土)均有着较为成熟的工艺标准，施工质量和施工安全易于把控。喷射混凝土可在较短时间内形成强度，从而达到补强加固的效果，施工工法快捷有效。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种整体稳定性高且施工安全、迅捷、有效，可获得较好的经济效益的隧道衬砌补强加固结构。为了解决上述技术问题，本技术提供的隧道衬砌补强加固结构，包括衬砌，在所述的衬砌的裂损处设有由钢筋网和混凝土形成的加固层，所述的加固层与所述的衬砌之间连接有锚杆和钢筋钎钉形成一个整体。所述的锚杆为中空锚杆。所述的锚杆的尾部设有碗(碟)型垫板和球型螺母，端头设置锚头；所述的锚杆的长度3?5m。所述的加固层与所述的衬砌的结合处设有凿毛点。所述的凿毛点按梅花型布置。所述的凿毛点的间距小于10cm，深度不小于1cm。所述的钢筋网与所述的锚杆焊接连接，所述的钢筋网通过所述的钢筋钎钉固定于所述的衬砌。当所述的锚杆位于拱部时，打设方向垂直于所述的衬砌的表面；当所述的锚杆位于边墙时，打设方向宜斜向下，与水平夹角为5°。所述的钢筋网规格为(i>6@10cmX10cm。加固层设有环向施工缝，环向施工缝中设有泡沫板。采用上述技术方案的隧道衬砌补强加固结构，通过用锚杆、钢筋网、喷射混凝土对裂损衬砌进行补强，并将衬砌与围岩连为一体，提高衬砌结构的整体稳定性。采用“锚网喷”对裂损衬砌进行补强加固。采用上述结构，可以保证对裂损衬砌的补强加固效果，本专利技术更易于实施，施工工艺、工法快捷迅速，施工安全能得到保障，对隧道运营影响小，因此，采用该结构可带来很大的经济效益。综上所述，本技术是一种整体稳定性高且施工安全、迅捷、有效，可获得较好的经济效益的隧道衬砌补强加固结构。【附图说明】图1是本技术的示意图。图2是本技术的断面示意图。图3是钢筋网布置示意图。图中:1_锚杆，2-钢筋钎钉，3-碗(碟)型垫板，4-球型螺母，5-钢筋网，6-喷射混凝土。【具体实施方式】下面结合附图，详细说明本技术的【具体实施方式】。参见图1、图2和图3，隧道衬砌补强加固结构，在衬砌7的裂损处设有由钢筋网5和混凝土 6形成的加固层9，加固层9与衬砌7之间连接有锚杆和钢筋钎钉2形成一个整体。具体地，钢筋网5规格为<i>6@10cmX 10cm。优选地，锚杆为中空锚杆I。中空锚杆I的尾部设有碗(碟)型垫板3和球型螺母4，端头设置锚头。中空锚杆I的长度为3?5m。进一步地，加固层9与衬砌7的结合处设有凿毛点8。凿毛点8按梅花型布置。凿毛点8的间距小于10cm，深度不小于1cm。具体地，钢筋网5与中空锚杆I焊接连接，钢筋网5通过钢筋钎钉2固定于衬砌7。具体地，当中空锚杆I位于拱部时，打设方向垂直于衬砌7的表面；当中空锚杆I位于边墙时，打设方向宜斜向下，与水平夹角为5°。加固层9设有环向施工缝10，环向施工缝10中设有I cm厚的泡沫板11。用于对付加固层9的热胀冷缩。参见图1、图2和图3，本技术的施工步骤是:a、确定中空锚杆I的长度和间距:综合考虑围岩条件、地应力情况及衬砌7的裂损严重程度确定中空锚杆I长度和间距；b、中空锚杆I打设:清理衬砌表明后，施作中空锚杆1，当中空锚杆I位于拱部时，垂直衬砌7表面打设；当中空锚杆I位于边墙时，与水平方向成5°斜向下钻孔；C、铺设钢筋网5:在衬砌7表面铺设一层Φ6@10αιιΧ 1cm钢筋网5，钢筋网5距离衬砌约6cm，用Φ 16?22的钢筋钎钉2固定于衬砌7，钢筋钎钉2植入深度25cm，布置间距30cmX 30cm ；d、喷射混凝土 6:喷1cm厚C25的混凝土 6覆盖，喷头与受喷面宜保持垂直且喷头距离受喷面距离宜按0.6?Im控制；e、在喷射混凝土 6初凝前，用软钢丝刷清理表面，刷丝长度不小于10cm，刷丝直径I ?3mm。本技术易于施工，能避免对隧道衬砌大拆大换并最大限度降低对现有隧道结构的扰动，修补工法、工艺快捷迅速，可大幅缩短修补时间，能确保施工过程和结构安全，尤其适用于运营铁路隧道衬砌的补强加固，采用该结构可带来很大的经济效益。【主权项】1.一种隧道衬砌补强加固结构，包括衬砌(7)，其特征在于:在所述的衬砌(7)的裂损处设有由钢筋网(5)和混凝土(6)形成的加固层(9)，所述的加固层(9)与所述的衬砌(7)之间连接有锚杆和钢筋钎钉(2)形成一个整体。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的锚杆为中空锚杆⑴。3.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的锚杆的尾部设有碗(碟)型垫板⑶和球型螺母(4)，端头设置锚头；所述的锚杆的长度为3?5m。4.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的加固层(9)与所述的衬砌(7)的结合处设有凿毛点(8)。5.根据权利要求4所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的凿毛点(8)按梅花型布置。6.根据权利要求4所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的凿毛点(8)的间距小于10cm，深度不小于1cm。7.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的钢筋网(5)与所述的锚杆焊接连接，所述的钢筋网(5)通过所述的钢筋钎钉(2)固定于所述的衬砌(7)。8.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:当所述的锚杆位于拱部时，打设方向垂直于所述的衬砌(7)的表面；当所述的锚杆位于边墙时，打设方向宜斜向下，与水平夹角为5°。9.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的钢筋网(5)规格为 Φ6@10cmX 10cm。10.根据权利要求1或2所述的隧道衬砌补强加固结构，其特征在于:所述的加固层(9)设有环向施工缝(10)，所述的环向施工缝(10)中设有泡沫板(11)。【专利摘要】本技术公开了一种隧道衬砌补强加固结构，包括衬砌(7)，在所述的衬砌(7)的裂损处设有由钢筋网(5)和混凝土(6)形成的加固层(9)，所述的加固层(9)与所述的衬砌(7)之间连接有锚杆和钢筋钎钉(2)形成一个整体。本技术易于施工，能避免对隧道衬砌大拆大换并最大限度降低对现有隧道结构的扰动，修补工法、工艺快捷迅速，可大幅缩短修补时间，能确保施工过程和结构安全，尤其适用于运营铁路隧道衬砌的补强加固，采用该结构可带来很大的经济效益。【IPC分类】E21D11/10, E21D11/00【公开号】CN204920978【申请号】CN201520682278【专利技术人】王立川, 周东伟, 杨峰, 肖小文, 姚勇, 贵逢本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隧道衬砌补强加固结构，包括衬砌(7)，其特征在于：在所述的衬砌(7)的裂损处设有由钢筋网(5)和混凝土(6)形成的加固层(9)，所述的加固层(9)与所述的衬砌(7)之间连接有锚杆和钢筋钎钉(2)形成一个整体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王立川，周东伟，杨峰，肖小文，姚勇，贵逢涛，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。