一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法技术

一种船体结构钢与锻钢横对接焊接方法，属于高强度钢材料之间的焊接方法，解决现有高强度结构用钢和高强度锻钢横对接焊接方法所存在的焊缝强度低、焊接工作量较大的问题。本发明专利技术包括形成坡口步骤、单侧堆焊步骤、预热步骤和焊接步骤。本发明专利技术易于加工，有效减小焊接变形，顺利实现了专用902钢与SA508-3锻钢横对接焊接，通过了焊接性试验、焊接工艺评定，可以提高劳动效率、节省焊接材料、电能和工时，降低生产成本、减少船舶建造周期，填补了国内船舶结构用钢与高强度锻钢焊接的空白。

【技术实现步骤摘要】
一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法
本专利技术属于高强度钢材料之间的焊接方法，具体涉及一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法。
技术介绍
焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术之一，在船体建造中船舶焊接质量是评价造船质量的重要指标。在涉及特殊使用要求和恶劣工况条件(如辐照条件)下的钢结构制造领域，高强度钢占有越来越重要的位置，已广泛应用船舶、桥梁、石油化工、高层建筑建设、核电站建设等领域。国际上，高强度钢焊接技术在焊材成分和工艺设计方面发展较快，应用领域也在不断扩大。国内高强度钢的应用范围也在逐渐扩大，但总体上还不成熟、仅占钢用量的10％左右，比例较小。目前，国家标准GB1499.2-2007中高强度钢的强度为400MPa，现有高强度结构用钢和高强度锻钢横对接焊接方法主要采用手工电弧焊，为保证焊接质量，一般采用强度较低的奥氏体不锈钢焊材，单面开坡口，反面清根；但是，采用强度较低的奥氏体不锈钢焊材，焊缝强度低于母材，焊缝强度不符合设计要求，需要在母材的两面都需要焊接，焊接的工作量较大。
技术实现思路
本专利技术提供一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法，解决现有高强度结构用钢和高强度锻钢横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法，其特征在于，包括下述步骤：(1)形成坡口步骤：分别在专用902钢和SA508‑3锻钢对接部位形成坡口，不留根，专用902钢侧坡口倾斜角度比SA508‑3锻钢侧坡口倾斜角度大20°～30°，对接时共同构成单V形对接坡口，对接坡口角度为55°～60°，专用902钢一侧厚于SA508‑3锻钢的部分削斜，使得对接坡口两侧等高；(2)单侧堆焊步骤：将SA508‑3锻钢坡口区域预热至80℃～120℃，再采用手工电弧焊和φ4mm的CHE58‑1HR焊条在SA508‑3锻钢坡口上进行堆焊，堆焊层外形与坡口一致，厚度为30mm±2mm；所述CHE58‑1HR焊条与专用902...

【技术特征摘要】
1.一种船体结构用钢与锻钢横对接焊接方法，包括下述步骤：(1)形成坡口步骤：分别在专用902钢和SA508‐3锻钢对接部位形成坡口，不留根，专用902钢侧坡口倾斜角度比SA508‐3锻钢侧坡口倾斜角度大20°～30°，对接时共同构成单V形对接坡口，对接坡口角度为55°～60°，专用902钢一侧厚于SA508‐3锻钢的部分削斜，使得对接坡口两侧等高；(2)单侧堆焊步骤：将SA508‐3锻钢坡口区域预热至80℃～120℃，再采用手工电弧焊和φ4mm的CHE58‐1HR焊条在SA508‐3锻钢坡口上进行堆焊，堆焊层外形与坡口一致，厚度为30mm±2mm；所述CHE58‐1HR焊条与专用902钢屈服强度同等级；(3)预热步骤：将专用902钢和SA508‐3锻钢对接部位两侧坡口对接共同构成单V形对接坡口，对接坡口坡口间隙6mm±2mm，对接坡口角度为55°～60°，坡口背面设置有厚度4mm～6mm的Q345R钢衬垫；然后对焊缝及焊缝两侧150mm范围内进行预热，预...

【专利技术属性】
技术研发人员：王波，赵钦之，
申请(专利权)人：武昌船舶重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42