本实用新型专利技术涉及液压油箱温度控制领域，公开了一种液压油箱温度调节设备及包含该设备的取料机，所述温度调节设备包括：隔层，安装在所述液压油箱的壳体表面，该隔层被设置为中空；温度控制装置，用于加热或制冷液体；以及泵送装置，用于将加热或制冷后的液体通过管路输送至所述隔层以对所述液压油箱中液压油进行加热或制冷。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压油箱温度控制领域，具体地，涉及一种液压油箱温度调节设备及包含该设备的取料机。
技术介绍
现有的取料机中斗轮机构的液压系统为闭式系统，整个液压系统工作过程中所产生的热量都靠一部分马达回油流经冷却风扇后冷却散热，此散热效果有限。在炎热夏季，取料机斗轮的散热系统所散出来的热量小于斗轮转动过程中系统所产生的热量，导致斗轮液压系统油温升高，出现高油温故障，并且油温升高也加速油质恶化降低液压油使用寿命。在严寒冬季，环境温度最低达_20°C，油箱壳体为厚度8mm钢板，虽然液压油箱都装有加热器，但由于油箱散热面积大并且环境温度太低，因此很容易出现液压油温度过低导致设备报警甚至停机。此外，上述加热器通常采用安装在油箱上的棒式电加热器加热，该类型加热器为细长圆柱形，与液压油接触面积小，加热效率低；加热器表面温度很高，长时间工作极易造成液压油变质，缩短液压油使用寿命，并且对栗、阀、阻尼孔等造成损伤。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种液压油箱温度调节设备及包含该设备的取料机，该液压油箱温度调节设备能够提高液压油箱中的液压油的温度调节和保持性能。为了实现上述目的，本技术提供一种液压油箱温度调节设备，该设备包括:隔层，安装在所述液压油箱的壳体表面，该隔层被设置为中空；温度控制装置，用于加热或制冷液体；以及栗送装置，用于将加热或制冷后的液体通过管路输送至所述隔层以对所述液压油箱中液压油进行加热或制冷。优选地，所述设备还包括:循环管路，所述栗送装置还用于将所述隔层中的所述液体通过所述循环管路输送至所述温度控制装置进行加热或制冷。优选地，其特征在于，所述管路或所述循环管路包括:过滤器，用于对流经所述管路或所述循环管路中的液体进行过滤。优选地，所述设备还包括:温度测量装置，用于测量所述液压油的温度；以及控制装置，用于在所述温度不在预设温度范围之内时控制所述温度控制装置及所述栗送装置工作。优选地，所述温度控制装置包括:加热装置，用于加热所述液体；以及制冷装置，用于制冷所述液体。优选地，所述液体为防冻液。相应地，本技术还提供一种取料机，该取料机包括:上述的液压油箱温度调节设备。优选地，所述取料机还包括:斗轮液压系统，所述液压油箱温度调节设备被设置在该斗轮液压系统中。通过上述技术方案，在液压系统中增加液压油箱温度调节设备，对液压油箱中的液压油进行加热、散热和保温，以使液压油的温度保持在正常温度范围内。本技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中:图1示出了本技术提供的液压油箱温度调节设备的结构框图；以及图2示出了本技术提供的液压油箱温度调节设备的结构示意图。附图标记说明I 液压油箱支架 2液压油箱3 隔层4过滤器5 栗送装置6温度控制装置7 循环管路【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1示出了本技术提供的液压油箱温度调节设备的结构框图。如图1所示，本技术提供一种液压油箱温度调节设备，该设备包括:隔层3，安装在液压油箱的壳体表面，该隔层被设置为中空；温度控制装置6，用于加热或制冷液体；以及栗送装置5，用于将加热或制冷后的液体通过管路输送至所述隔层以对所述液压油箱中液压油进行加热或制冷。通过在隔层中输入受热或制冷的液体对液压油进行加热或制冷，可以将液压油的温度保持在良好的温度范围内。图2示出了本技术提供的液压油箱温度调节设备的结构示意图。参考图2，液压油箱温度调节设备还可以包括:循环管路7，所述栗送装置5还用于将所述隔层3中的液体输送至所述温度控制装置6进行加热或制冷。通过循环管路7，栗送装置5可以将隔层中温度下降或升高的液体重新输送至温度控制装置6进行加热或制冷，从而驱动防冻液在系统中循环流动，实现液压油的加热或制冷。此外，液压油箱温度调节设备还可以包括:温度测量装置(图中未示出)，用于测量所述液压油的温度；以及控制装置(图中未示出)，在所述温度不在预设温度范围之内时控制所述温度控制装置6及所述栗送装置5工作。这里，可以根据使用需要设置所述预设温度范围，当液压油箱中温度低于该预设温度范围中的值时，控制装置可以自动控制温度控制装置6对液体进行加热，当液压油箱中温度高于该预设温度范围中的值时，控制装置可以自动控制温度控制装置6对液体进行制冷，从而可以实现液压油箱温度的自动调节与控制。其中，温度测量装置可以是本领域公知的任意一种温度测量装置，例如，可以是温度传感器，并不特定限制。控制装置可以是但并不限于可编程逻辑PLC控制器。管路或所述循环管路中包括过滤器4，用于对所述管路或所述循环管路中的液体进行过滤。此外，管路或所述循环管路中还可以包括以下中的一者或多者:阀门(图中未示出)，用于控制所述管路或所述循环管路开与关；管路接头(图中未示出)，用于连接所述管路或所述循环管路中的每节管路。温度控制装置6可以包括:加热装置，用于加热所述液体；以及制冷装置，用于制冷所述液体。通过在隔层中输入经由加热装置加热的液体，对液压油进行加热可以避免由电加热器直接对液压油加热造成的油液的氧化和变质，并且可以防止液压油温度过低导致设备报警甚至停机。通过在隔层中输入经由制冷装置制冷的防冻液对液压油进行降温可以防止出现高油温故障，并且可以防止油温升高所引起的油质加速恶化，从而提高液压油的使用寿命。优选地，上述用于加热或制冷的液体可以是防冻液，但是并不限于此。相应地，本技术还提供一种取料机，该取料机包括:上述的液压油箱温度调节设备。其中，该液压油箱温度调节设备可以被设置在取料机的斗轮液压系统中。本技术提供的液压油箱温度调节设备结构原理简单、加工制作成本低。并且将液压油箱温度调节设备应用在取料机斗轮液压系统中时，可以完全满足取料机作业过程中斗轮液压系统的温度控制需求。并且显著减少了设备维修成本。以神华黄骅港务公司的取料机中为例，将液压油箱温度调节设备应用在取料机斗轮液压系统中。未使用液压油箱温度调节设备之前，一台取料机平均一年出60次油温高故障，每次需要I小时降温时间，并且2-3年更换一次液压油。经过改造后取料机油温高故障基本上消除了，液压油平均5-6年更换一次。改造后，按3000T/H取料机平均流量1600T/H，6000T/H取料机平均流量3000T/H计算，3000T/H取料机可以多装煤1600*1*60 = 96000T, 6000T/H取料机可以多装煤3000*1*60 = 180000T，按每吨煤20元利润计算，每台3000T/H取料机可以提高利润96000*20 = 1920000元，每台6000T/H取料机可以提高利润180000*20 =3600000 元。液压油由原来的2-3年更换一次改为5-6年更换一次，中间减少一次液压油更换。3000T/H取料机斗轮油箱为1000L，费用为1000*19.85 = 19850元，6000T/H取料机斗轮油箱为 1500L，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种液压油箱温度调节设备，其特征在于，该设备包括：隔层，安装在所述液压油箱的壳体表面，该隔层被设置为中空；温度控制装置，用于加热或制冷液体；以及泵送装置，用于将加热或制冷后的液体通过管路输送至所述隔层以对所述液压油箱中液压油进行加热或制冷。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马光辉，宋文亮，王敏刚，鲍建员，崔永祥，韩斌，李建光，刘华琳，谢磊，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华黄骅港务有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。