本发明专利技术公开了一种提高航空内胎气门嘴与胶料的粘合强度及稳定性的工艺方法，是在航空内胎的制造过程中，带胶垫的气门嘴制作，采用了粘合强度高且稳定的硅烷系热硫化胶粘剂。具体包括对气门嘴的预处理工艺，浸涂胶粘剂工艺，包胶硫化等工艺步骤。本发明专利技术的方法能有效提高航空内胎气门嘴与胶料的粘合强度及稳定性，为航空内胎充气保压功能实现，以及有内胎型航空外胎的安全使用提供技术保障。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术设及航空内胎气口嘴，具体是一种提高航空内胎气口嘴与胶料的粘合强度 及稳定性的工艺方法。
技术介绍
航空轮胎可分为有内胎型和无内胎型航空轮胎。有内胎型航空轮胎必须装配上内 胎才能充气，实现其航空轮胎最主要的功能一-承受飞机的载荷并滑跑。因此航空内胎的 气密性能和质量对有内胎型航空轮胎至关重要。 航空内胎气口嘴的功能是给航空内胎充气放气，并在使用期间密闭保持内胎气 压。航空内胎的制造过程主要分为如下步骤： 1.金属气口嘴与气口嘴胶垫胶料下简称为胶垫胶)在模具中进行初步硫化粘合后， 制成带胶垫的气口嘴。 2.航空内胎成型，成型时将带胶垫的气口嘴与内胎胎身贴合。 3.将成型好的内胎硫化，带胶垫的气口嘴通过二次硫化粘附于内胎上。 通常在航空内胎的制造过程中，带胶垫的气口嘴采用的硫化粘合工艺是直粘法， 即： 1、气口嘴用碱性溶剂清洗表面油污，再用溫水洗净。 2、酸处理溶液的配制。3、气口嘴用酸处理溶液浸泡去除表面氧化层，再用溫水洗净、烘干。 4、气口嘴胶浆的制备，用胶垫胶加汽油浸泡而成。 5、气口嘴浸涂胶浆，并惊干。 6、浸胶惊干后的气口嘴包胶并放入模具硫化，制成带胶垫的气口嘴。[001引7、航空内胎成型时，带胶垫的气口嘴贴合在内胎胎身上，与航空内胎一起硫化，制 得成品。 该方法的缺点为：气口嘴与胶垫胶的粘合强度较低，受混炼胶料车次、工艺波动、 气口嘴材质等因素的影响，粘合性能波动非常大，经常出现不合格。采用该方法制得的内胎 气口嘴与胶垫胶进行剥离试验后，气口嘴表面覆胶量少，一般少于50%，极端情况下甚至一 点覆胶都没有。另该方法对胶料硫化特性的一致性要求高，而在实际生产中由于工厂工艺 条件的波动，常出现成批胶料不合格，造成浪费，增加生产成本；且工艺相对繁杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决现有工艺方法的缺陷，改善粘合效果，提高航空内胎气口 嘴与胶料粘合强度及其稳定性，为提高航空内胎的合格率，W及有内胎型航空外胎的安全 使用提供技术保障。 实现本专利技术的技术方案是： 本专利技术在航空内胎的制造过程中，带胶垫的气口嘴制作，采用粘合强度高且稳定的胶 粘剂法，代替原来的直粘法；采用粘合强度高且稳定的硅烷系热硫化胶粘剂。方法步骤如 下： 1、 将气口嘴打磨去除表面金属氧化层； 2、 将气口嘴粘合面用120 #汽油擦洗2~4遍W去除油污，然后惊干； 3、 将气口嘴浸涂硅烷系热硫化胶粘剂，在40°C~55°C烘箱中烘20min~30min至完 全干燥； 4、 将气口嘴浸涂硅烷系热硫化胶粘剂，在50°C~65°C的烘箱中烘20min~30min至 完全干燥； 5、 气口嘴包胶硫化，制成带胶垫的气口嘴。硫化条件为：平板压力：10~20Mpa;蒸汽 压力：0. 55~0. 65Mpa,硫化时间：10~ISmin; 6、 航空内胎成型时，将带胶垫的气口嘴贴合在内胎胎身上，再同内胎一起硫化制成航 至内胎成品。 所述的硅烷系热硫化胶粘剂为开姆洛克、罗口哈斯等品牌的胶粘剂。 经试验：用该方法生产的航空内胎，检测其气口嘴与胶料的粘合强度，及气口嘴表 面覆胶量，都比原方法要明显提高(见表1);另粘合稳定性较之前也提高，连续生产中没有 出现粘合不合格。 表1 :本专利技术方法的试样粘合性能本专利技术的优点 本专利技术提供了一种提高航空内胎气口嘴与胶料粘合强度及稳定性的工艺方法。解决现 有制造方法，气口嘴与胶料的粘合强度不高、稳定性差，胶料与气口嘴剥离后，气口嘴表面 覆胶量少，生产成本高的缺陷。提供的工艺方法相对简单。该方法可为航空内胎充气保压 功能实现，W及有内胎型航空外胎的安全使用提供技术保障。【具体实施方式】 1、将气口嘴打磨去除表面金属氧化层。 2、将气口嘴粘合面用120 #汽油擦洗3遍W去除油污，然后惊干。 3、将气口嘴浸涂化emlok205胶粘剂，在50°C烘箱中烘25min至完全干燥。 4、将气口嘴浸涂化emlok220胶粘剂，在60°C的烘箱中烘25min至完全干燥。[002引5、气口嘴包胶硫化，制成带胶垫的气口嘴。硫化条件为：平板压力：15Mpa;蒸汽压 力：0.GMpa,硫化时间：l3min。 6、航空内胎成型时，将带胶垫的气口嘴贴合在内胎胎身上，再同内胎一起硫化制 成航空内胎成品。【主权项】1. ，其特征是：包括 如下步骤： (1) 将气门嘴打磨去除表面金属氧化层； (2) 将气门嘴粘合面用120 #汽油擦洗2~4遍以去除油污，然后晾干； (3)将气门嘴浸涂胶粘剂，在40°C~55°C烘箱中烘20 min~30 min至完全干燥； (4)将气门嘴浸涂胶粘剂，在50°C~65°C的烘箱中烘20 min~30 min至完全干燥； (5) 气门嘴包胶硫化，制成带胶垫的气门嘴，硫化条件为：平板压力：10~20Mpa;蒸汽 压力：0?55~0?65Mpa，硫化时间：10~l5min; (6) 航空内胎成型时，将带胶垫的气门嘴贴合在内胎胎身上，再同内胎一起硫化制成航 空内胎成品。2. 根据权利要求1所述的工艺方法，其特征是：所述的胶粘剂为硅烷系热硫化胶粘剂。3.根据权利要求2所述的工艺方法，其特征是：所述硅烷系热硫化胶粘剂为开姆洛克 胶粘剂或罗门哈斯胶粘剂。【专利摘要】本专利技术公开了，是在航空内胎的制造过程中<b>，</b>带胶垫的气门嘴制作，采用了粘合强度高且稳定的硅烷系热硫化胶粘剂。具体包括对气门嘴的预处理工艺，浸涂胶粘剂工艺，包胶硫化等工艺步骤。本专利技术的方法能有效提高航空内胎气门嘴与胶料的粘合强度及稳定性，为航空内胎充气保压功能实现，以及有内胎型航空外胎的安全使用提供技术保障。【IPC分类】B29D30/08【公开号】CN105196581【申请号】CN201510635966【专利技术人】李艳云, 杨得云 【申请人】中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种提高航空内胎气门嘴与胶料的粘合强度及稳定性的工艺方法，其特征是：包括如下步骤：（1）将气门嘴打磨去除表面金属氧化层；（2）将气门嘴粘合面用120＃汽油擦洗2～4遍以去除油污，然后晾干；（3）将气门嘴浸涂胶粘剂，在40℃～55℃烘箱中烘20 min～30 min至完全干燥；（4）将气门嘴浸涂胶粘剂，在50℃～65℃的烘箱中烘20 min～30 min至完全干燥；（5）气门嘴包胶硫化，制成带胶垫的气门嘴，硫化条件为：平板压力：10～20Mpa；蒸汽压力：0.55～0.65Mpa，硫化时间：10～15min；（6）航空内胎成型时，将带胶垫的气门嘴贴合在内胎胎身上，再同内胎一起硫化制成航空内胎成品。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳云，杨得云，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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