一种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体、门槛加强板、上侧板、下侧板、加强槽、加强筋、固定孔、台阶、拱形槽、凹形台阶槽，所述凹形门槛本体中间设置有梯形门槛加强板，所述门槛加强板中间开有固定孔，所述上侧板与下侧板分别置于门槛本体上下两端，所述门槛加强板与上侧板连接处一端设置有加强槽，所述门槛加强板与上侧板连接处另一端设置有加强筋，所述门槛加强板与上侧板靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋，所述门槛本体与下侧板连接处中间处设置有拱形槽，所述门槛本体尾端设置有凹形台阶槽。本实用新型专利技术通过汽车门槛的结构加强设计，最大程度上利用了门槛的结构特征，保证了其结构强度，增强了门槛的侧碰承受能力，也提升了门槛腔体的密封性，具有较强的经济价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车防侧碰门槛加强结构。
技术介绍
近年来，随着汽车行业的飞速发展，人们对于汽车的安全性能要求越来越高，使其在生活中的各种状况中，能够承受严格的正碰、侧碰，而使驾驶员及乘员得到最大的安全保障。汽车门槛是车体中的重要部件，对于整车的结构强度、刚度及碰撞性能有着重要的作用。因此，门槛的结构强度将直接影响整车的安全系数。为了提高门槛的结构强度，增加门槛承受侧碰的能力，传统的做法是增加门槛的材料厚度，采用高强度的钢板，但得到的效果却并不理想。于是，如何科学合理的设计门槛结构，对汽车的整体安全性能来说具有着重要意义。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车防侧碰门槛加强结构，来提高门槛的结构强度，增加门槛承受侧碰的能力。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现:—种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体、门槛加强板、上侧板、下侧板、加强槽、加强筋、固定孔、台阶、拱形槽、凹形台阶槽，所述凹形门槛本体中间设置有梯形门槛加强板，所述门槛加强板中间开有固定孔，所述上侧板与下侧板分别置于门槛本体上下两端，所述门槛加强板与上侧板连接处一端设置有加强槽，所述门槛加强板与上侧板连接处另一端设置有加强筋，所述门槛加强板与上侧板靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋，所述门槛本体与下侧板连接处中间处设置有拱形槽，所述门槛本体尾端设置有凹形台阶槽。进一步地，所述门槛本体与门槛加强板表面设置有等距排列的固定孔。进一步地，所述所述固定孔分别为圆形与直槽口形，且所述所述固定孔周围均有沉槽特征。进一步地，所述上侧板与下侧板形状与汽车侧围外板形状适配。本技术的有益效果是:通过汽车门槛的结构加强设计，最大程度上利用了门槛的结构特征，保证了其结构强度，增强了门槛的侧碰承受能力，提高了汽车整体结构的安全性能。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术的俯视图；图2是本技术的结构示意图；图3是本技术的左视图；图中标号说明:1-门槛本体、2-门槛加强板、3-上侧板、4-下侧板、5-加强槽、6-加强筋、7-固定孔、8-台阶、9-拱形槽、10-凹形台阶槽。【具体实施方式】下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术。—种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体1、门槛加强板2、上侧板3、下侧板4、加强槽5、加强筋6、固定孔7、台阶8、拱形槽9、凹形台阶槽10，凹形门槛本体I中间设置有梯形门槛加强板2，门槛加强板2中间开有固定孔7，上侧板3与下侧板4分别置于门槛本体I上下两端，门槛加强板2与上侧板3连接处一端设置有加强槽5，门槛加强板2与上侧板3连接处另一端设置有加强筋6，门槛加强板2与上侧板3靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋6，门槛本体I与下侧板4连接处中间处设置有拱形槽9，门槛本体I尾端设置有凹形台阶槽10。其中，门槛本体I与门槛加强板2表面设置有等距排列的固定孔7。其中，固定孔7分别为圆形与直槽口形，且固定孔7周围均有沉槽特征。其中，上侧板3与下侧板4形状与汽车侧围外板形状适配。通过加强槽5、加强筋6等结构特征，使门槛在受到侧碰时，减少形变量，均衡有效的传递载荷，使外侧面更好的固定于侧外外板上，且左门槛与右门槛具有完全对称的结构特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。【主权项】1.一种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体(I)、门槛加强板(2)、上侧板(3)、下侧板(4)、加强槽(5)、加强筋(6)、固定孔(7)、台阶(8)、拱形槽(9)、凹形台阶槽(10)，其特征在于:所述凹形门槛本体(I)中间设置有梯形门槛加强板(2)，所述门槛加强板(2)中间开有固定孔(7)，所述上侧板(3)与下侧板(4)分别置于门槛本体(I)上下两端，所述门槛加强板(2)与上侧板(3)连接处一端设置有加强槽(5)，所述门槛加强板(2)与上侧板(3)连接处另一端设置有加强筋(6 )，所述门槛加强板(2 )与上侧板(3 )靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋(6)，所述门槛本体(I)与下侧板(4)连接处中间处设置有拱形槽(9)，所述门槛本体(I)尾端设置有凹形台阶槽(1 )。2.根据权利要求1所述的一种汽车防侧碰门槛加强结构，其特征在于:所述门槛本体(I)与门槛加强板(2 )表面设置有等距排列的固定孔(7 )。3.根据权利要求2所述的一种汽车防侧碰门槛加强结构，其特征在于:所述所述固定孔(7)分别为圆形与直槽口形，且所述固定孔(7)周围均有沉槽特征。4.根据权利要求1所述的一种汽车防侧碰门槛加强结构，其特征在于:所述上侧板(3)与下侧板(4)形状与汽车侧围外板形状适配。【专利摘要】一种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体、门槛加强板、上侧板、下侧板、加强槽、加强筋、固定孔、台阶、拱形槽、凹形台阶槽，所述凹形门槛本体中间设置有梯形门槛加强板，所述门槛加强板中间开有固定孔，所述上侧板与下侧板分别置于门槛本体上下两端，所述门槛加强板与上侧板连接处一端设置有加强槽，所述门槛加强板与上侧板连接处另一端设置有加强筋，所述门槛加强板与上侧板靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋，所述门槛本体与下侧板连接处中间处设置有拱形槽，所述门槛本体尾端设置有凹形台阶槽。本技术通过汽车门槛的结构加强设计，最大程度上利用了门槛的结构特征，保证了其结构强度，增强了门槛的侧碰承受能力，也提升了门槛腔体的密封性，具有较强的经济价值。【IPC分类】B62D25/22【公开号】CN204895609【申请号】CN201520644658【专利技术人】吴应举 【申请人】芜湖常瑞汽车部件有限公司【公开日】2015年12月23日【申请日】2015年8月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车防侧碰门槛加强结构，包括门槛本体（1）、门槛加强板（2）、上侧板（3）、下侧板（4）、加强槽（5）、加强筋（6）、固定孔（7）、台阶（8）、拱形槽（9）、凹形台阶槽（10），其特征在于：所述凹形门槛本体（1）中间设置有梯形门槛加强板（2），所述门槛加强板（2）中间开有固定孔（7），所述上侧板（3）与下侧板（4）分别置于门槛本体（1）上下两端，所述门槛加强板（2）与上侧板（3）连接处一端设置有加强槽（5），所述门槛加强板（2）与上侧板（3）连接处另一端设置有加强筋（6），所述门槛加强板（2）与上侧板（3）靠近尾端连接处设置有等距排列的加强筋（6），所述门槛本体（1）与下侧板（4）连接处中间处设置有拱形槽（9），所述门槛本体（1）尾端设置有凹形台阶槽（10）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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