一种电动车用无线充电电池组及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车用无线充电电池组及电动车。电动车用无线充电电池组包括电池组壳体及设于其中的由单体电池连接而成的电池组和无线充电电路，无线充电电路包括单片机模块、无线接收模块、显示模块、充电管理模块、整流稳压模块和耦合接收线圈，耦合接收线圈经整流稳压模块、充电管理模块和电池组相连，无线接收模块、显示模块及充电管理模块分别和单片机模块相连。本实用新型专利技术和无线充电装置靠近时，耦合接收线圈会产生感生电压，通过整流稳压模块的全波整流和降压、稳压处理，输出恒定电压给充电管理模块，实现对电池组充电。本实用新型专利技术不需要使用充电线和接插件，避免了充电线易纠缠不清、易断裂的缺陷，使用方便，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动车动力电池，尤其涉及一种电动车用无线充电电池组及电动车。
技术介绍
目前，电动车、电动自行车越来越普及，对电动车、电动自行车的电池进行充电还停留在使用有线充电器的阶段，即充电电池都需要通过连接充电线到充电粧、充电器上才能实现充电，既有笨重的充电器又有麻烦的电线，而且各种电线也存在纠缠不清、不易分辨的问题，不仅使用不方便，而且长期使用、多次插拔，接插件容易损坏，电线还有可能出现断裂、损坏，造成无法正常使用。另外，目前用户不能很好地了解电动车电池的状态，不能做到及时保养，存在安全隐患，影响电动车电池组的寿命。
技术实现思路
本技术主要解决原有电动车、电动自行车的动力电池需要用充电线连接充电器进行充电，充电线易纠缠不清、不易分辨，不仅使用不方便，而且长期使用、多次插拔，接插件容易损坏，充电线还易出现断裂、损坏，造成无法正常使用的技术问题；提供一种电动车用无线充电电池组及电动车，其不需要使用充电线，通过无线连接方式进行充电，避免了充电线易纠缠不清、易断裂、易损坏的缺陷，不仅使用方便，而且可靠性高。本技术同时解决目前用户不能很好地了解电动车电池的状态，不能做到及时保养，存在安全隐患，影响电动车电池组的寿命的技术问题；提供一种电动车用无线充电电池组及电动车，其能对电池各种异常状态进行报警，提醒用户及时作出相应处理，从而提高安全性，延长电动车电池组使用寿命。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本技术的电动车用无线充电电池组，包括电池组壳体及设于电池组壳体中的电池组和无线充电电路，所述的电池组包括多个串联连接或并联连接的单体电池，所述的无线充电电路包括单片机模块、无线接收模块、显示模块、充电管理模块、整流稳压模块和耦合接收线圈，耦合接收线圈的输出端和整流稳压模块的输入端相连，整流稳压模块的输出端经充电管理模块和所述的电池组相连，无线接收模块、显示模块及充电管理模块分别和单片机模块相连。电动车用无线充电电池组需和无线充电装置匹配使用。单片机模块发送数据和控制命令控制无线接收模块，实现无线接收模块和无线充电装置进行匹配和通讯，无线连接成功后，当无线充电装置上的耦合发射线圈产生交变的磁场后，将耦合接收线圈靠近耦合发射线圈时，耦合接收线圈就会产生感生电压，感生电压通过整流稳压模块进行全波整流和降压、稳压处理，输出恒定电压给充电管理模块，通过充电管理模块对电池组进行充电。而且通过无线收发模块可以实现一对多或者多对多的匹配连接。本技术以无线连接方式和线圈耦合方式实现充电器对电池组进行充电，不需要使用充电线和接插件，避免了充电线易纠缠不清、易断裂、易损坏的缺陷，不仅使用方便，而且可靠性高。同时，本技术还具有很好的通用性，不需要专门的充电接插口连接，只要有无线充电设备就能进行无线充电，既充电方便，又节约资源。无线接收模块可采用蓝牙模块、射频模块、zigbee模块或GPRS模块等无线通讯模块实现。作为优选，所述的充电管理模块包括充电控制电路和放电控制电路，充电控制电路及放电控制电路的控制端分别和所述的单片机模块相连，所述的电池组壳体上设有正极端子和负极端子，所述的电池组的正极经放电控制电路和所述的正极端子相连，所述的电池组的负极和所述的负极端子相连，充电控制电路的输入端和所述的整流稳压模块的输出端相连，充电控制电路的两个输出端分别和电池组的正极、负极相连。单片机模块根据电池状态能分别控制充电控制电路和放电控制电路，从而方便、及时地控制电池组的充放电的启停，提尚安全性和可靠性。作为优选，所述的电池组壳体中设有单体电池电压采集电路和报警电路，单体电池电压采集电路的输入端分别和所述的单体电池相连，单体电池电压采集电路的输出端分别和所述的单片机模块相连，单片机模块的输出端和报警电路的控制端相连。单体电池电压采集电路采集电池组中每个单体电池的电压并输送给单片机模块。当单片机模块检测到电池组中有任何一个单体电池的电压低于预设过放保护值时，单片机模块发出信号控制放电控制电路使电池组停止放电，同时发出信号启动报警电路，提醒用户及时给电池组充电；当单片机模块检测到电池组中有任何一个单体电池的电压高于预设过充保护值时，则单片机模块发出信号控制充电控制电路使电池组停止充电，同时发出信号启动报警电路，提醒用户电池组已停止充电。使用户能及时了解电池组状态，及时作出相应处理，对电池进行适当保养，从而提高安全性，延长电动车电池组使用寿命。报警电路可采用声音报警、发光报警或声光报警电路。作为优选，所述的电池组壳体中设有检流电阻，检流电阻串联连接在所述的电池组的放电电路中，检流电阻的电流输出端和所述的单片机模块相连。检流电阻采集电池组的放电电流并输送给单片机模块，当放电电流超过预设电池组的最大放电电流时，单片机模块发出信号启动报警电路进行报警，提醒用户及时作出处理。过放、过充及过流报警所呈现的声光信号均互不相同，便于用户区别。使用户能及时了解电池组状态，及时作出相应处理，对电池进行适当保养，从而提高安全性，延长电动车电池组使用寿命。作为优选，所述的整流稳压模块包括二极管D1000?D1003构成的整流电路和降压转换芯片U1000，降压转换芯片U1000采用MP1584降压转换芯片；二极管D1000的负极和二极管D1001的正极并接并且经电容C1010和所述的耦合接收线圈的一端相连，二极管D1002的负极和二极管D1003的正极并接并且和耦合接收线圈的另一端相连，耦合接收线圈和电容C1010的并接点与二极管D1004的负极相连，二极管D1004的正极经电容C1008和二极管D1001的正极相连，二极管D1005和二极管D1004反并联，电容C1009和电容C1008并联，二极管D1000的正极和二极管D1002的正极相连并且接地，二极管D1001的负极和二极管D1003的负极相连并且和降压转换芯片U1000的7脚相连，电容EC1000、电容EC1001、电容C1002、电容EC1002及电容C1003均连接在降压转换芯片U1000的7脚和接地端之间，降压转换芯片U1000的5脚接地，降压转换芯片U1000的6脚经电阻R1000接地，降压转换芯片U1000的8脚和I脚之间连接有电容C1004，降压转换芯片U1000的I脚，一路经电感L1001和电压5V0UT相连，另一路和二极管D1006的负极相连，二极管D1006的正极接地，降压转换芯片UlOOO的7脚经电阻R1004和降压转换芯片U1000的2脚相连，降压转换芯片U1000的2脚经电阻R1002接地，降压转换芯片U1000的3脚，一路经电容C1005接地，另一路经电容C1006和电阻R1001接地，降压转换芯片U1000的4脚，一路经电阻R1003接地，另一路经电阻R1005和电压5VOUT相连，电压5VOUT和接地端间连接有电容EC1003、电容EC1004和电容C1007的并联电路，电压5VOUT和所述的充电管理模块的输入端相连。耦合接收线圈产生的感生电压通过整流稳压模块中的整流电路进行全波整流，再通过MP1584降压转换芯片构成的稳压电路进行降压和稳压，实现5V的恒定电压输出，最大输出电流可以达1A，输送给充电管理模块。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用无线充电电池组，其特征在于包括电池组壳体(1)及设于电池组壳体(1)中的电池组(2)和无线充电电路，所述的电池组(2)包括多个串联连接或并联连接的单体电池，所述的无线充电电路包括单片机模块(3)、无线接收模块(4)、显示模块(5)、充电管理模块(6)、整流稳压模块(7)和耦合接收线圈(8)，耦合接收线圈(8)的输出端和整流稳压模块(7)的输入端相连，整流稳压模块(7)的输出端经充电管理模块(6)和所述的电池组(2)相连，无线接收模块(4)、显示模块(5)及充电管理模块(6)分别和单片机模块(3)相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉龙，孙延先，任宁，舒道龙，潘健健，
申请(专利权)人：浙江超威创元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33