燃料喷射器制造技术

一种内燃机燃料喷射器，包括喷射器主体(12)；第一致动器，其用于控制第一阀针的运动以将第一燃料喷射入所述内燃机的气缸；和第二致动器，其用于控制第二阀针的运动以将第二燃料喷射入所述气缸，所述致动器的每个沿所述喷射器主体(12)的纵向轴线(A-A)轴向隔开且包括相应的用于将电流带至所述致动器的导电元件，所述喷射器进一步包括电连接器模块(40)，所述电连接器模块(40)包括用于与所述致动器的所述导电元件的相关联的一个连接的第一电连接器装置和第二电连接器装置(60、62、64、66)，且其中所述电连接器模块(40)沿所述喷射器主体(12)的所述纵向轴线(A-A)安装在所述第一致动器和所述第二致动器之间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】燃料喷射器专利
本专利技术涉及适合控制两种不同燃料输送入内燃机的燃料喷射器。具体而言，但并不排它地，本专利技术涉及适合喷射气体燃料和液体燃料的燃料喷射器。专利技术背景用于重型和工业应用的内燃机通常以柴油为燃料。然而，使用天然气作为柴油替代燃料越来越受到关注。天然气相对充足且相对廉价，且主要是可以提供与柴油相似水平的功率，同时产生较低的颗粒和氮氧化物(NOx)排放。天然气可用于替代柴油给压燃式发动机提供燃料，其中燃料燃烧是作为气缸中空气-燃料混合物压缩结果发生的。然而，因为天然气具有比柴油更高的自动点火温度，所以需要在引入天然气到燃烧室之前，用柴油燃料的引燃喷射来引发燃烧。在被称为高压直接喷射(HPDI)发动机的一类天然气-驱动发动机中，将天然气和柴油都直接喷射到燃烧室中。由于发动机气缸盖中的空间限制，每个气缸都使用一个燃料喷射器喷射两种燃料是理想的。这需要燃料喷射器特别适于在注射器内保持两种燃料分开，并在适当时间独立输送各燃料。—种此类的“双燃料”喷射器在国际专利申请公开第W000/15956号中描述。在此实例中，提供了具有同心双喷嘴结构的燃料喷射器。内阀针和外阀针在其下端处与各阀门底座啮合以控制燃料分别流经内组出口和外组出口。外阀针控制天然气的喷射通过外组出口，而内阀针控制柴油的喷射通过内组出口。外阀针是管状的以容纳内阀针，而内组出口在外阀针的尖端处形成。内阀针和外阀针由两个电磁控制阀门独立地控制，其经配置控制用于内阀针和外阀针的各控制腔室内的控制流体(通常为柴油燃料)的压力。每个控制腔室在相对高的压力下连接到控制流体源。每个控制阀门可操作连接各控制腔室到用于控制流体的低压排放口。以此方式，每个控制阀门的打开引起相应控制腔室内的控制流体的压力减小，从而导致相应阀针的打开。由于发动机盖下方的空间限制，尤其是在需要两个致动器来为两个阀针提供致动装置的双燃料喷射器中，将各种喷射器组件容纳在可接受的外壳内将是一个挑战。为了解决该问题，提供了适合用于喷射两种不同类型的燃料的改进燃料喷射器。
技术实现思路
在该背景下，根据第一方面，本专利技术在于内燃机燃料喷射器，喷射器包括第一致动器，其用于控制第一阀针的运动以将第一燃料喷射入发动机气缸；和第二致动器，其用于控制第二阀针的运动以将第二燃料喷射入气缸。每个致动器沿喷射器主体的纵向轴线轴向隔开，并包括用于将电流带至致动器的相应导电元件。喷射器进一步包括电连接器模块，其包括用于与致动器的导电元件的相关联的一个连接的第一电连接器装置和第二电连接器装置，且其中电连接器模块沿喷射器主体的纵向轴线安装在第一致动器与第二致动器之间。优选地，喷射器进一步包括第一控制阀门总成和第二控制阀门总成，其中第一致动器可操作以控制第一控制阀门总成，且第二致动器可操作以控制第二控制阀门总成。第一控制阀门总成可操作以控制与第一阀针关联的第一控制腔室内的燃料压力，从而控制第一阀针的运动，且其中第二控制阀门总成可操作以控制与第二阀针关联的第二控制腔室内的燃料压力，从而控制第二阀针的运动。在一个实施方案中，第一控制阀门总成和第二控制阀门总成容纳在内喷射器主体的相对端。举例来说，电连接器模块可至少部分地从喷射器主体的一侧伸出。本专利技术的一个益处是，电连接器模块可安装至喷射器主体的该侧以从喷射器主体横向伸出，以便与具有顶部安装的连接器的布置相比，喷射器总成的总高度减小。此外，由于第一致动器和第二致动器共享公共集成电连接器模块，因此降低了复杂性并减少了部件数量。第一致动器和第二致动器为包括电磁线圈或绕组的电磁致动器，然而也可使用其它类型的致动器。在一个实施方案中，电连接器模块包括主体部分(例如，圆筒)，其从喷射器主体横向延伸；和插入部分，其容置在喷射器主体的室内以与致动器的第一导电元件和第二导电元件电连接。致动器的第一导电元件和第二导电元件可至少部分地容纳在细长杆内。第一致动器和第二致动器的每个的细长杆的纵向轴线从喷射器主体的纵向轴线横向偏移。第一电连接器装置和第二电连接器装置的每个可包括各自的第一对连接器插脚或第二对连接器插脚，其轴向延伸穿过电连接器模块以与与第一致动器和第二致动器的相关联的一个关联的导电元件连接。导电元件可包括导电叶片，其包括从关联的杆向外偏置的一部分。向外偏置该叶片部分确保了当连接器插脚与叶片啮合时，叶片可与连接器插脚形成良好电连接。 在一个实施方案中，第一对连接器插脚与第二对连接器插脚的长度不同，而每一对连接器插脚的长度相同，以便较短的连接器插脚与横向隔开的距喷射器主体的模块侧更近的导电元件接触，而较长的插脚与横向隔开的进一步远离模块侧的导电元件接触。该布置特别方便，确保了第一致动器和第二致动器均可连接至公共电连接器模块。插入部分可包括第一支腿和第二支腿，二者间隔开以侧接电连接器插脚。插入部分设有用于防止电连接器模块错误插入室内的装置。例如，插入部分可设有长度相对较短的狭槽和长度相对较长的狭槽，以便横向隔开的距喷射器主体的模块侧更近的致动器杆可容纳在长度相对较长的狭槽内。这有助于确保不可能错误地组装喷射器和电连接器模块，且就此而言，狭槽的特征是有益的，这是因为其防止了电连接器模块以错误方式插入喷射器主体。附图简述现在将仅通过实例参考以下附图来描述本专利技术，其中:图1是本专利技术的实施方案的燃料喷射器的剖视图；图2是图2中的燃料喷射器的透视图；图3是图1和图2中的燃料喷射器的侧视图，图示了喷射器的电连接器模块；图4是图1至图3中的燃料喷射器的一部分的透视图，更清楚地图示了连接器模块与喷射器的电连接；图5是图1至图4中的喷射器的与电连接器模块连接的导电叶片的透视图；图6是图1至图5中图示的喷射器的电连接器模块的透视图；图7示出了从图6中的电连接器模块的第一端观察的视图，图示了模块的电插脚的位置；图8示出了从电连接器模块的与图7中所示的一端相对的一端观察的视图；图9是图6至图8中的电连接器模块的侧视图；图10是图6至图9中的电连接器模块的剖面图，图示了模块的连接器插脚沿模块轴线的位置。专利技术的实施方案详述参考图1至图3，根据本专利技术的燃料喷射器(总体上以10表示)大致为细长形式，并具有中心纵向喷射器轴线A-A。燃料喷射器包括喷射器主体12和喷嘴主体14。喷射器主体12和喷嘴主体14通过锁紧螺母16以端对端的构造保持在一起。喷嘴主体14的尖端区域18包括外组出口(未示出)和内部出口(同样未示出)。通过外组出口喷射第一燃料由第一或外阀针控制，而通过内部出口喷射第二燃料由第二或内阀针控制。内阀针和外阀针未在附图中示出，而是容纳在喷嘴主体14内，其中内阀针与外阀针同心布置并处于外阀针内部。内阀针和外阀针与喷射器中心轴线A-A同轴。内组出口和外组出口的每个可包括单个出口或多当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的燃料喷射器，包括喷射器主体(12)；第一致动器，其用于控制第一阀针的运动以将第一燃料喷射入所述内燃机的气缸；和第二致动器，其用于控制第二阀针的运动以将第二燃料喷射入所述气缸，所述致动器的每个沿所述喷射器主体(12)的纵向轴线(A‑A)轴向隔开且包括相应的用于将电流带至关联致动器的导电元件，所述喷射器进一步包括电连接器模块(40)，所述电连接器模块(40)包括用于与所述致动器的所述导电元件的相关联的一个连接的第一电连接器装置和第二电连接器装置(60、62、64、66)，且其中所述电连接器模块(40)沿所述喷射器主体(12)的所述纵向轴线(A‑A)安装在所述第一致动器和所述第二致动器之间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·米克，L·潘奈萨，
申请(专利权)人：德尔福国际运营卢森堡公司，西港电力公司，
类型：发明
国别省市：卢森堡;LU