一种用于变速器上的防松密封螺栓结构制造技术

本发明专利技术公开了一种密封效果较好的用于变速器上的防松密封螺栓结构，其螺栓本体（1）包括螺栓帽（1-1）和直径小于该螺栓帽且由该螺栓帽底部向下延伸的螺栓杆（1-2），螺栓杆外周布满螺纹（1-3），变速器箱体（5）上设有螺纹孔（5-1），螺栓本体的螺栓杆的螺纹与变速器箱体上的螺纹孔密封连接并伸入变速器箱体内：螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起（1-4），螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体的上表面密封贴合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器密封结构，具体涉及一种用于变速器上的防松密封螺栓结构。
技术介绍
在汽车变速器的变速器箱体中安装有许多轴承之类的零件。这些零件需要采用螺栓的螺栓本体I与变速器箱体上的螺纹孔连接后由外进入变速器箱体内与其连接，将其固定安装于变速器箱体内。由于螺栓本体I与变速器箱体上的螺纹孔连接，在螺栓本体I与螺纹孔之间就会存在间隙。因而，在变速器高速运转过程中，变速器箱体内的油就会从螺栓本体I与螺纹孔之间的间隙向外泄漏，导致密封效果较差。为解决密封较差的问题，专利号为201420328843.X、申请日为2014年6月19日的技术专利，公开了一种多凹槽的防松密封螺栓。参见图1，其包括螺栓本体1，螺栓本体I的头部支撑面(即螺栓本体I的螺栓帽的底面)上设有至少一条凹槽2和设在螺栓本体I的头部支撑面上且位于凹槽2的外侧的外圈凹槽4，在凹槽2的表面涂覆有胶涂层3。该胶涂层3用于防松或密封。这种防松密封螺栓需要涂胶层3才能达到密封效果，如果胶涂层3所用的涂胶较多，涂胶就容易溢出到外面，如果胶涂层3所用的胶涂较少，又起不到密封的效果。而胶涂层3所用的胶涂的多与少，是由人工操作的。因而，存在所用的胶涂的多与少难以控制的问题。如果所用的胶涂的多与少不符合规定，就会存在防松或密封效果较差的缺陷。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种密封效果较好的用于变速器上的防松密封螺栓结构。为解决上述技术问题，本专利技术采取如下技术方案； 一种用于变速器上的防松密封螺栓结构，包括螺栓本体和变速器箱体，所述螺栓本体包括螺栓帽和直径小于该螺栓帽且由该螺栓帽底部向下延伸的螺栓杆，所述螺栓杆外周布满螺纹，所述变速器箱体上设有螺纹孔，所述螺栓本体的螺栓杆的螺纹与变速器箱体上的螺纹孔密封连接并伸入变速器箱体内:所述螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起，所述螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，所述螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体5的上表面密封贴合。优选地，所述螺栓本体I的螺栓帽的底面设有两个或者三个向下凸出的环状凸起。优选地，所述环状凸起的截面为半圆形或者半椭圆形或者抛物线形。优选地，所述螺栓本体整体由碳钢或不锈钢制成，所述变速器箱体5整体由铝合金制成。与现有技术相比，本专利技术包含如下有益效果； 由于本专利技术所述螺栓本体的螺栓帽的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起，所述螺栓本体的硬度大于变速器箱体的硬度，所述螺栓本体的螺栓帽的底面的向下凸出的环状凸起与变速器箱体的上表面密封贴合。因而，本专利技术的螺栓本体I被拧紧后，螺栓帽的底面的环状凸起就被嵌入到变速器箱体的上表面中并使螺栓帽的底面与变速器箱体的上表面形成很好的密封贴合。因而，在变速器高速运转过程中，变速器箱体内的油就不会从螺栓本体与螺纹孔之间的间隙向外泄漏，密封效果较好。因此，本专利技术不需要现有技术那样使用胶涂就具有较好的密封性。同时，螺栓帽的底面的环状凸起被嵌入到变速器箱体的上表面时螺栓帽的底面与变速器箱体的上表面接触面积较大，摩擦力也较大，在摩擦力的作用下，能够较好地防止本专利技术的螺栓本体回转型松动和非回转型松动。此外，本专利技术不需要用使用密封胶和密封垫就可以达到密封的效果，而且操作比较方便、成本也较低。【附图说明】图1是
技术介绍
中的多凹槽的防松密封螺栓的结构示意图； 图2是本专利技术的结构示意图； 图3是本专利技术的螺栓本体的结构示意图； 图4是图2的I处的放大示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明； 参见图2、图3和图4，本专利技术的用于变速器上的防松密封螺栓结构，包括螺栓本体I和变速器箱体5，所述螺栓本体I包括螺栓帽1-1和直径小于该螺栓帽1-1且由该螺栓帽1-1底部向下延伸的螺栓杆1-2，所述螺栓杆1-2外周布满螺纹1-3，所述变速器箱体5上设有螺纹孔5-1，所述螺栓本体I的螺栓杆1-2的螺纹1-3与变速器箱体5上的螺纹孔5-1密封连接并伸入变速器箱体5内。从图2、图3和图4可见，本专利技术所述螺栓本体I的螺栓帽1-1的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起1-4，所述螺栓本体I的硬度大于变速器箱体5的硬度，所述螺栓本体I的螺栓帽1-1的底面的向下凸出的环状凸起1-4与变速器箱体5的上表面密封贴合。因而，本专利技术的螺栓本体I被拧紧后，螺栓帽1-1的底面的环状凸起1-4就被嵌入到变速器箱体5的上表面中并使螺栓帽1-1的底面与变速器箱体5的上表面形成很好的密封贴合。因而，在变速器高速运转过程中，变速器箱体内的油就不会从螺栓本体I与螺纹孔之间的间隙向外泄漏，密封效果较好。因此，本专利技术不需要现有技术那样使用胶涂就具有较好的密封性。同时，螺栓帽1-1的底面的环状凸起1-4被嵌入到变速器箱体5的上表面时螺栓帽1-1的底面与变速器箱体5的上表面接触面积较大，摩擦力也较大，在摩擦力的作用下，能够较好地防止本专利技术的螺栓本体I回转型松动和非回转型松动。此外，本专利技术不需要用使用密封胶和密封垫就可以达到密封的效果，而且操作比较方便、成本也较低。 从图2、图3和图4可见，所述螺栓本体I的螺栓帽1-1的底面设有两个或者三个向下凸出的环状凸起1-4。这使得本专利技术的密封效果更好。当然，所述螺栓帽1-1的底面也可以设有三个环状凸起1-4。这同样使得本专利技术的密封效果更好。从图3和图4可见，所述环状凸起5-1的截面为半圆形。这样使得本专利技术具有更好的防松和密封效果。当然，所述环状凸起1-4也可以是半椭圆形或者抛物线形。这同样使得本专利技术具有更好的防松和密封效果。所述螺栓本体I整体由碳钢或不锈钢制成，所述变速器箱体5整体由铝合金制成。这使得本专利技术的螺栓本体I被拧紧后，螺栓帽1-1的底面的环状凸起1-4比较容易地被嵌入到变速器箱体5的上表面中并使螺栓帽1-1的底面与变速器箱体5的上表面形成很好的密封贴合。【主权项】1.一种用于变速器上的防松密封螺栓结构，包括螺栓本体(I)和变速器箱体(5)，所述螺栓本体(I)包括螺栓帽(1-1)和直径小于该螺栓帽(1-1)且由该螺栓帽(1-1)底部向下延伸的螺栓杆(1-2 )，所述螺栓杆(1-2 )外周布满螺纹(1-3 )，所述变速器箱体(5 )上设有螺纹孔(5-1)，所述螺栓本体(I)的螺栓杆(1-2)的螺纹(1-3)与变速器箱体(5)上的螺纹孔(5-1)密封连接并伸入变速器箱体(5)内，其特征在于:所述螺栓本体(I)的螺栓帽(1-1)的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起(1-4)，所述螺栓本体(I)的硬度大于变速器箱体(5)的硬度，所述螺栓本体(I)的螺栓帽(1-1)的底面的向下凸出的环状凸起(1-4)与变速器箱体(5)的上表面密封贴合。2.根据权利要求1所述的用于变速器上的防松密封螺栓结构，其特征在于:所述螺栓本体(I)的螺栓帽(1-1)的底面设有两个或者三个向下凸出的环状凸起(1-4)。3.根据权利要求1所述的用于变速器上的防松密封螺栓结构，其特征在于:所述环状凸起(1-4)的截面为半圆形或者半椭圆形或者抛物线形。4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于变速器上的防松密封螺栓结构，其特征在于:所述螺栓本体(I)整体由碳钢或不锈钢制成，所述变速器箱体5整体由铝合金制成。【专利摘要】本专利技术公开了本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器上的防松密封螺栓结构，包括螺栓本体（1）和变速器箱体（5），所述螺栓本体（1）包括螺栓帽（1‑1）和直径小于该螺栓帽（1‑1）且由该螺栓帽（1‑1）底部向下延伸的螺栓杆（1‑2），所述螺栓杆（1‑2）外周布满螺纹（1‑3），所述变速器箱体（5）上设有螺纹孔（5‑1），所述螺栓本体（1）的螺栓杆（1‑2）的螺纹（1‑3）与变速器箱体（5）上的螺纹孔（5‑1）密封连接并伸入变速器箱体（5）内，其特征在于：所述螺栓本体（1）的螺栓帽（1‑1）的底面设有至少一个向下凸出的环状凸起（1‑4），所述螺栓本体（1）的硬度大于变速器箱体（5）的硬度，所述螺栓本体（1）的螺栓帽（1‑1）的底面的向下凸出的环状凸起（1‑4）与变速器箱体（5）的上表面密封贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭星，陈梅，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85