本实用新型专利技术涉及运输车辆技术领域，尤其涉及货车后拉手。通过横向的上安装部、竖向的手持部和横向的下安装部；所述手持部与上安装部之间通过上圆弧过渡部连接，手持部与下安装部之间通过下圆弧过渡部连接；所述上安装部包括上增厚部，以及连接上增厚部与上圆弧过渡部的上倾斜部；所述下安装部包括下增厚部，以及连接下增厚部与下圆弧过渡部的下倾斜部；所述上、下增厚部的宽度均大于上、下倾斜部的宽度；所述上、下增厚部上均开设有沉头孔；所述上、下安装部到手持部的宽度为156.0mm-156.9mm；所述上、下安装部之间的长度为225mm-227mm；所述两沉头孔之间的长度为184mm-186mm；使货车后拉手使用寿命长，便于使用者使用，且安装牢固。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输车辆
，尤其涉及货车后拉手。
技术介绍
车辆拉手是用于安装在车体内、外部上方便手持的部件；目前货车上安装的拉手，一般以供使用者在上车或者急刹的时，手持稳固身体使用；但是目前的货车上的拉手一般是采用塑料材质，而由于在上车或急刹时，使用者手持的力一般都较大，因此当其长期受到较大的力，容易发生断裂；并且由于使用者手持的力一般都较大，拉手安装不牢固，受力发生脱落，容易使使用者发生危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供使用寿命长，便于使用者使用，且安装牢固的货车后拉手。本技术的技术方案如下:货车后拉手，包括横向的上安装部、竖向的手持部和横向的下安装部；所述手持部与上安装部之间通过上圆弧过渡部连接，手持部与下安装部之间通过下圆弧过渡部连接；所述上安装部包括上增厚部，以及连接上增厚部与上圆弧过渡部的上倾斜部；所述下安装部包括下增厚部，以及连接下增厚部与下圆弧过渡部的下倾斜部；所述上、下增厚部的宽度均大于上、下倾斜部的宽度；所述上、下增厚部上均开设有沉头孔；所述上、下安装部到手持部的宽度为156.0mm-156.9mm ;所述上、下安装部之间的长度为225mm-227mm ;所述两沉头孔之间的长度为184mm-186mm。所述沉头孔的大孔段直径为19mm-21mm，沉头孔的小孔段直径为8mm-10mm ;所述沉头孔小孔段深度为6mm-8mm，沉头孔大孔段深度为21mm-23mm。由于沉头孔大孔段直径为19mm-21mm,沉头孔的小孔段直径为Smm-1Omm ;沉头孔小孔段深度为6mm-8mm，沉头孔大孔段深度为21mm-23mm，使得拉手安装的更牢固，且保证上、下增厚部表面的光整。所述沉头孔的大孔段直径为20mm，沉头孔的小孔段直径为9mm ;所述沉头孔小孔段深度为7mm，沉头孔大孔段深度为22mm。由于沉头孔的大孔段直径为20mm，沉头孔的小孔段直径为9mm ;所述沉头孔小孔段深度为7mm，沉头孔大孔段深度为22mm，在安装螺丝时，螺丝头部能更好的拧入沉头孔内，避免螺丝头部外露，导致表面不光整。所述上安装部，下安装部和手持部均采用聚丙烯材质。采用聚丙烯材质，生产成本低。所述手持部上套设有护套，该护套外表面上设有刺毛层，刺毛层上粘接有手持套。由于手持部上设有护套，可以有效避免手持部的磨损，以延长使用寿命；并且护套上设置有刺毛层，因此可通过魔术贴的方式将手持套粘接在护套上，以方便拆卸清洗。本技术的有益效果是:通过设置上、下安装部，并在上、下增厚部上设置沉头孔，以便于拉手安装；通过设置上、下圆弧过渡部的缓冲作用，以减小上、下安装部承受的拉力；由于上、下增厚部的宽度均大于倾斜部的宽度，因此上、下增厚部较厚，在长期受到拉力的作用下也不容易断裂、损坏；由于上、下安装部之间的长度为225_-227_，因此货车后拉手的总长度较长，一方面便于使用者找到拉手位置，另一方面使手掌较宽的人使用时更舒适；由于上、下安装部到手持部的宽度为156.0mm-156.9mm，因此货车后拉手的总宽度较宽，便于手掌较厚的人使用时更舒适，也方便找准拉手的位置。【附图说明】通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中:图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A剖视图；图3为本技术仰视结构示意图；图4为本技术正面结构示意图；图5为本技术护套结构示意图；附图中，I为上安装部，2为手持部，3为下安装部，4为上圆弧过渡部，5为下圆弧过渡部，6为上增厚部，7为上倾斜部，8为下增厚部，9为下倾斜部，10为沉头孔，11为沉头孔的大孔段，12为沉头孔的小孔段，13为护套，14为刺毛层，16为条形槽。【具体实施方式】参见图1-图5所示，货车后拉手，包括横向的上安装部1、竖向的手持部2和横向的下安装部3 ;所述手持部与上安装部之间通过上圆弧过渡部4连接，手持部与下安装部之间通过下圆弧过渡部5连接；所述上安装部包括上增厚部6，以及连接上增厚部与上圆弧过渡部的上倾斜部7 ;所述下安装部包括下增厚部8，以及连接下增厚部与下圆弧过渡部的下倾斜部9;所述上、下增厚部的宽度(厚度)均大于上、下倾斜部的宽度(厚度)；所述上、下增厚部上均开设有沉头孔10 ;所述上、下安装部到手持部的宽度h2为156.0mm-156.9mm(如图1所示，具体的说是上安装部或下安装部外侧边刀手持部外侧边的宽度)；所述上、下安装部之间的长度h3为225mm-227mm;所述两沉头孔之间的长度h4为184mm-186mm0通过设置上、下安装部，并在上、下增厚部上设置沉头孔，以便于拉手安装；通过设置上、下圆弧过渡部的缓冲作用，以减小上、下安装部承受的拉力；由于上、下增厚部的宽度均大于倾斜部的宽度，因此上、下增厚部较厚，在长期受到拉力的作用下也不容易断裂、损坏；由于上、下安装部之间的长度为225mm-227mm，因此货车后拉手的总长度较长，一方面便于使用者找到拉手位置，另一方面使手掌较宽的人使用时更舒适；由于上、下安装部到手持部的宽度为156.0mm-156.9mm，因此货车后拉手的总宽度较宽，便于手掌较厚的人使用时更舒适，也方便找准拉手的位置。优选的，所述沉头孔的大孔段11直径dl为19mm-21mm，沉头孔的小孔段12直径d2为;所述沉头孔小孔段深度hi为6mm-8mm，沉头孔大孔段深度为h5为21mm-23mm。由于沉头孔大孔段直径为19mm-21mm，沉头孔的小孔段直径为Smm-1Omm ;沉头孔小孔段深度为6mm-8mm，沉头孔大孔段深度为21mm-23mm，使得拉手安装的更牢固，且保证上、下增厚部表面的光整。优选的，所述沉头孔的大孔段直径为20mm，沉头孔的小孔段直径为9mm ;所述沉头孔小孔段深度为7mm，沉头孔大孔段深度为22mm。由于沉头孔的大孔段直径为20mm，沉头孔的小孔段直径为9mm ;所述沉头孔小孔段深度为7mm，沉头孔大孔段深度为22mm，在安装螺丝时，螺丝头部能更好的拧入沉头孔内，避免螺丝头部外露，导致表面不光整。优选的，所述上安装部，下安装部和手持部均采用聚丙烯材质。采用聚丙烯材质，生产成本低。优选的，所述手持部上套设有护套13，该护套外表面上设有刺毛层14，刺毛层上粘接有手持套。由于手持部上设有护套，可以有效避免手持部的磨损，以延长使用寿命；并且护套上设置有刺毛层，因此可通过魔术贴(具体的说也就是通过刺毛层与手持套背面的圆毛层粘接)的方式将保暖型的手持套或降温型的手持套粘接在护套上，以便于使用者冬天和夏天更换不同的种类，并且方便拆卸清洗；具体的说保暖型的手持套外表面可以采用绒布材质，降温型的手持套外表面可以采用冰丝材质或竹片拼接等。优选的，所述毛刺层侧面上设有竖向的条形槽16。由于毛刺层上设置有条形槽，使得毛刺层中有一段不存在毛刺，以便于使用者将手持套撕下更换。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。【主权项】1.货车后拉手，其特征在于，包括横向的上安装部、竖向的手持部和横向的下安装部；所述手持部与上安装部之间通过上圆弧过本文档来自技高网...
【技术保护点】
货车后拉手，其特征在于，包括横向的上安装部、竖向的手持部和横向的下安装部；所述手持部与上安装部之间通过上圆弧过渡部连接，手持部与下安装部之间通过下圆弧过渡部连接；所述上安装部包括上增厚部，以及连接上增厚部与上圆弧过渡部的上倾斜部；所述下安装部包括下增厚部，以及连接下增厚部与下圆弧过渡部的下倾斜部；所述上、下增厚部的宽度均大于上、下倾斜部的宽度；所述上、下增厚部上均开设有沉头孔；所述上、下安装部到手持部的宽度为156.0mm‑156.9mm；所述上、下安装部之间的长度为225mm‑227mm；所述两沉头孔之间的长度为184mm‑186mm。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巢纪方，
申请(专利权)人：常州市曙光车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。